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普利司通以 3 件的价格出售 4 件，我可以花 1324 美元买到我的交错 19 英寸。我知道它们可能不如 MPS4S，但它们只需 150 美元就接近 2000 美元关闭，但在我扣动扳机之前，有没有人对 Potenza sport 发表评论？
1324 美元的 Potenza 和 1850 美元的 MPS4S价差巨大
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哪个品种？
RE003？ S001？
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O.P.
https://www.bridgestone.com.
我的是交错 19 英寸
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kempe写道...
普利司通以 3 件的价格出售 4 件，我可以花 1324 美元买到我的交错 19 英寸。
您是否已与商店确认这一点，因为我听说促销的条件是购买 4 个尺寸完全相同的轮胎。
1324 美元的 Potenza 和 1850 美元的 MPS4S 存在巨大的价格差异
我支付了额外的费用MPS4S，如果您认识拥有 Costco 会员资格的人，可能值得向他们定价一套，因为他们通常相当激进。
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oscargamer 写道...
哪个品种？
RE003？ S001？
Potenza Sport 是它自己的型号。它由意大利普利司通欧洲公司设计并在欧洲制造（意大利/波兰/匈牙利工厂）。
Monk D'Wally de Honk 写道...
I支付额外费用购买 MPS4S
适合您自己！ Potenza Sport 是 Ferrari 296 GTB 上的 OEM 轮胎。
Potenza Sport 确实是一款非常不错的轮胎——在我看来，对于公路轮胎来说抓地力水平非常高。
投诉Potenza Sport 磨损快，在赛道上融化 - 法拉利版本可能会进行修改，以减少在赛道上使用时的磨损。
kempe 写道...
波坦察体育之前喜欢评论我扣动扳机？
我认为Potenza Sport的抓地力很强！
Potenza Sport有一个特殊的坚硬的中央肋，这意味着轮胎的初始转向是荒谬的——这几乎就像一个特效！ :) 这应该和 PS4S 有很大不同，PS4S 在中心有一个死点^ 如果我理解正确的话。
但是，我不喜欢 Potenza Sport 的中等硬度的侧壁（我更喜欢坚固的侧壁）就像日本制造的 Potenza S007A，尽管 S007A 的抓地力较小且接触面较窄），但 PS4S 至少与 Sport 相同（如果不是相差很大的话）更糟糕。
对于我来说，Potenza Sport 复合材料和接触面宽度与 S007A 的结构将是强大的，但遗憾的是普利司通没有做到这一点<小>（但 - 也许这将是下一个版本普利司通日本旗舰轮胎；目前的WRX和日产Z使用S007作为库存，这是一个不太好的旧型号，不要与S007A混淆——雷诺梅甘娜RS Trophy使用了不同的轮胎S007是赛道日用轮胎，非常混乱！）。
Potenza Sport（和Potenza Race赛道日用轮胎，同样来自普利司通欧洲）旨在满足欧盟低滚动阻力要求，因此，与普利司通日本设计的 Potenza S007A（和 Potenza RE71RS 赛道日用轮胎）不同，它没有坚硬的侧壁来增加阻力（并且不符合欧盟标准）法规）。
超高性能轮胎采用普利司通的 ENLITEN 技术开发，以提高其可持续性特征并使其完全为电动汽车做好准备，而不会影响安全性或性能。
https://press.b
ENLIGHTEN（较轻的轮胎）= 稍微柔软且漂浮的侧壁。 :( 不像 PS4S 那么糟糕，但也不像老式日本 Potenza 轮胎那样坚如磐石——这是未安装时软绵绵的 PS4S 与老式坚如磐石的 Potenza RE71RS 的对比——刚性结构的优点是您可以减少压力以获得更大的抓地力，同时仍然具有出色的转向感觉和道路反馈（接触面力仅通过侧壁从接触面到轮辋，而不是通过空气到达车轮）轮辋！）。
如果有的话，Potenza Sport 的这些较软的侧壁可以通过在不完美的道路上滑行并更轻松地抓地来提高性能（不再需要抓地力，发动机不再燃烧）车轮打滑（如果适用的话等），但感觉就像你漂浮在路上而不是锁在路上，即使在我看来，在笔直的道路上缓慢行驶时也不太有趣，更像豪华车（当然这取决于是否驾驶乐趣是您的首要任务，或者性能是您的首要任务）。
Potenza Sport 不在日本销售，幸运的是，我认为普利司通不会生产欧盟-。日本风格性能轮胎脱颖而出可见的未来。我不认为日本国内市场的司机会接受它（“这是什么？！为什么这些“性能”轮胎这么浮？”），毕竟日本Potenza轮胎有坚如磐石的巨大传统。 还有更多的优先事项是为旧的 MX-5 和铃木 Alto Turbo 等供应 14"-15"-16" 高性能公路轮胎，而米其林、大陆集团和固特异等公司往往会忽视这一点 [Eagle F1 Super Sport例如，仅从 18 英寸开始，ContiSportContact7 仅从 19 英寸开始！]。
^ 这是故意的米其林，因为是法国人，所以优先考虑“软操控”和舒适性，虽然老款Pilot Super Sport和宝马M车版Pilot Sport 4S更运动一些，只是轮胎文化的差异，就像汽车本身的文化差异一样！ :)
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Zapp Brannigan 写道...
我认为 Potenza Sport 的抓地力非常强大！
我同意。 Conti、MPS4S、PZero 和说实话，我一周中的任何一天都会回到 Potenzas，只是希望他们能制造出 EV 型
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The Potenzas运动看起来就像是降压轮胎的轰动一击，具有丰富的感觉和大量的干抓地力。我能看出的唯一缺点是磨损程度更高，而且在我的尺寸中，每个轮胎的重量比其他选项多了约 1 公斤。它们也是一种相当直接的轮胎，对于某些人来说意味着严酷，但对于其他人来说意味着非常敏感。
今年早些时候，我准备在 245/35/19 扣动扳机，为我的轮胎做准备。 FK8 Type R 但必须等待几个月才能拿到货，而且无法保证 3 换 4 交易。最终购买了 SportContact7s，并对它们感到满意，但我相信 Sports 也会很棒，只是特性略有不同。
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这些轮胎对我的 Kona N 来说是一个启示。倍耐力 P Zeroes 从来没有在过度增压的情况下干净地启动，而 Potanza Sport 刚刚挂上，轻松地从 0-100 缩短了近半秒。我很震惊。直线抓地力并不是在评论中经过测试的东西，所以我很幸运地做到了这一点。请注意，它们在极限转弯时磨损得很快。
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Monk D'Wally de Honk 写道...
您是否向商店确认过，因为我听说促销活动的条件是购买 4 个尺寸完全相同的轮胎。
确认您可以以 3 个的价格购买 4 个轮胎下的交错轮胎，但它们可以玩愚蠢的乞丐并抬高价格，一个人在拒绝接受网上价格后挂断了我的电话，他想要比网上多 300 美元。
我并不渴望轮胎，现在不费力不值得，这些轮胎人需要培训客服，生气喊叫属于欺凌行为，需额外支付300美元。
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