澳洲Triton 60k 服务费用为 1500 美元

在澳大利亚汽车




O.P.

我有一辆 4 年车龄的 MR 柴油 Triton,自上次保养以来已经行驶了 2,000 公里,总计 15,000 公里,我应该完成 60k 保养吗?报价1500美元说需要调整阀门? TIA



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您不必在经销商处进行此操作。任何好的机械店都可以提供日志服务。获取一些报价。尽管公里数如此之低,但您只能获得一项较小的服务,并等到下次才能获得大服务。阀门还不需要调整。我有一个 MQ Triton,它的公里数很少,所以我只做每年的小服务,然后在到达公里数时提供日志服务。



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除非您购买了经销商提供 10 年保修,没有理由通过经销商获得服务。



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可以在其他地方做,但只要他们做物理气门间隙检查。这需要时间,也是成本如此之高的原因。根据我在其他地方读到的内容,非经销商机械师提供的更便宜的服务仅限于三菱汽车不再推荐的声音检查。



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Megabby 写道...

总共 15,000 公里,我应该完成 60k 服务吗?报价1500美元说需要调整阀门?

阀门需要在60,000公里处检查,所以你需要再等45,000公里才需要。

vladguan 写道...

可以在其他地方做,但只要他们进行物理气门间隙检查。

为什么?

OP:你真的需要区分哪些服务项目需要按时间进行,哪些需要按公里进行。
大多数维修店不会,但进行 DIY 维修的人会。



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巴甫洛夫写道...

为什么?

MM 和我经常在各种三菱 FB 群组中与我交谈的几位私人服务人员不推荐。我拥有一辆 2015 款 NX Pajero,其保养时间表与 Triton 相同。



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vladguan 写道...

不推荐由 MM 和我经常在各种三菱 FB 群组中与我交谈的几位私人服务人员撰写。我拥有一辆 2015 款 NX Pajero,其保养时间表与 Triton 相同。

避免这个问题:
如果保养时间表说 60,000 公里进行气门间隙检查,为什么要在 15,000 公里时进行?



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巴甫洛夫写道...

回避这个问题:
如果保养计划显示 60,000 公里进行气门间隙检查,为什么要在 15,000 公里处这样做?

基于距离,所以在 20K 公里处不需要。



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Megabby 写道.. .

我有一辆 4 年车龄的 MR 柴油 Triton,自上次保养以来已经行驶了 2,000 公里,总计 15,000 公里,我应该完成 60k 保养吗?报价1500美元说需要调整阀门? TIA

超级简短的回答,不。
执行一般服务。行驶了 15,000 公里的汽车不可能需要调整阀门。

更长的答案:
我怀疑您很少使用这辆车,解释为什么 4 年里您只行驶了 15,000 公里。

p>

如果是这种情况,并且您在经销商处进行维修,则规则是:
“KM 维修或年费 – 以先到者为准”。

您不为了汽车而需要这样做,您可能为了保修而需要这样做。考虑到您的 5 年保修期已经过了 4 年,您可能会决定冒险花 1500 美元去进行 300 美元的常规服务。我愿意,但这个决定取决于你。



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joytech22 写道...

决定权取决于您。

对行驶了 15,000 公里的汽车进行 1,500 美元的 4 年/60,000 公里全套保养吗?
大多数是不需要的。

车间的钱很容易,机械师可能会跳过阀门调整部分,因为他会浪费时间。

很多人们每年行驶的里程数少于 15,000 公里,但仍以澳大利亚每辆车每年行驶 15,000 公里的僵化观念接受服务。

妻子的汽车去年行驶了 1,500 公里。哈哈
时钟上的45,000公里,按照15,000公里/年的概念,应该提供150,000公里的服务。

没有发生。我的 DIY 机械师(我)是这么说的。哈哈
只是基于时间的东西,每年换一次油,8年换一次冷却液,每隔几年换一次制动液,机械和橡胶部件的一般检查。



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巴甫洛夫写道...

很多人每年的行驶里程不到 15,000 公里,但仍然坚持认为澳大利亚每辆车每年行驶 15,000 公里而接受服务。

是的,不幸的是这似乎是常态。我确实建议他们不要提供服务,但老实说,这确实取决于他们。
我有几辆摩托车仍在保修期内,并且仅在 KM 到期时(而不是时间)对它们进行服务。其中两人自新冠疫情爆发前就没有享受过服务,另一位则在新冠疫情期间哈哈



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joytech22写道...

是的,不幸的是,这似乎是常态。

我想知道有多少车间机械师查看服务计划上的项目,然后查看速度表,然后跳过很多东西 - 仍然出现在发票上的东西。
业主感觉良好,车间经理微笑,因为整个服务完成得如此之快。



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巴甫洛夫写道...

对一辆行驶了 15,000 公里的汽车进行 1,500 美元的 4 年/60,000 公里全套保养?
大部分都不需要。

当然。但正如所说,如果存在保修索赔,不完整的服务历史记录将导致问题,OP 在决定跳过预定服务之前需要意识到这一点。



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保修索赔?哈哈

从购买 Mitsu 的那天起,我就亲自维修过它,没有保修索赔——除了被拒绝的索赔,驾驶员座椅过度磨损。织物磨损。

这辆车已经过了保修期,车龄 7 年,行驶了 20,000 公里。
根据每年 15,000 公里的规则,它应该为 105,000 公里的经销商“做好准备”服务。
不会发生。



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巴甫洛夫写道...

