O.P.
良好的空调在澳大利亚是很高的重中之重，但是很难找到评论提及A/C，因此从个人经历中，惠普也可以违反差距。
一般做好的A/C，Subaru，nyundai，起亚，所有好。 “参考”> lalex81写...
tesla
特斯拉的交流有什么问题？我有3个，总是很棒。可能需要一些人习惯在前排座椅上调整气流。
不是很重要的实际汽车品牌，而是AC的大小和类型
我不知道有任何制造AC组件本身的汽车制造商。
更有生产力地专注于AC组件的特性，而不是汽车品牌。
< < p>可变位移压缩机似乎运行良好。完全陷入40度流量时，确实会使发动机功率脱离。
，但您当时并不真正在乎。
我对沃尔沃的AC印象深刻。似乎很快就会加热和冷却，在较高的风扇速度中，它只是很嘈杂（但大多数汽车都在）。幸运的是，这些高风扇速度不会长时间。
b柱通风口在第二排也很棒。我还没有看到其他车辆制造商的那些。
应用程序中还有一个功能可以打开发动机并运行A/C最多15分钟而无需解锁汽车。
到目前为止，我无法抱怨我的atto 3中的热泵。
它处理了38-42c天的绳子，以某种方式降落在
预先修复汽车是一个了不起的功能。 我已经多次使用它来冷却汽车，知道我们要离开并且会在15-20分钟内坐在汽车上。
功耗，在维护设定点时，它似乎使用了350W左右
在全面爆炸时，最大凉爽的速度大约为3kW。 如果我确实需要调整它，我通常只会在任何方向上碰到一两个学位。
无法对冬季的表现发表评论，因为我没有足够的时间。
lalex81写下...
日语总体上做好a/c，subaru，subaru，nyundai，kia
现代和起亚不是日语。
tesla糟糕
byd ok ok
ybr> ybr> nyundai good（i30n）
toyota/toyota/lexus总是好
马自达2s很好
LW的重点非常糟糕，但是还可以。
领土好
引导光写入...
我对沃尔沃的AC印象深刻。似乎很快就会加热和冷却，在较高的风扇速度中，它只是很嘈杂（但大多数汽车都在）。幸运的是，这些高风扇速度将很长时间不需要。
沃尔沃确实很快工作。但是，正如您所指出的那样，这很嘈杂。实际上，我会说这太嘈杂了。...我将信息娱乐系统在没有。 1;）。 宝马空调要安静得多。
pavlov写道...
不是真正的汽车品牌重要的是，但是使用的交流压缩机的大小和类型。
Tesla使用12kW Hea Pump FWIW。似乎不适合机舱空间
我所拥有的两个马自达几乎不够。 否则我非常喜欢它们，但是AC并不是一个强项。
lalex81写作...
大众汽车
在工作中，我们有某种大众高尔夫。似乎没有一个交流按钮。我一直认为它一直在吗？没关系，但不是很好。对于一辆小型汽车，我本来会认为它会更酷。
jya写信...
tesla正在使用12kW Hea Pump FWIW。似乎不适合机舱空间
，然后他们有质量控制问题或不良软件。在40度的一天中，这辆车经过30分钟的高速公路运行后，汽车仍然很热。摆脱了这一点，真的很失望。绝对可以使它变得可以忍受，但是那个玻璃屋顶而没有色调，它没有工作。
丰田有一个非常著名的广告，唐't知道它是否是真实的，但是我的Zze Corolla冰冷了。
我的本田气候控制在炎热的日子里有些挣扎，而不是冷却，而是有时必须手动调整风扇速度，如果您想要更多的气流，或者将其循环。也保持中央控制台感冒！
丰田花冠10年。
在达尔文。
最糟糕且最热的日子，它在带我回家的时间太冷了 - 大约13分钟。
在堆积过程中，我的眼镜在出口上涌出湿...
所以，是的，我将其评为可以接受。
〜doug〜doug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug〜woug。仪式...
在工作中，我们有某种大众高尔夫。似乎没有一个交流按钮。我一直认为它一直在吗？
如果是MKV高尔夫（2003-2008），他们没有交流按钮，而是标有“ econ”的按钮。使用该按钮点亮，AC关闭了。即，您在“经济”模式下拥有HVAC。似乎是欧洲早期的事物。 Mercedes Benz W202 C级具有“ EC”按钮，W203具有“ AC OFF”按钮（两者在点亮按钮时都禁用了AC），并且90年代中期的一些SAAB也有一个“ Econ”按钮。
在AC性能方面，我驾驶了几个第三代KIA狂欢节租赁（一些柴油，一些V6汽油，所有舰队规格的租金），即使在温和的情况下，AC也不好条件（我们在塔斯维亚为其中一个，在维多利亚州开车去）。
我自己的2010 VW Passat R36 Wagon似乎还可以。如果整天都停在阳光下，则不是撞车事故，而是在停放时使用阳光，并在头几分钟内将所有窗户都驶下来，这会有助于发出过热的空气。尽快移动以通过发动机舱进行一些气流也将有所帮助，因为这将使电容器线圈的空气超过电动风扇。板压缩机，我发现获得最快的下拉有点诀窍。我发现，如果您打开AC，将温度设置为“低”，并将风扇设置为中等速度，而是将其设置为最冷
我的理论是可能的空气。压倒蒸发器线圈。我没有可靠的证据来支持这一点，只有我自己的主观实验。
然后，一旦机舱开始冷却，然后将气候控制设置为，但是您喜欢它。
可变输出压缩机虽然比常规固定输出压缩机更复杂，但具有优势，因为当不需要最大冷却时，它们对发动机的负载较小（减少燃油消耗），并且通风孔的空气温度更加一致。
ilililililillilliii会写作...
