O.P.
如果我理解正确的话，0W-20 更薄，更适合极端冷启动，并且燃油经济性稍好一些，排放可能也更少。经销商可能会用桶装机油，因此坚持使用这种机油也有物流和成本效益。
选择这种机油有多种原因，不一定是最适合发动机的。所以我想我们可以改用 5W-30（一个可以接受的替代方案）。尤其是5W-30的选择多了很多。
但是考虑到以后我们可能还是会回到经销商那里做更复杂的服务，到时候他们又会切换回0W-20，可能就是这样了保持相同的粘度会更好。
想法？
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你的手册说要使用什么？
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经销商可能会用桶装石油，因此坚持使用这种桶还有物流和成本效益油的类型。
这无关紧要。他们将提供柴油、汽油、变速箱油、差速油、冷却液、制动液等油。另一桶发动机油不是问题。无论如何，他们有 1000 升的油箱，由油罐车的软管填充。
选择它是出于多种原因，不一定是最适合发动机的。
有可能，但他们还可以降低配合零件的表面粗糙度和间隙，以便与稀油一起工作。因此，其可能的 30 重量可能不如 20 重量理想。
型号和年份是什么？
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加快写入速度。 ..
如果我理解正确的话，0W-20 更稀
稀薄的油通常也指定用于涡轮发动机。
你有涡轮吗？< /p>
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尽管机油加注口盖上可能写着什么（0/20），但大多数汽车手册都会有一个图表，显示什么等级的机油适合什么气候（温度） 。
您可以选择适合您预期温度范围的油品等级，该温度范围可能与盖子上的不同。许多书籍倾向于使用较薄的等级来适应寒冷的气候。这只是我的观点，但我会选择更适合我们炎热气候的等级，例如 5W/30（或 40）。我无法在 45 摄氏度的温度下以 110 公里/小时的速度使用 20 级机油。就经销商的维修而言，如果符合规格，请提供自己的油供他们使用。从我买现在的车那天起我就这么做了。另外我还做了补充性的改变。我承认我是石油纳粹！
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6point5db 写道...
我无法理解在 45C 温度、110 公里/小时的速度下使用 20 级机油。
我会帮助您。
大多数现代发动机现在都有油冷却热交换器，因此当发动机预热和维护时，油会被加热无论环境空气温度是 -10 还是 +45，冷却液温度都相同。这就是为什么许多汽车不再有......大多数汽车手册都会有一个图表，显示什么等级的油适合什么气候（温度）。
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O.P.
全部好点。这是低里程 XV 2018 车型，认为它有自然吸气发动机，所以没有涡轮增压。
手册上说汽车出厂时配备 0W-20，也可以配备 5W-30 和 5W-40用过的。经销商在之前的4次服务中使用了0W-20。
我想坚持使用0W-20没有什么坏处。
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werdna si eman ym 写道...
稀油通常也指定用于涡轮发动机。
你有涡轮吗？
绝大多数斯巴鲁都不是涡轮，斯巴鲁多年来一直为其所有较新车型指定使用 0W20 机油。
评论
现代日本发动机多年来一直指定使用 0W-16 机油。像往常一样，常见的 SCA、Autobarn、Repco 等公司在拥有一系列 0W-16 粘度的机油方面落后了。
我认为 5W-30 等级直到霍顿推出后大约 10 年才变得普遍。 & 福特在 Commodores 和 Falcons 中指定了它。
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