O.P.
在 Youtube 上看到：Nissan Leaf 启动，12VDC ==> 240AC 逆变器 (2,000W) 连接到 12V 电池，然后 Leaf 从牵引电池为 12V 电池充电，并通过长延长线充电，就像灯一样，电视可以在断电时供电。
不完全是 V2H，更好地称为电动汽车的 V2L，电动汽车没有 V2L 作为标准。也适合野餐。
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domwild 写道...
Leaf 然后通过牵引装置为 12V 电池充电电池
Leaf 能为 12V 电池充电的速率是多少？
我对我的 Prius 做过类似的事情，它有一个 1000W DC-DC 转换器。您可以在短时间内获得更多电力。我有一个连接 12V 电池的 Andersen 连接器。
使用 HV 电池运行逆变器会更高效。
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domwild 写道...
在 Youtube 上看到：Nissan Leaf 启动，12VDC ==> 240AC 逆变器 (2,000W) 连接到 12V 电池，Leaf 然后从牵引电池为 12V 电池充电并通过长延长线连接必需品，例如灯和电视，可以在断电时供电。
不完全是V2H，更好地称为电动汽车的V2L，而电动汽车没有V2L作为标准。也适合野餐。
是的，请小心 – 叶子 12v 电池是出了名的变化无常（如果要这样做，我会把它换成 LiFePo4） – 板载 HV-LV 充电器电路也很糟糕相当有限（取决于 Leaf 的型号/年份），最大充电量约为 800w IIRC - 所以你必须小心，不要压平 12v - 因为一旦发生这种情况，Leaf 就死了（因为没有任何东西）为预充电电路和 OBD 系统通电。
Craig
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HOEM 不会为您的整个家庭供电。它的设计目的是为少量电路供电，不会超出汽车适度的 V2L 功率限制。
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domwild 写道...
Nissan Leaf 启动，12VDC ==> 240AC 逆变器（2,000W）连接到 12V 电池，t
据我所知，Leaf 可以直接从 HV 电池进行 V2H？大概这是为了避免购买昂贵的（且尚未批准？）双向充电器？
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O.P.
这是正确的。 HOEM（约 1,000 美元）链接非常有趣，需要一名电工来完成，而且双向充电器不再需要花费 10,000 美元，反正该公司已经破产了。
Dala（thegreatdala） ）是一位非常聪明的芬兰人，他使用旧的 Leaf 电池为他的车库供电，并编写了软件，借助一个 20 美元的小玩意，将 Leaf 的 CAN 总线信号转换为 Fronius Gen24 逆变器所需的信号。
curto 写道...
Leaf 12v 电池是出了名的变化无常（如果要这样做的话，我会把它换成 LiFePo4）
特斯拉这样做是因为 Top Gear 的 May 陷入了一场重大事件，因为他的 12V 铅酸电池没电了，因此无法访问。我不会交换，因为铅酸和 LiFeP 电池需要不同的充电方式。
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domwild 写道...
双向充电器不再需要花费 10 美元，而该公司已经破产了。
有吗？ Wallbox 仍然存在，我认为 CCS 的 Quasar 2 在美国也有吗？他们停止制作原始的 Quasar。
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domwild 写道...
HOEM（约 1,000 美元）链接非常有用有趣的是，需要一名电工来做这件事，而且双向充电器不再需要花费 10,000 美元，反正该公司已经破产了。
这不是双向的。它与 V2L 的双向性相差甚远，即不是。
您仍然需要将 V2L 适配器插入汽车的充电端口（或者交流电源插座，如果汽车有的话），然后您需要告诉汽车开始放电。然后它将把 V2L 适配器锁定到充电端口并为适配器通电。
它不能充当充电器。
要给汽车充电，您必须告诉汽车停止放电，此时它将释放 V2L 适配器上的锁，从汽车充电端口拔下插头，然后插入充电线。
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