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围绕更新租赁的电动汽车激励措施，我准备明年购买 Enyaq 或 Q4 E-tron。然后，在最近一次露营旅行之后，我和妻子决定在明年左右购买一辆小型大篷车（1200 公斤）。
所以这就满足了最初的计划，Enyaq 的额定重量为 1000 公斤，奥迪 1300 公斤——对于我的应用来说还不够。更不用说一旦有东西连接到牵引杆上就会受到射程的影响。我们不会经常使用大篷车，一年可能六次，因此我需要一辆最适合城市驾驶的车辆，可以偶尔拖车，而不是专门为拖车而设计的车辆。
Model Y将达到 1600 公斤，但 PHEV 现在似乎是更好的选择，可以延长续航里程并仍然提供城市驾驶优势。问题是，要找到一辆价格低于 8.8 万美元且能牵引至少 1400 公斤的 AWD 或 RWD PHEV 并不容易。似乎是在 Outlander 和 CX-60 之间做出选择，明年不会有任何车型（无论如何不是 AWD/RWD）。欧蓝德没有吸引力，马自达 PHEV 的乘坐体验和未解决的动力系统的负面评论令人担忧。
就我拥有混合动力或电动汽车的梦想而言，我是否已经走到了死胡同？
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你能等到明年再买新车吗？据称，比亚迪将发布一款 PHEV SUV，听起来这就是您正在寻找的车型。
https://www.carsguide.com.au
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zaxa 写道...
https://www.carsguide.com.a
拖到一边......
看起来太棒了！
比亚迪确实在发展，这是肯定的。
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虽然续航里程是一个问题，但正如您所指出的，人们似乎确实喜欢牵引的动力由于电池重量带来的稳定性，电动汽车。
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O.P.
zaxa 写道...
你能等到吗明年买新车？据说比亚迪将发布一款 PHEV SUV，听起来这就是您正在寻找的类型
很高兴等待，看起来它可能是一个选择，谢谢 - 虽然我找不到它是拖车的不幸的是在线能力
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WowserBowser 写道...
我的梦想是否已经走到了死胡同担心拥有混合动力车或电动汽车吗？
如果您不喜欢实际上能完成您要求的工作的汽车（Mitsu），那么很可能会陷入死胡同。 Outlander 和 Eclipse Cross PHEV 都可以牵引（分别为 1.6 吨和 1.5 吨）
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hhl 写道...
Eclipse Cross PHEV
现在的内饰和平台已经相当过时，而且尺寸太小，无法满足我的需求。
我昨天检查了欧蓝德。它的评价很好，包装也很好，尽管内部有一些廉价的东西，但作为一个纯粹主观的东西，它对我看或坐没有任何作用。
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Model Y 是否能为您提供 Outlander 所没有的那些内心深处的东西？如果是，也许只是得到它并接受您将不得不更频繁地充电的事实，并且可能会在每年使用几次时断开大篷车的连接以充电。
您可能会在哪里坐面包车吗？超级充电网络最近发展很快，所以即使你有 LR AWD 并且在牵引时必须每 20 万充电一次，你仍然可以到达大多数地方。假设您在房车公园找到了充电点，您也可以在那里为汽车缓慢充电。
一年中的其他 48-50 个月，当您“充电”时，这也会带来更好的驾驶体验。不要拖车。
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为什么不直接留在拖车停车场的现场小屋？
这样你就不必拖曳摇摆箱了走遍全国，然后找到地方存放它以供今年剩余时间使用。并为其投保等。
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Outlander PHEV。有一篇文章介绍了一辆老式轿跑车使用上一代 Outlander PHEV 牵引一辆 1500 公斤的货车在澳大利亚环游，没有出现任何问题。当前一代的容量为 1600 公斤
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我一直在关注类似的要求
https://evcentral.com。 au/com
相当多的纯电动汽车可以在该范围内牵引 – Ioniq 5、EV6、Model Y .
但是，我很想知道 2024 年会带来什么，因为我期待 Polestar 4、更新的 Model Y Juniper 和 EV 皮特。我也想要 22kw 交流充电。
Polestar 4 是我购物清单上最有可能出现的一款，只要它属于 LCT。
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Outlander 看起来有点平淡，但实际上并不是一个坏驱动器（即使是较低规格的驱动器）。他们不“有趣”，但我用不同的车辆来覆盖它。
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有各种“自走式”大篷车可用，但我不想看到价格.
