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汽车是否应该配备后雷达，用于自动紧急制动和/或自适应巡航系统（和/或 ISA 限速器/警告系统，特别是在未来，它们可能会减慢汽车速度，而不仅仅是发出蜂鸣声） ），这样汽车就能知道您是否被追尾，并且不会大力踩刹车？
有什么想法吗？ :)
一位英国人提到了一个故事，他们在外侧（超车）车道上以 70 英里/小时以上的速度行驶，这时他们的自适应巡航控制系统错误地检测到旁边道路上的 30 英里/小时的标志，并大幅减速。如果他们被另一辆车追在后面 5-10m（0.15-0.30s），就像您有时在高速公路上看到的那样，那会很危险，不是吗？
驾驶 Mk. 8 Golf 配备[自适应]巡航控制系统，让您一睹未来。当我在 70 英里/小时的道路上行驶时，我的车发现了错误的限速标志，并在外侧车道上尝试将车速降至 30 英里/小时。
https://www.pistonhead
这看起来很危险？
或者另一个例子：
它看到一个孩子骑着踏板车在人行道上，并决定他们要骑在我前面。我完全能看到那个孩子，完全控制了局势，这种潜在的事故永远不会发生。 ……但汽车却做出了不同的决定，并进行了完全紧急制动，要求我踩油门以防止后面的人撞到我。
https://www.pistonheads.com
（当然，这里变成了艾萨克·阿西莫夫式的困境：AEB 是否应该优先考虑踏板车上的孩子，或者在了解后雷达的情况下，优先考虑避免追尾碰撞。）
如果人类驾驶员能够调节自己的行为，以减少追尾的发生率或严重程度尾随，如果汽车没有后雷达来补充前雷达，电子系统是否也能做到这一点？
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一些新车会使用盲点雷达来检测从后面快速接近的汽车，并会闪烁刹车灯或危险灯以警告接近的驾驶员。
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他们确实这样做。事实上是两个。
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O.P.这篇文章已编辑
tp0 写道...
他们确实如此。事实上是两个。
愿意详细说明吗？ :)
如果后部有两个前置雷达，用于减轻 AEB 或自适应巡航或 ISA 造成的尾部碰撞风险，这听起来不错。
如果您指的是车辆侧面的盲点雷达，它们似乎与前方雷达不是同一类型，除非我弄错了，而且差异纯粹是表面上的？似乎只有半挂卡车在船尾也有第三个盲点雷达？ ：）
看来除了半挂车之外，这些更像是侧面雷达而不是直接后向雷达？ :( 虽然数学意味着他们可以检测到正后方的车辆？:)
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Zapp Brannigan 写道...
所以汽车知道您是否被尾随
法律要求您与前面的汽车之间保持足够的距离，以便在他们猛踩刹车时停下来。也就是说，您正在谈论保险问题。
那会很危险，不是吗？
通常不会。一辆汽车从后面直接撞到你通常只是发生了车祸。在几乎所有情况下，汽车都会提供一定程度的制动，因此三角洲碰撞速度要小得多。
如果汽车没有后雷达来补充前雷达
它的一项正在进行的工作。汽车可用的信息以及汽车的运行方式。在您发现的情况下，显然该汽车考虑到了人行道上骑踏板车的孩子，这实际上表明这是一辆特斯拉。特斯拉已经知道其后面行驶的任何汽车的确切距离和速度。
评论
Zapp Brannigan 写道...
< p>愿意详细说明吗？ :)盲点监控系统使用雷达。正如 richardJF 所提到的，许多汽车正在使用这些雷达来向过快接近车辆后部的驾驶员提供视觉警报。
评论
O.P.这篇文章已编辑< p class="reference">pgdownload 写道...