做这项工作。
几周前与一个朋友一起在一天的臭味中拿到了一次测试驱动器，我认为这是38-39c。我们认为玻璃杯在炎热晴朗的日子里也将是一场噩梦，尤其是考虑到我的朋友是秃头的，但令人惊讶的是，这还不错。我们发现机舱内部非常舒适，甚至在充满阳光下行驶。
我们没有注意到我们的头部变热，而且唯一注意到热量是我们身体触摸的时候玻璃屋顶，在这种情况下，它是温和的。当我们从测试驱动器中返回时，我们对销售人员进行了询问，他们解释说，屋顶玻璃既被层压玻璃和涂层，这显然使玻璃屋顶实际上比等效的金属屋顶凉爽了几度。 /p>
AC正在滴答作响，似乎并没有特别努力，但是公平地说，这辆车在墨尔本港的Polestar设施内坐在掩护下，当我们拿起它，AC曾经坐在墨尔本港跑步了10-15分钟，效果很好。我什至没有注意到它有效，没有明显的风扇噪音，只是汽车内部的温度舒适。
这篇文章是编辑的
，我有一个本田思域有非常微弱的空调。 当环境温度为40°C时，从通风口出来的空气似乎只有7-8°C（我还没有测量过，但是当然感觉不像冰柜，甚至几乎都像冰箱）。 ：（
因此，坐在阳光下的55°C下的机舱需要超过10分钟，这显然是非常不可接受的。：（
我没记错的车辆具有体面的空调，例如1995年的丰田凯美瑞或陆地巡洋舰，可以在55°C的沙特阿拉伯沙漠的环境温度下产生1-2°C的南极大风，这是性能的水平。期望空调系统：）
我怀疑这个问题是许多现代（不合格）车辆的成本工程且重量工程型的
ken™写作...
自早期的Noughties使用可变输出摇摆板压缩机以来建造的大多数VAG汽车，我发现有一些技巧可以使获得最快的杂物。 ，这只是汽车内部舒适的温度。
这并不意味着任何意义，汽车已经很冷了吗？ 当然，对良好空调系统的测试是，它是否可以在不到两分钟的时间内将机舱从60°C拉到24°C（即使窗户关闭并旋转，因此也没有预先通往和/或更换的headstart热空气）？
至少应该在3分钟内将加热的60°C机舱降低到舒适的28-29°C舒适的28-29°C，以在10分钟内击中目标。<<<<<<<<< /p>
andhrímnir写道...
丰田有一个非常著名的广告，不知道它是否是真实的，但是我的zze corolla很冷。
夹克写作...
丰田花冠10年。
在达尔文。
最糟糕的日子开车带我回家的时间很冷 - 大约13分钟。
我的眼镜在堆积和湿润期间出口雾气...
所以，是的，我的评分是可以接受的。<<<<<<<<< /p>
更喜欢它！
以上是可接受的空调性能。 ：）
zapp brannigan写道...
这并不意味着任何意义，汽车已经很冷了？ 当然，对良好空调系统的测试是，它是否可以在不到两分钟的时间内将机舱从60°C拉到24°C（即使窗户关闭并旋转，因此也没有预先通往和/或更换的headstart热空气）？
我的汽车太旧了，无法使用应用程序，脱头或其他任何东西，但是它所拥有的一个功能是滚动所有窗户，如果您持有Unlock键近年来，在Tiguan/t-Roc上。
我现在正在购买一辆新车并搬到QLD。有人告诉我，丰田拥有最好的空气骗局，所以我得到了其中之一，希望遥控空气骗局也可以很好地工作。
ken™写作...
我的理论是，将其设置为这样的（而不是使用自动模式）将压缩机锁定为100％占空比，而不是最大化风扇可防止压倒蒸发器线圈的气流。我没有可靠的证据来支持这一点，只是我自己的主观实验。
然后，一旦机舱开始冷却，然后设置了气候控制，但是您喜欢它。
我们Tiguans（May21 Build and April23 build）具有出色的交流电，以至于正如Ken在他的脚步中所描述的那样，有时候天气太冷了，这是快速冷却的最有效方法。我没有查看《汽车手册》，我记得用大众阅读它，描述了最大冷却的相同或非常相似的方法。
在长途旅行中，我倾向于随着它的变化而将RHD驱动程序的发泄远离方向盘。我的Dicky RH（替索诺氏炎）太冷了。有时我什至打开加热方向盘以抵消手上的感冒！
我将一般运行在21至22c
的自动温度设置。在早期的Noughties使用可变输出摇摆板压缩机，
这更多是关于燃油效率和排放量
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