E.Home 自供电大篷车
德国大篷车制造商 Dethleffs 有一个可能的解决方案。其 E.Home 露营拖车配备了两个 40 kWh 电池和两个电动机，每个电动机的额定连续功率为 30 kW（最大 45 kW）。电池包含在内框架内，而外框架容纳逆变器、充电单元和控制单元。后部有一个蜂窝状碰撞保护结构，该公司告诉 Green Car Reports，它已经完成了稳定性和可靠性的各种模拟。
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Fast Radio Burst 写道...
为什么不直接住在拖车公园的现场小屋呢？
当我们的孩子还小的时候，我们一直这样做。现在只剩下我和我的妻子了，我们对丛林露营地比大篷车公园更感兴趣。另外，睡在你自己选择的床上也有一些其他人不喜欢的感觉。我们已经进行了大量的帐篷露营，并且非常确定大篷车就是我们现在想要的。
Beritknight 写道...
Model Y 可以做到这一点吗？欧蓝德没有的那些对你来说是内心深处的东西
是的，如果我必须选择的话，我会选择 Model Y 并满足充电要求。不过，我会等待明年的更新。
sydney_kings 写道...
我一直在关注类似的要求
太棒了链接谢谢。 Polestar 4 确实看起来不错，但我喜欢一点水果，而且我有点担心在 FBT 截止值以下可能会受到多大的影响。
编辑：我没有注意到 Polestar 4个细节刚刚公布。它比我想象的要便宜，具有 1500 公斤的牵引能力，基本型号几乎拥有我需要的一切，除了电动前排座椅，它在一辆价值 8 万美元以上的汽车上比 p155 稍稍稍逊一筹
https://www .drive.com.au/
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WowserBowser 写道。 ..
现在只剩下我和我的妻子了，我们对丛林露营地比大篷车公园更感兴趣。
您需要多久购买？ VW id.buzz 应该会在 2024 年底上市。即使是带有 ququq Busbox (https://ququq.info/ququq/busbox-4-en/) 之类的短轴距版本，也可以带你走很长一段路，而不需要拖带。骑上几辆折叠电动滑板车去当地旅行:)。不过，不太可能低于 FBT 限制。
几乎拥有我需要的一切，除了电动前排座椅，在一辆价值 8 万美元以上的汽车上，电动前排座椅的价格略高于 p155
是的， Polestar 基础车型非常简洁。套装几乎是不可避免的。
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O.P.
AndyB 写道...
您需要多久购买？ VW id.buzz 应该会在 2024 年底上市。
哈！是的，我们已经很好地了解了货车后面的生活概念，但这不适合我们。这辆小型大篷车只是试水的一个阶段，可能会在 10 或 15 年内升级到更大一点的东西。
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WowserBowser 写道。 ..
是的，我们已经很好地了解了货车后面的生活概念，但这不适合我们。
不用担心，我们是相反的。对拖曳大篷车没有兴趣，并且对“货车生活”的简单性有点感兴趣，所以我正在考虑电动汽车的选择。我们距离采取任何行动还有几年的时间，但 id.buzz 是我们的首要任务。
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Beritknight 写道...
牵引时每行驶20万就必须充电
幸运的是，可以行驶200公里。我的赌注是接近 150 公里。
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WowserBowser 写道...
哈！是的，我们已经很好地了解了货车后面的生活概念，但这不适合我们。小型大篷车只是试水试验，可能会在 10 或 15 年内升级到更大一点的东西。
如果是这样的话，我会说坚持使用 ICE 或 PHEV。
实际上有 0 个快速充电器，一辆带有大篷车的汽车可以摇起来并简单地充电。
它们都需要您倒车到该地点，或者如果端口位于该车的前驱动器上方式。
在挪威观看 Bjorn 视频，他们确实已经为电动汽车找到了正确的解决方案，但我们这里没有。
你真的想每次都拆下大篷车吗？想要充电吗？
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Pulsar 计时阵列写入...
为什么不直接留在现场小屋拖车停车场？
这样你就不必拖着一个摇摆箱走遍全国，然后再找个地方存放它以供全年使用。并为其投保等。
这个。澳洲人有个坏习惯，就是拖着迷你屋到处跑他的国家。这对环境来说是愚蠢且毫无意义的。如果你想要移动住宿，买一个像样的帐篷，一个正经的帐篷，它会更便宜，你不需要注册和投保，而且它不会使你的电动汽车的续航里程减半。如今商队已经没有任何意义了。
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