O.P.
似乎没有一个线程讨论EV露营车的话题，而我在EV线程中看到了有兴趣购买一个人以支持他们的“膝盖”或#vanlife梦想的人们的各种评论。因此，创建与电动露营车相关的讨论，提示，新产品等的新线程。
我将从Adventurev的链接开始：它们似乎是第一家提供专用的EV Campervan的澳大利亚公司。没有隶属关系，只是对他们的产品感兴趣。 Farizon平台看起来是满足我需求的最佳产品：我在一个可能适合标准车库的小型货车中又采用了不错的范围。
范围似乎是目前无法获得但杀手级的功能。我很想根据LWB ID.Buzz查看一些选项。荷兰的托克（Tonke）在梅赛德斯（Mercedes EQV）上有一个有趣的身份。 Farizon是我兴趣的顶峰。
货车的大小也适合我..
imo如果我们关心露营的任何时间露营时间有时可能是一个更好的睡眠场所。
。
。一个线程中的选项。
o.p.
mark ch writes ...
我距离决定距离要有几年的时间。.
类似。我们可能会做一个圈，尽管很可能将其分成细分市场。我不愿拖曳一辆大篷车，很高兴至少在某些时候为酒店付费。考虑到拖车 +货车的成本，我希望我们能节省足够的钱，以支付相当多的酒店。因此，我们想要一些东西使我们能够在更偏远的地方舒适地度过几个晚上，然后在我们在城市或更大的城镇时开车进入酒店停车场。
andyb write> andyb写作...
范围似乎是固定的，但现在是杀人的范围，杀人是在范围内的范围。可选的泥瓣，因为它们对范围的影响）。 If you're mostly driving around 40-60km city zones you'd be ok but anything above that would sap the battery real fast.
评论
pgdownload writes...
The Polestar has optional mud flaps because of the impact they have on range
I fail to see how mudflaps which sit behind the tyres (which account for a huge chuck of bad Aero）严重影响范围。
可能更多的成本削减/用户选项。
，除非这些泥浆真的爆发了...
o.p.
pgdownload writes writes writes writes ...
我怀疑您的最大问题是您的最大问题是风力阻力
y是的，因为它是启动的，一个兴趣的是，一个兴趣的是，一个兴趣的是，一个兴趣的是，这是一个兴趣，一件是一件兴趣。 LWB ID.Buzz带有相当大的电池（距离内存88kWh），如果我们可以维持空气动力学的特征，则应在高速公路上300公里，
放松的圈子，300公里，300公里可能足够：早上250公里
我目前正在开发自己的8T鹅颈拖车，并带有三轴轴，以使拖车本身充电，以帮助前进/后运动和重新制动。 (Also use the traction batteries for the house batteries.)
Using 3* electric motors, one for each axle, three reclaimed EV battery packs (Flat, to go under the trailer) and making the associated controllers based on input from the fly by wire throttle in the towing vehicle, G-Force sensors for slowing down/regen braking, tie into the brake light circuit for regen braking and an inverter to provide 220v for冰箱，感应烹饪，照明，空调。
，而不是提供所有正向动力，而是有助于抵消拖车的某些牵引重量，从而将其拖到主拖车上。 （例如，提供25-50％的远期功率）起飞或爬山时。
重新制动在下山时会很有帮助，速度放慢到停止时。
不想使用公共快速充电器（不适合使用太阳能（屋顶上的几个KW）和重新装饰。可能会看看我是否可以将较大的48V 200AMP ALT之一安装在牵引车中，在驾驶时给几百个安排提供帮助。制作一个控制器，将最大放大器拉到油门时，将最大放大器收取，沿海滑行，加速或上山时提供较少的负载。
这将是一个teresting项目。
有趣的是如何抬起泥石板的风能，但Aventurev上的所有电动露营车都有一个巨大的冰烤架，在他们的露营者的前面巨大森林？他们的AI生成的图片难道不是使用了更多的澳大利亚人吗？
nazgeek写道...
aventurev electric campervans
，因为基本车辆是Skywell，是Skywell，是鲜为人知的中国制造商。 （2006-2018）。
Mosky写道...
牵引车中的48V 200AMP ALT
这似乎是一个虚假的经济。永久运动目前不是一回事。 大型交流发电机将在牵引电动汽车上承受重大负载。 整个系统中将造成400V的损失，即动力为旋转的交流发电机，该交流发电机会产生48V。
如果您想从牵引车中汲取电源，最小的损失将是通过直接连接或某种V2L连接器。
，您可以像这样的拖车上工作，就像在此拖车上工作一样好。 带有电力的大篷车在停放时的电池优势。 mods。
我对LDV 7柴油进行了此操作（当时需要一辆较小的面包车才能适合公寓大楼）。我已经对我的规格进行了修改，我想像在E Vans中做mod的人数很小，也许不存在？ 不过，我对在澳大利亚开车时没有兴趣，最多可行驶500-1000公里，但是我的小柴油货车可以做800公里（慢慢！）
ldv e9是一个更大的货车（我希望两个mtbs能够在一个拉杆上滑入架子上，sans的前轮和一个大型外部厨房等等，但我的范围很大，但我却没有一个问题。愿这种方式愿意，只是在较短的旅行（在塔西）有一辆货车要自发地小睡会很棒，在7 :(我们喜欢它的空间不足，我们喜欢它在亨尼斯·hammocks（Hennesy Hammocks）中，但是当天气变得特别cr脚几天时
问题和缺乏充电性。
如果您不急切地急忙，许多城镇在Showgrounds和其他位置都有3阶段的功率插座，因此，使用合适的交流充电单元，您可以在一夜之间充电。并不是很着急，许多城镇在展示场和其他位置都有3阶段的动力套筒，
赶时间不是问题，我现在在35岁时退休，现在是59岁。对于我来说，我什至没有访问您刚刚提到的那些地方。在那里的充电器（到达圣海伦斯之后）在IGA的后面，我经常（？）我经常说，但我已经检查了两次。
回来。充电器，在Clouds CK的Bush Camp附近，没有充电器。 。 vans... eg merc vito and such
there are mercedes e-vito and etourer
the e-vito range is bit short at 260km (also nedc) the etourer is a bit larger and with a 420km range (again nedc) so probably more suitable to conversion...
i suspect longer range variants will come...
not everyone is in快点尽管灰色的游牧民族正在花时间和惯用的时间一口气做漫长的长时间...
我感到惊讶的是，大众没有制作ID嗡嗡声的露营版。 我想我的ID Buzz货物将是一个不错的平台，但是。 Buzz。
我们应该明年将它们带到这里。
在较小的侧面可能是LWB hiace尺寸吗？
那么，较小的砖块是较小的砖块。
i，ve ve per of Skywell EC11货车中，有很多空间，但高速公路不够。
现实世界225-250 km以95-100 km/hr ...对我来说太大。
Andyb写下...
许多城镇在许多地方都有3居电源套接字在地下和其他位置，因此您可以在p ack of Ac 是什么样的“外观” - 在椭圆形的城镇夜晚，一辆车辆偷偷地停放在看台的阴影中，插入墙上的插座的大量电源线？ 毫无疑问，该位置将在几分钟之内到达Facebook。 但是，请注意。 镇长通常是相当观察的类型，并且在城镇中不寻常的行动很愉快。 三思而后行。
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