保修索赔?哈哈

从我购买 Mitsu 的那天起,我就亲自维修它,没有保修索赔

对你有好处。 OP 可能也不关心保修,但重要的是他们在决定要做什么之前了解所有因素。



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哈哈,阀门间隙不需要以 15,000 的价格完成

即使以 60k 的价格他们也不太可能这样做,如果它与帕杰罗相同,经销商可能只会进行声音检查,并且可能仍然向您收费:)

我在 95,000 左右完成了我的(帕杰罗),即便如此,独立人士也说他们真的非常好。

服务历史?

哈哈,只要日期上有一个印章,那么说实话,没有人会关心。

距离上次服务有多久了?
如果您只行驶了 2000 公里,而且还不到一年,我会甚至根本不用担心,直到另外 6 个月左右。

说实话,如果你想现实一点,在 15,000 公里时,即使里面仍然有原厂机油,汽车也没什么问题。
不是理想,但不是世界末日。
如果有像帕杰罗这样的东西,它有一个巨大的油底壳(3.2帕杰罗9.5升左右)

编辑:要回到主题,恕我直言,花 ¼或低于您的报价,请某人更换发动机机油和滤清器,并且可能因老化而冲洗制动液。还要检查空气过滤器(发动机和空调)如果您保持低公里数,下次考虑更换冷却液,也许更换燃油过滤器。然后,如果您愿意,可以在 60,000 公里时进行阀门调整,并且也开始考虑在那时进行传动系统油液的调整。



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低公里车辆的常见烦恼。它的目的是对里程/使用情况、老化的液体/部件等项目进行分组,以及经常开车的人和可能花更多时间在学校排队等车辆每周运行 y 分钟的人之间的差异但没有添加到里程表中。

我有过一些罕见的经销商机械师,他们实际上查看了里程表与日志,并建议等待某些项目。然而,大多数人只会做记录簿上的事情,因为他们不在乎,或者不想因为没有正确提供服务而被指责,即使这是不必要的。我有一个案例,我把一辆车送去维修,根据 x 个月 y 公里应该更换火花塞,但我的车的公里数还不到 1/2,而且它不是闲置车。我告诉他们,当它到达他们同意的公里数时,我会做插头,但当我去取货时,账单是 950 美元左右,而不是通常的 250 美元。我问他们是否做了插头,他们说没有,我告诉他们我不想让他们完成......所以我难以置信地问为什么这项服务要 950 美元,他们说“因为这就是日志服务的费用”曾是”。 *捂脸*

我想念我在加拿大的通用汽车经销商机械师,他们是优秀、严肃的机械师之一。他们会打电话给我说空气过滤器仍然干净并且不需要更换,但如果我想要的话他们会这样做。我把它拿过来,一位机械师说空气过滤器丢失了。我怀疑我的车从来没有上锁过,是否有空气滤清器强盗在周围游荡...



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如果汽车在保修期内,并且您想保留保修然后您需要进行服务,但仅限于该服务列出的服务。如果它没有保修,或者你不想保留它,那就用它做你想做的事情



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我有 2 个最新型号的 Triton,一个 MQ 165k 公里和 MR 40k 公里。两者每年行驶约 3 万公里,因此我可以轻松满足按公里计算的时间表。由于我的租赁协议,我必须使用经销商服务,但是目前的汽车有一个价格上限,而且成本也合理。

虽然您可能需要支付 60k 的服务,但除非您的汽车闲置了 4 年,否则没有理由安装物理阀门查看。发动机基本上不会完成保证它的工作。

第5次打开摇臂盖后,有一个部件需要更换(详细信息在您的手册中),如果做得不正确,如果喷油器拧得太紧,喷头可能会损坏。在我的一项服务中,他们还留下了一个摇杆松动的地方,不得不回去修理它(经销商服务不能保证最好的做工)。

就我个人而言,我也会给它提供基本服务其他可能会随着时间退化的物品,如冷却液、制动液和离合器液(如果尚未完成)。

巴甫洛夫写道...

其中一个被拒绝了,驾驶员座椅过度磨损。织物磨损。

由于磨损和边缘的缝线开口,我在保修期内更换了 MQ 上的座椅底座两次。真的没有问任何问题。我想经销商服务的善意可能会有所不同,但我知道其他人也在保修期内更换了它们。这是一个常见的错误,直到他们提出改进的设计。



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Sokak 写道...

所以在难以置信的是,我当时问为什么这项服务要 950 美元,他们说“因为这就是日志服务的费用”。 *捂脸*

以下两者之间存在脱节:

日志上所说的在任何公里/时间都需要做的事情。
机械师实际决定做什么,取决于他做什么在 speedo Km 读数上看到。
办公室人员用来打印发票的模板。

因此您可以从 . 。 。这公里不需要。 。 。到 。 。 。无论如何,你都要付钱。

CuriousDad 写道...

由于磨损和缝线,我的 MQ 上的座椅底座在保修期内更换了两次边缘打开。

缝线松开是他们工作的标准。
缝线旁边的织物磨损不符合要求。即使是在 12,000 公里的情况下。
车间经理告诉我这个消息时还跳起了快乐的舞蹈。
看到这些年来我已经从那家经销店购买了三辆新车,从现在开始我会去其他地方购买。


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