o.p.
大家好，我只想用以下帖子将我的帖子序列：我没有对停车制动器进行投诉，因为我可以习惯它的工作原理，我只是对梅赛德斯为何设计他们的电子停车刹车的方式。希望有更多关于汽车知识的人能在这方面提供一些有用的讨论。
我的妈妈最近购买了2019 GLC250。美丽的汽车。驱动器很好，骑行质量和噪音绝缘都非常好（考虑到它的公寓，老实说，您永远不会知道）。
是，我发现了停车自动参与的设计刹车有些困惑。当您开车离开时，它可以按照您期望的方式工作：从公园移出时会自动释放它。但是我不明白为什么他们没有设计类似的停车设施。您知道，它在大多数汽车上的工作方式，即，当移动到公园时，立即使用公园制动器。
手册说，当发生以下一个时，手册说电子停车制动器在转移到Park后接头，当时发生了以下一个：< /p>发动机关闭了驾驶员，驾驶员脱下安全带并打开门
此外，有人建议我尝试参与制动器保留功能，然后尝试在不“停车”的情况下退出汽车。
上述所有三项作品，都将汽车停放，并使用驻车制动器。第三种选择甚至自动化“停放”部分。
我发现这种设计令人困惑，因为它违背了传统的智慧（在将其关闭或下车之前正确停放汽车）时，他们可以轻松编程。它像其他任何汽车一样工作。我正在努力提出一种场景，在这种情况下，在公园内进行变速箱是有利的，但没有同时使用停车制动器。即使存在这种情况，驾驶员也可以始终手动脱离停车制动器。
在梅赛德的设计中，如果一个人想练习传统的智慧，他们必须在退出之前手动使用电子驻车制动器
我看不到的设计有优势吗？我是否过度思考这个??
失望写了...
我是否过度思考了这个？
是。
旧方法不再是事物工作方式的标准。
以特斯拉为例。您基本上什么都不做。汽车本身都可以做到这一点，包括将自己放在驱动器，停车或反向中。
时间正在发生变化。
失望写道...
我发现这种设计令人困惑，因为它违背了传统的智慧（在将其关闭之前正确地将汽车停放或下车），当他们可以轻松地对其进行编程以像其他任何汽车一样工作。
停下来加载/卸载乘客，在公园里的汽车，但仍在运行的发动机，驾驶员坐着一个。 p>我过度思考了这个??
是
o.p.
嫉妒的品种仇恨写作...
以特斯拉为例。
在制动下停止时将其关闭的选项肯定有点像特斯拉。
旧方法不再是标准关于事情的工作方式。
说到旧的方式，很多人甚至都不使用自动的驻车制动>对它过度考虑。即，仅仅因为您转移到公园，这并不一定意味着您正在停车。当然，您可能有95％的时间，但是直到您脱下安全带或打开门之前，您的停车不正确？ br>
o.p.
bm123写下...
停止加载/卸载客车，在公园里卸下汽车，但发动机仍在运行，驾驶员坐着一个。
在这种情况下，确实没有看到不使用驻车制动的优势，尤其是如果您停在山上，汽车在没有停车制动器的情况下安顿下来后会滚动一点。
我敢肯定，梅赛德斯的某人问“为什么不只是对驻车制动器进行编程，因此它适用于公园”。我只是希望我在那里听到反驳，哈哈。
'就像其他汽车一样 - 你能举一些例子吗？
肯定是他们都是亚洲汽车。丰田，雷克萨斯，现代，起亚，驾驶了其中的一些，他们的驻车制动器正好您期望：当您移出公园时，它适用于公园并发布。
评论
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skipperdog写入...
实际上，他们无论如何如何做什么？
就像我说的那样，这不是真正的抱怨，因为这不是一个真正的问题。我只是对背后的逻辑。毕竟，如果变速箱在公园里，汽车就停放了（换句话说，驾驶员不希望汽车移动）。这似乎是最合乎逻辑的。不确定他们为什么要确保您要么在“停车”之前将其关闭或关闭。
该帖子被编辑了
电动机关闭。
汽车将转移到公园并施加手刹本身。 您无需做任何其他事情。
，只有在保持电动机上的电动机，但不希望汽车从触摸油门上移动的可能性。<<<<<<
。 /p>
您知道MB的照明开关区域下面有一个公园制动按钮吗？拉动脱离接触，如果希望在关闭发动机之前打开，请推动参与。如果在斜坡上停车，我会这样做。这些年来，基本的驾驶习惯使我这样做，而不是假设会自动完成。
我的另一辆车本田CR-V没有自动公园制动器参与/脱离。因此，停下来停车并在“ P”中，我仍然必须拉起才能参与，然后开车之前必须按下按钮。驾驶员已完全控制。
返回手动变速箱，当车停在车辆时，在接合的手刹旁边，如果在斜坡上，则将其放入1档或R齿轮。
< < br>o.p.
paulm1au写下...
，如果您保持电动机，但不想要，您才手动将汽车手动放在公园中
是的，汽车从您触摸油门的任何可能性都是公园设计的，即长时间停止的目的。我只是无法理解驻车制动不会立即进行的原因。
o.p.
2126 Dr写作...
您知道MB的电灯开关区域下面有一个公园制动按钮吗？拉动脱离接触，如果希望在关闭发动机之前打开，请推动参与。如果在斜坡上停车，我会这样做。这些年来，基本的驾驶习惯使我这样做，而不是假设会自动完成。
是的，尤其是停在山上。不想让汽车在定居之前滚动一点。从字面上看，没有驻车制动器同时进行。
无论如何，第一世界问题，不要浪费每个人的时间。谢谢所有：）
我们的科纳这样做。 在齿轮选择器上命中“公园”，然后“自动保持”打开，在公路工作区，山上等待时，这非常方便，当汽车关闭时，公园刹车会自动启动。 根本不需要触摸公园刹车。
rav-4在有帮助的情况下完全可以做您想要的，这是GLC的成本的一部分。<<<<<<<<<<<<< /p>
o.p.
是的，丰田汽车和雷克萨斯汽车这样做，但是显然，喜欢GLC（我的妈妈）的人不会考虑丰田，而雷克萨斯只是目前太昂贵了。
Anyhoo，也许我是老式的，我相信一个好的设计是一种学习曲线最少的设计。是的，我知道人们应该阅读驾驶员的手册，但是您不能指望每个人。
至少在GLC的情况下，您仍然可以选择手动使用停车制动器，如有疑问，这是我妈妈在学习“新”方法之前的头几天做的。
失望写道...
我认为，一个好的设计是一种学习曲线最少的设计。
将手动应用停车制动器。
不确定为什么这对人们来说是如此困难。
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