O.P.
大家好，
我正在考虑购买一辆 77-81 valiant 系列轿车，我想知道 265 是否合法？如果它是一辆“好的”第一辆肌肉车……也将非常感谢任何信息、故障或提示。 :)
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它们操控起来就像废话，尽管它们有一个大而渴的电机，但它们并不“强大”。
不是肌肉车根本...更多的是一个生锈的桶。
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他们处理得像垃圾一样尽管它们有一个大而渴的马达，但它们并不“强大”。
但是它们有足够的腿部空间。这是唯一的好事
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用户477772写道...
但是它们有足够的腿部空间。
+1 ...还有一个大靴子。
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< p>+1 ...还有一个大靴子。忘记了。我只有 6 个。在此之前有过 67 勇敢的 8
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根据：http://www.vicroads.vic.gov.a
那个时代的六缸勇者如果不改装就可以了。
肌肉车，比任何六缸都慢过去 20 年的霍尔顿或猎鹰，消耗大量燃料。
故障，内饰很可能会散架，修复起来成本高昂且持续不断，车身生锈也是如此。所有零件都供不应求，这让您落入了救援人员的手中，他们知道他们可以为简单的零件向您收取地球费用。
花钱购买一辆状况良好的车辆，包括所有配件、动力转向系统、安装的空调和你有一个值得保留的经典......其余的人，拍打驳船。
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小心一点
CL 1978 年 4.3 升系列 – 152kW/354Nm
1979 年 4.3 升 CM 系列 – 120kW/305Nm
70 年代末，排放控制更加严格。福特和霍顿还分别降低了 Inline 6 和 253 V8 约 20% 的功率。
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它们操控起来就像垃圾一样，尽管它们有一个大而渴的电机，但它们并不“强大”。
根本不是一辆肌肉车......更像是一个生锈的桶。
有人告诉我几年前，克莱斯勒汽车不那么受欢迎的一个原因是它们采用了更薄、更轻的面板——给人一种更弱的印象，因此更容易生锈。
充电器是更令人向往……而且价格也更高。但我想说它的操控性仍然像 1970 年代的肌肉车一样——糟糕。
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pauljh74 写道...
请小心
CL系列4.3升1978年 – 152kW/354Nm
CM系列4.3升1979年 – 120kW/305Nm
70年代末排放控制得到加强。福特和霍顿还分别降低了 Inline 6 和 253 V8 约 20% 的功率。
我认为其中的年份/型号/功率输出不正确，关键性能降低了当天 adr 27A 的排放控制1976 年中期推出，78 和 79 型号都会受到同样的影响
话虽这么说，如果你能找到一台原始的 adr27A 设备仍然可以运行和/或没有被拆除.......好运气。大多数道路测试人员对这些天是否全部存在和/或是否正常工作视而不见。是的，理论上，环保局有可能因拆除/绕过该设备而处以巨额罚款，但我从未听说过援引它的案例。可能现在的态度是，如果它允许呼吸更容易，并且专注于失踪猫等的新车，那么它会排放更少的二氧化碳。
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bradleyg313 写道...
我正在考虑购买一辆 77-81 valiant 系列轿车，我想知道 265 是否合法？如果它是一辆“好的”第一辆肌肉车
我不知道 CL/CM 265 是否可以被认为是一辆“肌肉车”，因为这些在当时很受老年人的欢迎（它们基本上是麦格纳的先驱，即使不是在概念上，至少在目标市场上也是如此。然而，老瓦尔斯真是太酷了。
我想说这个年份的汽车最大的问题是生锈和一般磨损。尝试找到您能买得起的最好的，最好是老年人拥有的（仍然有一些）。如果您得到一件好东西，请好好对待它，因为随着它们变得越来越稀有，它的价值无疑会上涨。
祝你好运！
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Silo 写道...
我不知道 CL/CM 265 是否可以被视为“肌肉车”，
他们不被认为是一伙的。你必须回到 60 年代/70 年代初期，然后使用 318 电机或高性能半轴（有人充电吗？）
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最快的充电器（E38/ E49）具有 265 电机，因此可以将它们制成相处...
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hgmonaro 写道...
最快的充电器 (E38/E49) 拥有 265发动机，这样他们就可以相处...
确实。
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Sact 写道...< /p>
我认为那里的年份/型号/功率输出不正确，1976 年中期推出 adr 27A 时减少排放控制的关键性能，78 和 79 型号都会受到同样的影响
< p>我的“来源”是drive.com.au 价值我的汽车部分。它们通常非常准确，但并非总是如此，尤其是对于较旧的汽车。也许 ADR27A 于 1976 年推出，但它适用于下一个模型更新，因为需要更立即的更改将要求汽车制造商在模型周期内修改发动机。或者drive.com.au错了评论
pauljh74写道...
它们通常非常准确，但是并不总是如此，尤其是对于较旧的汽车。
即使对于较新的汽车，Glass 信息的准确性也很糟糕。
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pauljh74 写道...
也许 ADR27A 于 1976 年推出，但它适用于下一个车型更新，因为需要更立即的更改将要求汽车制造商在车型周期内修改发动机.
可能，但同等的 1976 HX Kingswood 由于这项规定而降低了功率输出
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太糟糕了，你不能放下福特I6T 进入它:(
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bradleyg313 写道...
我正在考虑获得 77-81 勇敢系列轿车，我想知道 265 是否是 P 牌合法的？以及它是否是一辆“好的”第一辆肌肉车……还有任何信息、故障或提示
我拥有其中的一些。基本上，它们是 70 年代末美国道奇/克莱斯勒中档汽车的廉价澳大利亚版。
您购买它们并不是因为它们开起来很好或看起来特别“经典”。当我在驾驶时通过前挡风玻璃观察时，我过去总是将前引擎盖视为“直升机着陆场”。全方位视野很糟糕。
265 的性能将优于 318 V8，而且运行成本更低
前后窗、防火墙和转向箱周围生锈是最大的问题担心。其他一切都可以更换或升级。
gwb
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pauljh74 写道...
我的“来源”是drive.com.au 的价值我的汽车部分。它们通常非常准确，但并非总是如此，尤其是对于较旧的汽车。也许 ADR27A 于 1976 年推出，但它适用于下一个模型更新，因为需要更立即的更改将要求汽车制造商在模型周期内修改发动机。或者drive.com.au错了
Adr27a于1976年7月成为法律，无论汽车是否处于模型运行中。如果drive.com.au声称否则他们是错误的。
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bradleyg313写道...
如果它会成为一辆“好的”第一辆肌肉车..
如果你能买一辆早期的 VH/VJ Regal 硬顶车，它会更容易发展成符合肌肉车资格的东西，但也可能很难找到而且太贵。否则从那个时代来看，看看XB/XC Falcons。大多数看起来都很普通，但即使是轿车版本也能看起来很不错。一位朋友拥有一辆非常漂亮的 351 XC 轿车，总是引人注目。为了p盘的合法性，只需购买i6版本，然后换成v8版本。此外，早期的 XA 之前的福特汽车仍然可以以合理的价格购买，而且它们的肌肉车受欢迎意味着有大量的零件
Torana 也可能是一个不错的选择。它们曾经无处不在，但现在变得非常罕见
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