O.P.
您好，
我正在考虑将电池添加到我的外观太阳系中。 我的系统是10kW，带有Fronios Primo gen24逆变器。
我在NSW地区的基本能量位置。我的家仅连接到单阶段。
我拥有一辆电动汽车，并且有一些技术与它最大化电池的寿命最大化。
这些是：不要让它低于20％，并且不收取超过90％的费用，并且在我的假设上不得超过90％。
我的假设（我在这里寻找某些相同的验证）可以使这些规则适用于他们的最大效果。 then on a 10Kw battery, my actual usable capacity is only 7Kw.
Now the car has a 7Kw rated home charger and I charge between 35 and 40 Kw for four week nights (the fifth is charged over the weekend when I can use solar).
If my assumptions are invalid, what are the techniques used to home solar maximise battery life?
This will help me determine what sort of capacity我应该定位。
gilgamesh写信...
我的假设（我在这里正在寻找一些验证）是这些相同的规则适用于家庭太阳能电池以最大化其寿命
nope，取决于电池设计。如今，许多日子都有完整的排放深度，这意味着它们被设计为每晚完全排放。但是当然，您使用它的越越越好，但是到达保修期结束时技术将大大改进它。
容量确实取决于
的能力实际上取决于您在夜间使用的电量等。另外，如果您的太阳能电池板阵列太小，那么
理想情况下，您想弄清楚您在一夜之间使用的电力不包括电动汽车。然后购买稍大一点的电池，再购买30-40％的电池以考虑电池降解。或者如果您对V2G感兴趣。只需获取一个小电池和集成的充电器即可。
gilgamesh写信...
如果我的假设是无效的，那么用于自家最大化电池寿命的技术是什么？他们通常还具有内置的间接费用。他们将说明可用容量是什么。
我认为没有问题每天都有深层排放和全额充电。过度的热量和过度充电更多是问题，但是家庭电池管理系统会保留对这些事情的标签并根据需要进行调整。
您只会通过电池回扣获得一枪，所以不要将其吹到较小的东西上，只能在以后才能意识到您可以使用更多的能力，以后再安装更多的容量，以后再安装更昂贵。而且我的房屋仅用于单阶段。
在这种情况下，您不可能添加交流耦合电池逆变器。您的Primo能够添加电池吗？一些Gen24型号具有收费解锁该功能的能力。但是您只能使用它们兼容的电池选项（不错但不便宜）。
否则您将考虑用混合逆变器更换Primo。
还考虑您想要什么样的网格中断功能。
添加AC耦合电池逆变器
为什么您不能添加交流耦合电池逆变器？
我有Primo Fronius Gen 24（4.0 kW生成能力）和11.1 kWh byd byd byd byd HVM电池。它的设定永远不会低于20％，而且我已经有几年了。收费100％，没有问题，它几乎整个晚上和清晨都在夏天覆盖我。我希望我的电池更大。也许一个或额外的模块对我来说是完美的。用5个模块或6个模块的16.6 kWh将其带到13.8 kWh。
我们有一个fronius gen 24（实际上是其中2个，每个10kW）。 其中之一是一种混合动力，我们有22kW的byd电池。
默认情况下，Fronius将停止以7％的价格排放电池，并收取高达100％的费用。
我们几乎每天都会循环3年，而且现在已经有3年了，而且我看不到容量损失。 这可以解释您对我的20％-90％的评论 - 据我所知，LFP不会对它们提出这些建议？
，如果您每天收取35-40kW的费用，您必须有一个不错的通勤 - 这会让我有200公里的驾驶...
>tronsrons pros why why/p p>耦合电池逆变器？
这不是不可能的
OP在必要的能源区域（农村/区域新南威尔士州），我怀疑他们将难以获得批准，以添加更多的逆变器与现有的10 kW PV逆变器相关的能力。到现有的。因此，询问他们的Gen 24 Primo是否是一个可以升级以接受电池的模型。
ee特别关注交流耦合系统。我与他们的一名检查员进行了聊天 - 与DC耦合系统相关的AC耦合的合规性检查率要高得多（约为6至1），因为他们认为AC耦合了更高的网络风险。
我有Fronios Priro primo gen24和byd Batterd。它仅排放到8％，收费至100。我看不到一种充电的方法。
我通过下载约3年的智能电表数据来衡量电池容量。排除了太阳饲料，并将其粘在Excel Pivot表中，以确定我平均每天都需要在一夜之间运行的电池尺寸。 使用假设的太阳能将在白天启动，以提供电力并为电池充电
在我的情况下，电池尺寸取决于从Fridges Electronics等过夜的基本功率。
我根据我们想要的预算和我想要的功能。 writes...
The OP is in Essential Energy region (rural/regional NSW) and I suspect they are going to struggle to get approval for adding more AC coupled inverter capacity to their existing 10 kW PV inverter.
