O.P.
刚打电话给我的电力经销商 (United Energy) 来检查我的电源容量，因为我想安装一个 EV 充电器。他们的 CSR（听起来像离岸呼叫中心）告诉我它是 100kW。这对我来说听起来不太可能，因为我认为单相电源限制在 80 安培左右。有人知道可能的真实答案吗？
房子建于 90 年代，位于 80 年代初期开发的一个分区中，并通过法院入口处的架空线路提供地下电力。
< BR>评论
假设单相，配电侧没有限制，并且主电源足够大（也就是说，您的主电源的大小可以满足您的全部潜在供应），您将有最大 63 安培可用，大约 15 千瓦.
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我家的主电源保险丝是100A。主开关是 63A，房子是最近 10 年建造的。
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检查你的主开关。这就是您目前可以使用的。然而，这并不意味着您无法获得更多。
您可以将主电源升级到三相，从而有效地将容量增加三倍。大多数坑有 3 个阶段可用，并且在家庭之间平均分配。
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Mick 写道...
主要供应我家的保险丝是100A。
我怀疑。保险丝座的额定电流为 100A，其中的保险丝会更少。
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solarguy writes...
有人知道可能的真实答案吗？
很可能是 63 安培，因为那是当时的通用最低要求。
塔斯马尼亚岛例外，几十年来规定住宅的最低安培电流为 80 安培现在。
为什么这是个问题？这个充电器有多大，有电工或其他人计算过房屋的最大需求吗？
我没有电动汽车，但计算后我不明白为什么平均住宅情况需要一个超过 ~15 安培的充电器。至少不会，除非他们行驶了很长的里程或为公共汽车、卡车等充电。
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solarguy 写道...
< p>有人知道可能的真实答案吗？winter_green 写道...
假设单相，配电侧没有限制且主电源足够大（即，你的主电源的大小可以让你完全潜在供应）你将有最大 63 安培可用，大约 15kw。
^^^ 这也是我最好的猜测
johnnyoops 写道...
检查您的主开关。这就是您目前可以使用的。
不完全正确...可能也受您的服务保险丝限制（90 年代的安装）
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Smurf1976 写道...
需要一个超过 ~15 安培的充电器。
我朋友的车随附的特斯拉充电器（HPC 充电器）吸收 32 安培的单相电流。
他的 30 岁房子也没有任何问题，它也有一个 63 安培的主保险丝。
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O.P.
单相EV 充电器是 32A，加上我将更换 A/C 的燃气管道加热，所以这是另一个 20A 左右，并且可能用热泵单元更换燃气 HWS。这是在现有的双电烤箱之上。如果我的负载接近最大供电容量，我现在会考虑将房屋升级为三相，这让我可以选择更高容量的 EV 充电器。
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< p class="reference">winter_green writes...
15kw.
50年的房子怎么样？
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< p class="reference">solarguy writes...
单相 EV 充电器是 32A，而且我将更换 A/C 的燃气管道加热，所以还有 20A 左右，也许会更换带热泵装置的燃气 HWS。这是在现有的双电烤箱之上。
我有一个 32A EVSE
32A 感应
15A 炉子
3 x split RCAC
我选择了一个EVSE 充电器 (Zappi) 如果我们从电网汲取超过 45A 的电流（我选择的，本来可以更高），它会逐渐下降，因为我们有 63A 的电源。
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这个post was edited
几乎是马克思写的...
50 年的房子怎么样？
没有简单的单一答案，这完全取决于什么是限制因素。
位于地下且相当现代的 OP 很可能受到电表容量 (63A) 的限制。虽然目前可能没有任何实际限制，但引入任何大负载（如 EV 充电器）可能需要电工然后对安装进行负载限制，这在维多利亚州实际上是 63A。
但是你可能有许多其他因素将其限制在较低的数量——电缆尺寸或长度、供应协议、配电方面的限制、服务保险丝尺寸等。有些容易改变，有些则不那么容易。
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Scotty990 写道...
