O.P.
嗨，
我们有 AAMI 的全面保险，周末没有追尾另一辆车。她也被追尾了，但她是第一个撞到前面的车的。
现在，接下来发生的事情是，两名司机都下了车，决定移动路上的车辆。第一辆车移动，我们的车开始滚动，并再次撞到第一辆车的不同位置。
AAMI 声称这是 2 起独立的事件，并希望我们为 2 次索赔支付 2 笔超额费用。他们说因为她下了车，不确定手刹、汽车行驶，她疏忽了，同一事故中又发生了另一起事故。
这似乎不对。我认为这都是同一事件和同一事故的一部分。
有什么意见吗？
Joe
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两起事故
你可以尝试争辩说，移动第一辆车的人对第二次碰撞有一定的贡献，他们应该支付自己的一些损失
评论< BR>
jhetland 写道...
接下来发生的事情是，两名司机都下车，决定移动道路上的车辆。第一辆车移动，我们的车开始滚动，并再次撞到第一辆车的不同位置。
AAMI 声称这是 2 起独立的事件，并希望我们为 2 次索赔支付 2 笔超额费用。他们说因为她下了车，不确定手刹、汽车行驶，她疏忽了，同一事故中又发生了另一起事故。
正确的 2 起事故！
这辆车是离开车辆时不安全。需要拉手刹，将变速箱挂入驻车档或空档，然后关闭发动机。事实上，您的汽车在没有驾驶员任何干预的情况下就开始滚动，这意味着您的妻子在下车之前没有确保汽车安全。疏忽。
庆幸自己没有开始滚动并在此过程中受伤。
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jhetland 写道...
现在，接下来发生的事情是两名司机都下车，决定移动道路上的车辆。第一辆车移动，我们的车开始滚动，并再次撞到第一辆车的不同位置。
我不是专家，但你似乎描述了两起事件。
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2 起事故。
你在哪里划清界限？第一次碰撞后多少分钟，您会考虑同一事故的第二次碰撞？
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是的，这有点困难。当您处于这样的压力情况下时，很容易忘记拉手刹。在我看来，如果没有第一起事件，第二起事件就不会发生，因此它是同一事件。
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这读起来就像两起事件。
如何两个碰撞点不同/接近吗？您是否可以提出一个论点，即修复第一个碰撞点后，第二个碰撞点也会得到修复？
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幸运的是，您与 AAMI 合作。
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幸运的是，您与 AAMI 合作。 >
额外伤害是多少？它与其他损坏有多大区别？
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两次碰撞。
首先，您的失误距离太近或没有注意而撞上了
第二，你的失误未能保护好她的车，导致车滚到了另一辆车上。
此外，她还有可能要承担责任。后车也受到了损坏 - 尽管至少她没有额外的费用，因为这是第一次碰撞的一部分。
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我认为任何损坏索赔“第二次事件”造成的损害已经存在（从第一次事件开始），因此不适用，请勿提出第二次索赔。
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安静骑士写道...
我认为，声称在“第二次事件”中造成的任何损害都是已经存在的损害
这可能是很难维持，因为当第一辆车主向 OP 保险公司提出索赔时，OP 说“并在不同的地方再次撞到第一辆车”。
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好奇爸爸写道...
此外，她也有可能对后车造成的损坏负责——尽管至少她没有额外的费用，因为那是第一次崩溃的一部分。
怎么样？她后面的车也跟着接近，无法停车，这怎么是OP的错？
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好奇爸爸写道...
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好奇爸爸写道...
她也有可能对后车造成的损坏负责——尽管至少她没有额外的费用，因为这是第一次碰撞的一部分。
垃圾
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CuriousDad 写道...
此外，她有可能对所造成的损害承担责任后面的车也一样 - 尽管至少她没有额外的费用，因为这是第一次碰撞的一部分。
有什么可能的基础可以表明这一点？ OP/他们的失误太多了距离太近，来不及停车，后面的车也离得太近，来不及停车。他们都对自己的损害负有过错。
jhetland 写道...
他们说因为她下了车，并且不确定手刹、汽车行驶，她很疏忽
对我来说听起来不错。发生事故后很容易做到，但仍然代表她犯了一个错误，导致与第一次事故无关的进一步损害。
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有这样一个原则——原则“当下的痛苦”。简单来说，如果你在紧急情况下做出了痛苦的举动，即使你犯了错误，如果你受伤了，你也可能不需要承担法律责任或无法获得赔偿。有时被称为“碰撞的痛苦”IANAL
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O.P.
疯马写道...
幸运的是与AAMI。
额外伤害是多少？它与其他损坏有多大区别？
不太确定它是幸运的......
他们希望现在就支付超额费用，因为距离第一个可用的评估员预约还有一个多月的时间，而且其他各方尚未向我们提出索赔。他们似乎对抢钱更感兴趣，而不是支持。
她第一次撞到的是另一辆车的后部。她第二次撞到了车的侧面。
jamtin 写道...
是的，这有点困难。当您处于这样的压力情况下时，很容易忘记拉手刹。在我看来，如果没有第一起事件，第二起事件就不会发生，所以它是同一事件。
这就是我的想法，尽管我得到了如何将其视为两起事件的技术原理，但这是折扣在仍然不安全的场景中，显然仍在发生的事件中的人为因素。
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jhetland 写道...
这忽略了人为因素
大多数碰撞都有人为因素。没有考虑到这一点，否则没有人会对任何事情负责。
即使第一次碰撞也有人为因素，也许也应该考虑在内？
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jhetland 写道...
显然是一个仍在持续的事件
显然，事实并非如此。当所有车辆都停下来时，第一起事件结束了。下车的司机证实了这一点。
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jhetland 写道...
这似乎不对。我认为这都是同一事件和同一车祸的一部分。
不，这是两起事件。
事件 1：追尾另一辆车。
事件 2：再次追尾另一辆车。
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thatsgoodsquish 写道...
有什么可能的基础可以表明这一点？
这并不确定，这就是为什么我说可能。
你只需要在另一辆车后面行驶足够的距离，如果它“自然”停止，你就可以停下来。 IE。通过自身制动，即使这是紧急紧急停车。
驾驶员不需要期望前方的任何车辆可以随时停下来。
当另一辆车停在它的踪迹是由别人的疏忽造成的。可能有转移责任的途径。
在这种情况下，如果 OP 错过的汽车只是猛刹车，第三辆车“可能”能够停下来。但由于它被另一辆车不自然地停下来（由于misso的疏忽，它撞到了另一个停止/缓慢的物体），它停下来的正常距离减少了，这可能导致第三辆车无法停下来距离更短。
换句话说，如果 OP 的失误更早刹车，在她可以停下来的地方，那么第三辆车就会更早收到警告，并且也可能能够停下来.
并不是说它会发生或将会发生，但这是第三辆车可以提出的论点。
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