Please have a look at solar quotes article
I quote
"Essential Energy and Endeavour Energy don’t count AC coupled batteries towards your inverter phase limit, which means it’s much more straightforward to install a battery on your home if you have a larger solar system."
Please don't provide misleading information to people
评论
Tronder writes...
Please have a look at solar quotes article
I'd rather rely on Essential Energy's own information than trust a generic SQ article which provides no支持他们主张的参考。局部网络和规则的性质在EE区域高度可变，并且每个应用程序都在其优点上进行处理。
gilgamesh写作...
如果我的假设正确；
然后，在10kW电池上，我的实际可用容量仅为7kW。
它因供应商而异，例如，我们的供应商具有20％的放电限制。选择电池时，您需要研究这些细节。 Another thing you should look at are the inverter power limits, battery charge/discharge and supply for backup circuits.
评论
O.P.
Thank you everyone for responding.
I'll respond to a few comments.
Tronder writes...
You don't want to be discharging power from your battery to charge your car
I have to disagree with you在这一点上。这辆车是动力猪，如果可以从存储的太阳能而不是电网充电，那就更好了。
午夜男人写作...
您的ev nmc电池是
我的EV是我的EV吗？ replacing the Primo with a hybrid inverter.
I hope I don’t have to do that.
The solar system is less than 12 months old, and when it was installed, I was adamant that at some point I would want to connect my choice of battery and not be locked into specific brands.
If I was sold porkies by the installer (always a possibility) then I will be somewhat miffed.
午夜男人写...
如果您每天收取35-40kW的费用，您必须有一个不错的通勤 - 这将使我的驾驶约200公里...
是的，这是我通勤的距离☹
的距离。以今天为例。
我去上班了，太阳能踢进去（大约7:15），我完全自我依赖，今天我将35kW导出到电网上。
我在4:00将汽车插入了4:00，因此自然而然地涂上了尖刺的消费。该汽车目前设置为以4.4kW/小时的价格收费，因此增加必要的充电需要8-9小时。我目前正在使用包括汽车在内的5.2kw，因此很容易计算我的傍晚使用情况。
当我们度过了一些阳光明媚的周末时，我下午插入了汽车，并将以7kW/hr的价格收费。我的太阳系能够做到这一点，房子，仍然有点出口。我的能量表显示它产生了完整的10kW容量。
评论
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gilgAmesh写道...
在4:00插入了汽车，所以我的消费量很自然。 The car is currently setup to charge at 4.4KW/hour, so it takes 8-9 hrs to add the necessary charge
Um, time of use is not an option?
Charging an EV through the peak hours (late afternoon to after dinner) seems like an expensive way to run an EV that needs majority of the daily power.
Meanwhile there are retail plans which offer cheap hours for imports and differenttimes of day, which make much more sense than charging a EV来自家用电池的电池（您充电/放电的每个电池都有损失以输入）。
不说家庭电池不是一个不错的选择FPR，但我不建议您从家用电池电池中充电。
这篇文章都可以在所有pattion上添加了
podities
p p p p p p p p p p p p p p pod
Primo可以具有最大的3 x 19.2kWh byd电池或4 x 9.5kWh的Reserva电池。
您最简单的电池途径是使您的当前Gen24成为混合动力并为其购买兼容电池。它可能不是最便宜的，但正如Wattmatter所说，您可能会遇到必需能量的问题。
我的默认组合的默认值是我所拥有的。这是19.2 kWh的堆栈。
o.p.
pedrov写下...
在高峰时段（晚餐下午晚些时候到晚餐后）向电动汽车充电似乎是一种运行每日电动的EV的昂贵方法 in.
Meanwhile there are retail plans which offer cheap hours for imports and differenttimes of day
I have started looking at that, but the providers have different peak/offpeak/other times so it makes it difficult to do a comparision.
Before I got the car it was far cheaper to stay on the fixed rate plan
Craig Iedema写信...
所有Gen24可以升级到混合动力（这只是一个软件解锁）
选择电池的选择是byd或fronius reserva。
感谢您对限制的信息。 https：//www.poperplus-energy。
gilgamesh写作...
我已经开始看待peak/farge/frep a peak a peach/off a pefore
agl Smart Saver with Night Saver with Night Saver aver Night Saver aver aft night Saver/kwhr：8.00 c/kwh 12-6 Am cc/kwh 12-6 AM
car v。 Am
OVO Energy EV计划：8.00 C/kWh 12-6 AM＆Free Energy 11 AM-2PM
Engie EV Flex收费：10.00 c/kWh折扣12-6 AM
这篇文章被编辑
gilgamesh writes ... gilgamesh Writes ... plan
In non-EV household usage, that may make sense.
But when the EV suddenly becomes the biggest consumer of power, and you have the option to charge that EV within set hours that achieve a cheaper EV charge (maybe with some other heavier household appliance usage also thrown in during those same hours), you can dramatically shift the average cost per kWh for the overall house + EV.
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o.p.
pedrov写信...
是这样吗？
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