O.P.在澳大利亚道路规则126之后，有些驾车者似乎遇到了很多麻烦（保持安全的距离足以使车辆完全停止）。
这是我发生的，因为我会在每小时和km/hr的速度 *中，这是我每小时每小时的速度 *在我的秒数中的速度 *，这是一定的速度 *，这是一定的速度 *。安全3.6秒后距离。距离为90或100km/hr！
这是如此明显和容易，我想知道为什么相关的道路当局以前从未在此基础上进行过教育运动？ ：）
这种方法似乎比让学习者驱动程序选择路边对象和Xount“ 1 Zero Zero 2 Zero 2 Zero 3 Zero Zero”更容易得多，因为前方的车辆并通过自己的对象？ ：）
加上它可以通过3.6s来保持足够的2到3S差距，这符合道路规则126。这种简单而简单的方法是否应该被正式化为教育运动，以帮助驾驶者正确遵守道路规则126？ ：）
对我来说听起来更难。他们应该带来后场摄像机。这比抓住安全带已经从乘客肩膀滑落的人或在60个区域中抓住某人
抓住一个双驾驶室，尤其是某个双驾驶室会留下gas
大红色警告符号，如果我在HUD中太近了。这些内容应该是强制性的。
计数方法要简单得多，不需要记住一堆不同的数字或尝试以随机距离进行观察。
三秒钟始终提供相同的基于时间的距离，可以提供相同的基于时间的距离。写信...
祝你好运，而不会被切断，尤其是在一个双驾驶室留下缝隙
的那一刻，有一半的汽车长度可用，有人会尝试推进。
在这一点上，我很高兴他们能够雷声进入远处。 我宁愿到达这样的事故驾驶员的现场，不可避免地会按照我自己的时间表造成事故本身
Crazy Horse写作...
他们应该带上尾巴摄像头。这将为道路安全做更多的作用
是的，他们应该这样做，并且可以很好地……
指导光写入...
如果我在HUD中过于近距离，我的汽车会在我们的Mini EV…
中贴上一个大的红色警告符号。 I get hire cars all the time for work and most come with adaptive cruise even though rental car base spec !
Learning to get license its one of first things get taught the 3 sec rule …I guess folks conveniently forget :D
Nick Grundy writes...
The three second count always provides the same time based distance allowing for the average humans reaction time at any速度。
我被教给了什么。尾巴。
o.p.
尼克·格伦迪（Nick Grundy）写下...
算法更为简单，不需要记住一堆不同的数量或试图随机距离的距离。
true！ the required following distance.
90m @ 90 km/hr (or 75m for a 3s gap) is roughly an order of magnitude greater than the 9m following gap which some motorists actually keep at 90 kph...
While minding my own business in the left hand lane, I saw a train of 10 cars form in the right lane only 1-2 car lengths (5-10m) apart.这通常是由驾车者造成的，这些驾驶员太无能在 *之前 *在靠近前面的汽车之前 *之前的速度 *。 谈论不必要的危险 - 任何人都可以说“堆积”！
无花果plucker写道...
那么2半拖车鼻子到尾巴。
是。是的。ass =“参考”> Zapp Brannigan写下...
在介意自己在左手车道上的业务时，我在右车道上看到了一列10辆汽车的火车，仅1-2辆汽车长度（5-10m）。这通常是由驾车者造成的，这些驾驶员太无能在 *之前 *在靠近前面的汽车之前 *之前的速度 *。 Talk about unnecessarily dangerous — can anyone say "pileup"!
This is typical every day on freeways and yep right lanes and yep where the pile ups usually happen …
评论
:)al writes...
It’s really easy to set on adaptive/cruise control too.
I remember reading about an anti-tailgate可以欺骗雷达系统的原型设备认为您的汽车比创建幻影汽车更接近以下车辆。
这样，任何可能的带有AEB和自适应巡航的可能的尾gater都将无法在不进行操作的情况下进行尾门。如果成为真正的产品，这听起来也像是政府会迅速立法的事情。
评论
我在澳大利亚道路上看到的尾巴数量。是的，偶尔有一些主要角色试图欺负您，但是通常，人们经常以1到2个汽车长度的差距舒适地巡航，令人震惊。
在这里与评论者同意，他们应该更加强制执行更多的尾声，带上尾灯相机！ While we're at it, right lane hogging cameras, noise cameras etc. are welcome too.
评论
Zapp Brannigan writes...
For example:
40 kph => 40m following distance
60 kph => 60m following distance
90 kph => 90m following distance
110 kph => 110m following距离
我一直基于我的速度和按照道路/可见性条件的距离。
如果它太湿了，以至于湿雨的湿气无法跟上，那是有雾，太尘土飞扬，太烟熏，太烟雾烟雾，或者太阳在盲目蒙上眼睛，我只是将我的速度降低到我的停止距离的40 n Will Imply。就足够了。 （1秒= 11m）
或 @ 110 kph可能50m。 （1秒= 30.5m）
您的反应时间可能会有所不同。
我自己的日常驱动器要么是Yaris，要么是4.5T PANTEC卡车。
我的速度在这些距离之间有所不同。 brake.
(the car I was following turning left had to brake due to a pedestrian walking out)
YMMV.
评论
Zapp Brannigan writes...
I saw a train of 10 cars form in the right lane only 1-2 car lengths (5-10m) apart.
How many crashes were当你看到这个时吗？ 我并不是说这是对的，也不是安全。 但是，仅仅密切关注就不会造成崩溃。 警报且有能力的驾驶员可以比您建议的任何人更接近。 警报和有能力的驾驶员可以比您建议的人更接近任何人。每个人都会犯错。一个真正的机敏和称职的驾驶员并不认为他或她是完美的。一个真正机敏且有能力的驾驶员并没有将自己推向极限，他们为小错误造成了适应性，然后关闭后，将拆除错误的空间，并抢走了他们在发生碰撞发生之前纠正错误的机会。
评论
op显然没有在Sydney Lol
p> p> p> plyp> p> p> p> p> p> p>在悉尼，大声笑
op可能至少在悉尼开车一次。但是，这与任何事情有什么关系？
110m ..这是一个四月下旬的傻瓜帖子？
疯狂的马写下...
他们应该将其带入尾巴凸轮中。不够。
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