我选择了一个 EVSE 充电器 (Zappi)如果我们从电网汲取超过 45A 的电流（我选择的，可能会更高），因为我们有 63A 的电源。
这听起来与我们非常相似，我也在看。< /p>
我们去了一个全电的家。
设置：
63A 主断路器 -> 50A 子板
所有负载然后从子板断开，包括：
30A电磁炉（炉/烤箱）
11A热泵热水
15A多分体RCAC
11A单分体RCAC
3br的常用电源和照明电路home。
我们还没有遇到 50A 子电路跳闸的任何问题，尽管理论上的最大负载明显超过 50A。
我可以再增加 15A 或甚至 30A 单独的电动汽车充电电路，从主配电板出来，与子板并联，使用像 Scotty990 提到的一些智能限制，并且知道车辆充电的时间将是其他电路不太可能使用的时间，并且主断路器无论如何都会保护房屋主电源？
出于很多原因真的不想进入三相。
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63A 约为 15kW。您将仅限于单相和 7.2kW EV 充电。这应该留给房子的其余部分足够了。如果您不同时运行烤箱、电磁炉灶和两台空调，您会没事的，并为热泵计时，使其在下午 3 点之前完成循环。
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感谢 TheRoyal。那也是我的感觉。 7.2kW EV 充电足以满足我们的需求。
我的理解是使用了计算出的最大负载，我们将被迫进入三相（或被告知我们不能安装任何其他东西）如果我们试图进一步添加任何内容。然而，“断路器”方法似乎也是确定允许负载的合法方法：
https://electricvehiclecounc
那篇文章表明，如果我们在 63A 断路器后面拥有一切，则计算出的负载是并不重要（如果我们煮过头了，最终会导致断路器跳闸，并发出黑暗、寒冷和可能潮湿的提醒，以更好地管理我们的使用）。
Scotty990 提到的 Zappi 充电器的想法意味着CB 跳闸的可能性很小。
当然，我会和电工谈谈，但很高兴了解可能发生的情况。
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MattD 写道...
感谢 TheRoyal。那也是我的感觉。 7.2kW EV 充电足以满足我们的需求。
您也很可能需要按使用时间收费，在我们维多利亚地区的 EV 是强制性的，因此 EV 可以开始充电烤箱完成晚餐后的非高峰期开始。
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MattD 写道...
那篇文章建议如果我们在 63A 断路器后面拥有所有东西，计算出的负载并不重要（如果我们过度烹饪，最终会导致断路器跳闸和黑暗、寒冷和可能潮湿的提醒，以更好地管理我们的使用）。< /p>
在任何一种情况下都会对最大需求进行分析，以确定您的安装支持什么。
该文件中列出的第一个场景是您的主供电仅由服务保险丝保护，如果它因过载而爆炸，这不是房主可以迅速解决的事情。而在第二种情况下，您的主电源由服务保险丝和断路器保护。解决过载情况后，房主可以轻松重置跳闸的 CB。
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MattD 写道...
然而，“断路器”方法似乎也是确定允许负载的合法方法：
有 4 种确定最大需求的方法。
1：测量。电源记录设备连接到配电盘，并提供给定时间段内的电源使用情况。
2：计算。这是通过使用 AS3000 中的表格完成的，是最常用的方法。
3：限制。这是您的主要 CB 是最大需求限制的地方。不理想，因为它的 PITA 在天黑时会重置它等。另请注意，CB 的持续跳闸可能会缩短其使用寿命。
4：评估。这个在国内没有用。它主要用于负载条件波动的工业或大型商业。
因此，主 CB 是满足最大需求限制的可接受方法。这并不理想，但如果您的经销商的供应受到限制，这可能是您可以使用的一种方法。
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TheRoyal 写道...
您也很可能需要按使用时间收费，在我们维多利亚地区的电动汽车中这是强制性的，
维克的所有 5 家分销商都不会不允许 EV 客户恢复统一费率。但到目前为止没有设置数据库，所以除非你告诉他们你有一个。他们不知道。
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知道这些很有用
在安装 Zappi 时，您是否遇到过任何问题？ Scotty990，您是否有与我们相似的计算需求和相同的 63A 供应？
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