法律要求您与前面的车辆之间保持足够的距离，以便在他们猛踩刹车时停下来。也就是说，你在谈论保险问题。
是的，我之前提过这个话题：驾车者没有保持安全的跟车距离
这里的问题是电子系统如何减轻当这辆车被尾随时，前方车辆的风险（例如，没有突然的速度变化），就像人类驾驶员一样。
即，由于汽车被尾随，AEB 不应该尽可能猛烈地刹车——特别是特别是，如果这是一个错误事件，并且不需要制动并无论如何都会导致尾部事故。
或者人类驾驶员可能更愿意在减速标志之前减速到减速标志，根据遵守道路规则，但如果后面 5-10m 处有另一辆车，他们可能会改变自己的行为，当速度限制从 90kph 降至 60kph 时，他们可能会更轻柔地推出油门，并逐渐减速（甚至超过 60kph 50-超过 60kph 标志 100m），而不是在不被尾随的情况下采用符合驾驶考试的方法。也就是说，您正被危险地尾随，因此您希望通过尽可能渐进地改变速度来降低风险。
ISA 系统一旦主动限制速度，会这样做吗？
tp0 写道...
正如 richardJF 所提到的，许多汽车正在使用这些雷达来向过快接近车辆后部的驾驶员提供视觉警报。
对于那些喜欢以 90 公里/小时到 110 公里/小时的速度保持一辆车长度距离的人来说，我不明白这些提示会如何导致他们的行为改变？ :)
pgdownload 写道...
一辆汽车从后面直接撞到你通常只是挡泥板弯曲。
“只是”！当然，如果可能的话，所有事件都应该避免/减轻严重程度？
疯马写道...
前几天有一个大型半成品对我这样做，在 80 范围内，距离不超过 5 米。
天哪，天哪。 假设疯马是在客车中对着半挂车，如果疯马的 AEB 错误地启动，这真的是“只是”时速 80 公里的弯尾吗？
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I当路上有非自动制动汽车时，可以看到自动制动系统存在问题。
人们穿过多条车道到达他们差点错过的出口，以及到处超速变道的疯子，这已经够糟糕的了就像战斗机飞行员一样。
想象一下您的汽车/卡车检测到一个并在 90-110 区域锁定刹车以重新获得安全的跟随距离。
只是我的想法
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M Del 写道...
想象一下您的汽车/卡车检测到一个并将制动器锁定在 90-110 区域重新获得安全的跟车距离。
有时，在一条又长又直、空旷的、荒无人烟的道路上，周围没有车辆，我的车检测到一只蚊子撞到了雷达传感器，就会锁住刹车半秒。在它意识到之前的第二个。吓死我了。
我希望我能关闭系统。我没有吸毒——我可以自己使用刹车，非常感谢。
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在我看来，我们不需要更多的传感器，我们需要现有传感器 100% 正常工作。
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Zapp Brannigan 写道...
“就是”！当然，如果可能的话，所有事故都应该避免/减轻严重程度？
也许我们应该始终将速度限制限制在 40 公里/小时？ /s
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argamond 写道...
也许我们应该始终将速度限制限制在 40 公里/小时？ /s
这可能会发生，他们似乎总是降低速度限制，有些地区现在有 30 到 40 公里/小时。我个人永远不会购买带有车道辅助或任何停止启动垃圾的汽车，我喜欢巡航控制，雷达巡航会更好。任何协助对我来说都是不可以的。
我很乐意控制何时刹车，并且参考OP的问题，我确实相信与前面的车辆留出足够的间隙肯定可以帮助避免有人撞到你后面，因为你的停车更受控制，这就是我所做的，无论如何，我的前夫在过去几年里发生过几次追尾事故，我责怪她离前面的车辆太近。
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Zapp Brannigan 写道...
汽车是否应该配备后雷达以用于自动紧急制动和/或自适应巡航系统（和/或 ISA 限速器/警告系统，特别是在未来，它们可能会减慢汽车速度，而不仅仅是发出蜂鸣声），以便汽车知道您是否被尾随，并且不要大力踩刹车？
Polestar 确实有后部碰撞警告和缓解系统 (ADAS)
https://youtu.be/EkoE29j3GRY?si=nBsD01Q0gUTw46gI
Cabbage writes...
在我看来，我们不需要更多的传感器，我们需要现有的传感器 100% 正常工作。
这是正确的...
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