1. 价格。两驱版48,990，四驱版52,990，公路价另加3,000。价格比预想的要高很多。
两驱版是国产宋Plus 110km旗舰，比海豹便宜20%。这里便宜1000元。显然像元加一样，价格定得很高。
虽然鬼老网站上有很多人喊他们真的很便宜，但这是因为他们是在和过去的澳洲性公司价格进行比较。但问题是，性在澳大利亚从未成为主流，主要是因为价格高昂。
Seal出来说很便宜，但是销量平平。如果比亚迪想要卖得好，这个价格显然不足以推翻RAV4。
2、维护周期混乱。网站显示每12个月或2万公里一次，但中文版的用户手册是直接翻译的，信息有误。我向比亚迪求证，并告诉我网站上的信息是正确的。
3、中国需要92号汽油，为什么澳大利亚需要95号汽油？
比亚迪想要在澳大利亚卖得好，还有很长的路要走。
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如果卖得太便宜，就会被指控倾销。我猜你不想立即卖掉它。有钱了就可以慢慢赚钱，给朋友留一条活路。如果卖得太便宜，就会被韭菜骂。何必呢？
我觉得高端开车5万就很不错了，可惜……
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我仔细对比了国内和澳洲的配置表。低端海狮6更接近国产150KM旗舰+售价15.98万元。电池组小8度，没有行车记录仪。不过中控屏幕和音响更好，而且还包邮。在没有壁挂充电的情况下，两者可以认为基本相当。
110KM旗舰plus缺少很多主动安全功能，比如自动防眩目后视镜、BSD盲点监控系统、DOW开门预警系统、并道辅助系统、后碰撞预警、后侧向碰撞预警、后侧向碰撞制动等.
与Seal相比，Sealion的价格确实要高一些。但比亚迪目前的策略显然不是薄利多销，而是在保证利润的情况下尽可能多地销售。 Seal的价格之所以便宜，是因为有直接竞争对手Model 3的存在。特斯拉每三天就可以降价一次，但比亚迪这样做的话，就没人买了，所以价格必须一步到位。而海狮和最初的Atto 3一样，在这条赛道上没有像样的对手，所以没有理由在不赚钱的情况下放手。
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价格是否合适取决于最终用户的钱包。您如何定义“大销售”？这是一个见仁见智的问题。
鬼老说便宜就够了。国内车商出海的目标群体从来都不是中国人。只要能在当地市场找到合适的定位，所有汽车的价格都与国产比较是没有意义的。
如果你赚的是澳洲的工资，想要中国的汽车价格，那就只能自己进口了。
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给自己买个三蹦子试试，便宜的
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这就是高华海外的思维，要既要又要回报想要的。
趁便宜
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1.价格佬说便宜就够了 2.保养周期混乱？这只是用户手册上的一个错误，一个小错误 3. 95和91能有多大区别？有人会关心吗？这个？
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可能会给渠道商留下更多的利润，否则他们可能不积极。
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价格，我觉得以后会降价，或者是一边换一边降价。
关于维护周期，我认为DMI发动机已经是比亚迪能生产的最好、最成熟的发动机，但其在混合动力专用发动机方面的经验可能不如丰田那么自信。如果维修周期比较短，我们只能先接受这个。缺点，但是从目前中国国内的情况来看，这款发动机的耐用性和稳定性是没有必要怀疑的。
至于汽油标号，其实丰田凯美瑞混动也需要95号汽油，RAV4说91号就够了，雷克萨斯ES NX RX混动都使用95号汽油。它们都是同一台发动机。你能解释一下为什么吗？我觉得比亚迪一开始保守一点也没关系，毕竟配件和维修网络还不成熟。
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刚刚看到比亚迪在中国漏电的视频，挺吓人的。
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这应该与此无关。有人感觉无线鼠标一碰就漏电
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这是个人恩怨。车子损坏了，漏电了，对我旁边的乘客造成了伤害。故障发生后，车主家人是唯一将车开走的人。
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但医生诊断为触电伤。
他看上去很吓人，动弹不得，于是大声呼救。
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什么时候在澳洲上市？想试驾
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已经发售了，不过试驾肯定要等
https://bydautomotive.com.au/
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新南威尔士州有轨电车不再有补贴了吗？
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低压触电后能诊断吗？只有电弧烧伤才会在触电后留下痕迹。医生只是记录病人的感受
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不多说了，去年底就完结了
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完整医院诊断：脑干出血、吸入性肺炎、电击伤、低钾血症、3级高血压，极高风险。其中，“电击伤”为患者家属自述。
车厢内使用的材料大多是绝缘的，使用的电力是12伏低压电。如果你说漏电导致手麻，我就信，如果你说漏电导致脑出血，这纯粹是无稽之谈。
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目前唯一标杆的是欧蓝德，从油耗数据来看依然是DMI4.0。希望比亚迪尽快使用DMI5.0。原则上，DMI5.0与丰田的THS非常接近。 ，使用行星齿轮实现平稳的动力合成和分配。
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比亚迪的服务都是mycar提供的，所以大概率不会提供礼宾车吧？
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海狮比欧蓝德便宜很多。好像比RAV4乞丐版还贵。但RAV4的内饰确实很复古。
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国产车？祝你好运
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