无聊的工作，只需聊天
猫真的很像美国，就像北京一样。悉尼就像上海，伦敦。
锡德尼西德（Sydneysiders）叹了口气，以至于猫弯的道路宽阔而坦率，通道良好，并可以自由通往市中心。 Maoben Suansui是一条宽阔的道路，有6-8条车道，主要道路为10-12车道。 。 。中间还有一个绿化带，它确实是平坦，宽和美丽的。只要方向正确并且棋盘格式连接良好，您就可以改变路并打开它，无论您想要什么。
与悉尼相比，本德公路狭窄而狭窄，尤其是在内城。然后在几个方向上，只有几条主要道路只有6-8个车道，但是一些路段仅成为4个车道。 。 。城市动脉，四个车道，你能想象吗？ ？而且，如果您还没有选择，那么在这个方向上只有1-2条道路。 。 。
但是话又说回来，莫本的宽大道路就像北京一样，但它们似乎并不那么受欢迎。我怎么说？悉尼使人们在步行方面变得更好。对于行人来说，悉尼更加脚踏实地，更精致。这感觉就像上海，东京和香港。它更适合行人在街上行走，更多的生活，并且更愿意留下来。另一方面，像迪拜，北京和美国西海岸的那些城市一样，Cat Ben（CT除外）更加大气，适合驾驶员，但对于行人来说，生活似乎更冷。
澳大利亚的两个主要城市的感觉截然不同。这只猫最初具有整齐，宽敞，大气的传统美洲澳大利亚城市感觉，而悉尼有一条紧凑的街道，迷你但小欧洲城市的感觉。
个人意见，只是聊天。
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是的，毕竟，墨尔本一直是临时资本，墨尔本的计划相对较晚，当时采用了受欢迎的Hader Grid。
悉尼当时是一个定居点，主要是流放的囚犯，它是在哪里建造的以及基于地形的位置。
因此，墨尔本的城市是由专业人士计划和设计的，而悉尼只迈出了一步，这在扩大了一旦扩展，就导致许多地方的运输变得巨大。
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伦敦还不错，但是欧洲慕尼黑和维也纳等城市的运输是无语的。与墨尔本相比的意义。
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悉尼值得每一英寸的土地。这全都用于建筑房屋，因此道路并不狭窄。我不敢开车去城市。我总是害怕撞车。在某些地方，电车和汽车似乎共享同一条道路。
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墨尔本城有电车街道，有些转身向右的人必须等待左线转弯；人们第一次感到困惑。
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这一切都共享，没关系，只要您在电车前开车，就无需以额外的方式给予。但是，如果您想开车后面，您必须小心距离，并随时停车，以便为行人腾出空间。
没关系。
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人们的免费CT电车连接良好，他们确实不必开车进入CT。这是悉尼嫉妒的人
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就是这样。我真的没有搜索历史记录。
猫真的愿意在任何道路上击中悉尼的主要动脉，这是完全降低的降低性打击。那么，悉尼人自己开车有多无语呢？ 。 。狭窄，破碎和弯曲的路径
但是我笑着开玩笑说，大约花了大约1分钟的时间才能穿过Nimacao大道道路的交通信号灯。 。 。马路对面的MC不开心，走路去买。 。 。哈哈
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问题是我住在这座城市。去年年底，我从悉尼开车去墨尔本玩耍，我住在中间的几个地方。
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除了钩转弯外，同意海报。
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在10-12车道上有什么道路？我不觉得
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对城市特征的描述非常准确
但是，将墨尔本的道路与北京的道路进行比较仍然很高。
当我在墨尔本开车时，左边的道路经常颠簸。如果我不在左边走路，我经常被困在车上，向右转，等待进入小路，这非常不舒服。北京的道路总是宽阔而平坦。当我第一次回到北京并开车上车时，我总是觉得鱼回海时可以自由飞行〜如果它们不是交通拥堵的话。 。 。
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我开车去了悉尼和布里斯班，并认为这两个城市的运输确实不如墨尔本那样好。与海报相同的感觉。起初我以为这是我的幻想。
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悉尼的斜坡太多了，走路实际上很累
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我们仍然有p turn
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悉尼。 。 。除了其他部分的多个方向（通常是6条车道）的主动脉（通常为4个车道）外，主路和4条车道被杀死。 。我会不时地停在路边，但它变成了2条车道。我真的不知道悉尼人民如何能够生存这么多年。
在莫本街上跑步确实是一个大开眼界。每个交叉路口都打开，并看到道路宽阔而大。 。 。
猫的人口不仅仅是悉尼。如何实现这种美国风格的煎饼城市结构？ ？ ？
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嗯。 。 。一种截然不同的生活感觉，而不是100％绝对的感觉，所以让我们放在富裕地区更不用说悉尼的顶级湾区，
大多数区域，
我认为这本猫书很大，新颖而干净，绿色非常好。悉尼小而古老，肮脏，绿色植物是平均的。
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我去了墨尔本5次，每次都开车去了城市。但是我从来没有看到过钩转弯。
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有免费电车吗？有一个曾经关闭的免费旅行电车。在澳大利亚公开赛期间，似乎有几天的几天免费电车。
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墨尔本的运输确实比悉尼要好得多，但是谈论棋盘格式和自动驾驶友好的事情太多了。
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墨尔本没有好海滩，所以我直接跳过它，根本不考虑
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哈哈，我在新年之前瞥了一眼互联网名人布莱顿海滩。许多人入住并呆了几分钟，然后迅速离开。
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挂钩。。。 你不转吗？
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欢迎来到珀斯。
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这个地方仅适用于中东人
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海报很好，开始创造主题以吸引仇恨吗？
注释
你转过了吗？
当去CBD时，我经常看到有人直接转动。
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