时间成本低的人往往没有或不关心交通的真正目标。相反，他们更关心运输本身的成本，而不太关注高效运输带来的好处。
打个比方，如果一个人很忙，经常会见客户，跑业务，或者做交易员，他眼中看到的就是流量到达的目的地，他会获得多少钱，他会获得多少利益，他旅行的次数越多，他赚的钱就越多，而这些都浪费了时间。充电、寻找充电站只会耽误他的行程，影响他的收入。他自然不会考虑购买电车。
但如果一个人非常闲，收入微薄，那么过多的旅行对他的收入没有任何帮助。相反，他会损失很多路费。这时，他开始思考如何在交通上节省一些钱，因为他交通的目的就是为了赚一些死工资。如果他在交通上浪费太多，他的收入就会减少。他会反复研究放弃汽油车，购买电动车。短期来看，他每周可以节省不到100元的汽油费。费用，也就是收入增加了一百。总之，时间成本低的人会花费毫无价值的时间去给电车充电、寻找充电站，因为这些时间反正是赚不到钱的。
另外，目标越大，人越忙，就越不愿意花时间去重新学习一些细节，习惯于简单直接地解决问题。例如，驾驶电车其实并不容易。您必须熟悉该应用程序。 ，你要熟悉菜单，你要到处寻找充电站，长途你要仔细规划，根据充电站规划你的行程。连开门都没有那么直接，有的方向盘是半个！除了闲着的新手，谁愿意在开车前再花一两周时间学这些东西？还不如跳上加油车，立即开始行动。
一般来说，时间成本低的人收入也较低，因此gas成本对他们来说更重要。就像我们这些乘坐高铁的人一样，我们不明白为什么有些人愿意乘坐绿皮车出行。为了一张80元的车票，他连续几天颠簸不平。事实上，这80元是他收入的很大一部分。同理，每周不到100元的gas费对于时间成本不高的人来说是一个不错的选择。在我眼里，也是占了很大的比例，所以我会尽量用更费时间的方法来保存。
总之，并不是说选择有轨电车的人时间成本低，而是时间成本低的人往往会选择有轨电车。
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驾驶电车时，我到家后就将其插入。出门总是满的，省去了跑去加油站的时间
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盲人摸大象
这个成语是给原贴的
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哈哈哈，这是人家时间成本极低的猜测工作。
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哈哈哈喜欢！
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我的时间成本也低，所以有时间就看看这个帖子
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时间成本低买便宜的电车和便宜的汽油车
时间成本高，购买昂贵的有轨电车和电动油车
没有什么问题...我拒绝任何反驳
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主要原因是公司发加油卡但不发电卡。 。
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Leo兄弟有时间发这么多帖子，时间成本一定很低。那你买电车了吗？
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不学习新东西的人不会进步，那么远大的目标是什么？ 。 。
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在澳洲买电动车的人不缺钱，买体验。在中国购买电动汽车也是如此。一部分是为了体验，一部分是为了绿卡
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今天我不同意Leo弟兄的观点。
“跑得越多，赚的钱就越多。那些浪费时间充电、寻找充电站的人，只会耽误行程，影响收入，自然不会考虑购买有轨电车。”除了打车和送货，还会有这么多公里吧？超过400公里还有时间赚钱吗？
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哈哈，我家买的电车完全就是技术控的玩具。也可以说时间成本低。毕竟不用去加油站，一年也不需要保养一次
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我老婆开电车。她说，自从开电车以来，这为她节省了很多时间。她以前平均每周加油一次，每次5分钟。更何况有时候路线不方便，她也会出去加油。更多时间。现在她只需下车，在车库里插上充电器就可以了。一次大概不到10秒……对了，上面也提到每年维护的时间也省了
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我买了一辆电车，看了这篇文章。我的时间成本低如尘埃
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阿翔小号，识别完成
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有没有可能时间成本极高的人在飞天空无法见到原版海报？
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相反，统计数据显示，电动汽车的平均收入是燃油汽车的两倍。这是美国的一份报告。
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一些。有些人的时间是从离开家开始的。
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有轨电车是为了推动自动驾驶和数据收集，所以不要误入歧途。
人们正在制造导弹，而你仍在思考使用刀和斧头的区别。
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在我看来，购买有轨电车的人是因为他们的家人厌倦了驾驶ABB。大多数人都是抱着当玩具的心态去买的，但就是觉得……��香，回不去了
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小兄弟，别这样。 。
我只是客观地评价一件事/事物，表达自己的看法。我从不指责别人的选择，更不会在这里取笑我的同学:)
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老爷子，Leo从房产货币专家转型为汽车经销商
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他们不顾时间成本高，免费来招待大家。
鼓励一下。
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人们呼吁人们停止工作，躺下，时间不值钱
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对于 BBA 的基本车型（330、x5 30D 等）来说，确实如此。不过我开过M或者AMG 63，即使电动车是Model 3性能，也只是带娃买菜而已。整体驾驶激情基本没有
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基本同意，只是个人玩具。谁不喜欢玩具
我喜欢玩具，也喜欢有轨电车。但我不会扔掉加油车。 。 。必要时可以扔掉玩具。
我看一些数据，有轨电车的数量
* 工具车（tradie/ute/truck）
* 出租车
* 巴士、长途汽车
*警车
*军用车辆
* 汽车租赁公司
。 。澳洲和美国基本上不行。
别说中国了，还有政府的“巨无霸”支持。 。弯道超车时，保持领先
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纯属胡说，哪个蓝领白领每天要跑400公里去见客户？即使有个别案例，比例有多低？晚上不回家睡觉，睡觉时不充电？
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