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尽管客户对马自达在澳大利亚的新大型高端SUV的反应并没有达到品牌期望，但马自达对降低本地销售价格的信心，但它将继续为客户提供类似的高端体验。
澳大利亚是海外市场唯一在其大型建筑下完全引入四辆SUV的市场：CX-60，CX-70，CX-80和CX-90。
目前，CX-60已更新以满足驾驶舒适性问题，整个系列均已减少到5,560美元。同时，它增加了便宜的型号，将入口价格降低到道路上的50,240美元；预计即将推出的四缸模型将进一步降低起价。
同样，马自达还将CX-90的价格降低了6,000美元至7,000美元。 CX-80于去年发布，在道路前起价为54,950美元，甚至低于较小的CX-60。
尽管如此，马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi表示，其最初的定价策略不仅仅是建立高端品牌形象。
“我们的目标不仅是重新定位，而且是在现有基础上扩展。”
“如果您查看我们的产品线，则有像马自达2，CX-3和CX-30这样的模型，它们针对一个更受欢迎和预算敏感的消费者组。”
“然后，我们在中间有CX-5，并且在CX-5上方有一个新的布局。您知道，下一代CX-5已经在计划中了 - 我现在无法透露特定的时间 - 但是当时将有各种各样的电源系统，包括Mazda的混合系统。”
Bhindi先生还补充说，像CX-60这样的大规模马自达建筑模型补充了CX-5，而CX-70则定位为高端和利基市场。同时，两条三排座SUV（CX-80和CX-90）在某种程度上取代了过去的CX-8和CX-9。
他说：“我们从一开始就基本上实施了价格调整方法。” “但是很明显，入门级市场仍然有机会，这就是为什么我们推出了纯Inline Six-cylinder（新的CX-60入门级模型）。”
“这是一种非常独特的配置；在中型甚至大型SUV中，第六架是一个卖点本身，我们认为我们可以在这一细分市场中形成自己的利基优势。当我们介绍2.5升的四缸四缸发动机（对于CX-60）（对于CX-60）时，它将更多地输入流行范围，并与CX-5的一定重叠形成CX-5-这是我们的平面机。
无论如何，马自达的大规模SUV销售业绩都无法满足期望。去年年底，该品牌预计CX-60每月售出550台，CX-70至60个单位，CX-80至650辆，以及CX-90至100单位。
但是在2025年4月，所有车型的实际销售额约为一半甚至低于预期的目标。它们中表现最好的人是CX-60，交付了377个单位。
当被问及马自达消费者是否因新模式的高价灰心时，Bhindi先生说，尽管销售不满意，但他们离差距不远。
“您必须知道，在过去的两三年中，家庭预算一直受到压力。利率的变化导致人们在两年前推出汽车时变得越来越谨慎。”
“因此，我们正在根据市场状况进行调整。如果消费者认为我们的产品毫无价值或看不到我们的独特性，那么销售将承受更大的压力。”
“（消费者）就像他们购买的产品一样，但是很明显，如果我们想扩大这个市场机会，我们不仅必须吸引司机自己，而且还必须吸引整个家庭。”
“因为归根结底，它是SUV，主要的汽车购买者是年轻的家庭或夫妻。”
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中间和低端品牌对于建造高端汽车系列有很长的路要走。
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我只想说cx-5，yyds
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我只想说cx-5，yyds
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我觉得这足以补充澳大利亚后的澳大利亚，而且价格更高，而且更加富有的是相互作用的，并且可以提供更多的互动，并且是相互作用的。 CX/QX
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CX5已被销售了很多年，并且仍在前排
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国内品牌的到来将使日本汽车的生活越来越困难
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我觉得我仍然没有在澳大利亚购买主流汽车的想法。内饰不好 /简单不是问题，这主要是因为它可以工作，并且转售价值很好
例如，丰田Yishui的汽车，珠穆朗玛峰和各种皮卡车
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