根据汽车行业周五发布的官方数据，澳洲新车市场遭遇2014以来的首次销售下滑，2018年总共售出1,153,111辆。
在连续10个月的销售放缓情况下，该数字比上一年下跌3%。
联邦汽车工业联合会首席执行官Tony Weber说：“2018年的新车销售结果反映了整个澳洲经济的挑战氛围，包括疲软的房产市场，紧缩的贷款和干旱。”
澳洲新车购买者的喜好变化在持续，对SUV的偏好在增加，占市场的43%，还有1/5的车辆是两厢Ute。
但是万变不离其宗的是丰田，再一次——连续16年——成为全国最佳销售品牌，在过去12个月里售出了217,061辆新车，比2017年略微增长0.2%。
其中HiLux系列Ute的破纪录销售成为关键，HiLux保持了全国销售数量第一的排名，全年售出51,705辆——成为继2008年霍顿Commodore销售记录以来首次突破年销售5万辆大关的澳洲最受欢迎汽车。
它以近一万辆的优势击败主要竞争对手福特Ranger，而丰田的Corolla成为传统乘用车销售的最后赢家。
马自达3紧随其后，它的全新车型将在2019年中出现在展示厅，现代i30也进入前5行列。
丰田18.8%的市场占有率几乎是马自达的两倍，其后是现代，三菱和21年来首次击败其主要对手霍顿的福特。
https://www.drive.com.au/news/australian-new-car-sales-hit-the-brakes-120465?trackLink=homePageNews1
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才下降3%而已，车辆销售比房价反应晚半年到一年时间，2019准备迎接汽车销量下降10%吧。
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房价加速下跌，纸上富贵烟消云散
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房价下跌拖累整个澳洲经济，恶性循环，车卖不出去，就会影响其它相关行业，一行套一行。
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2019同时打算买车买房的我是不是赚到了
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房价下跌拖累整个澳洲
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刚刚买了NissanX-TRAiL
榜上有名啊
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借楼问问nissan这个0 interest的宣传是真的吗？是不是实际上是提高价格了。
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汽车是销量下跌，不是车价下跌。现在车不好卖了，厂家更看重利润，打折力度比以前小很多了。你现在买车，肯定是亏了不是赚到了。
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澳洲只涨不跌的只有电价~
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有很多，比如Council Rate, Opal Card Fare, Water Bill, Land Tax ...
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零 利率贷款早已经结束了！
至少在2018
年上半年就结束了。我仔细打听了多个车行，都说结束了
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Council Rate和land tax还是能降的~
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新车购买遭遇刹车？
新车销售数字下滑
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其实应该庆幸这一轮下跌，如果不是，泡沫吃得更大，爆的时候影响越严重
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买不起房，买个新车乐呵乐呵也不错
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政府赶紧救救房市，带动一系列的各行各业~政府要是能让老百姓有衣有房有工，大家都会很乐意支持，为自己未来的大选打打鸡血~
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大兄弟你这个逻辑思路清奇呀，合着车销量下滑，厂家反而不打折，销量上升，厂家反而打折？
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澳洲汽车确实比前几年贵，就连Toyota各种车型都涨价了很多。几个原因，澳币下跌，销售下滑，澳洲汽车制造业撤离，还有最近提出了五年保修。
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我不知道贵不贵，毕竟几年没换车了，我只是说他的逻辑很清奇，不得不佩服。
至于贵不贵，反正我看着这几年DEALER给我报的价跟我当年买车并没有什么差别。
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我倒是觉得车价便宜了一点 综合来说。 比如新上市的几款车， 19款CX9 19款森林人 18款换代corolla 混动 18款换代佳美混动 还有一些现款车 比如 18款CRV 18款Rx系列 18款X3 18款GLC GLA CLA
当然价格这东西跟着车型，厂家补贴 ， 库存压力， 现金流运作，购车方式 （是否贷款）都有关系
销量下降主要一个原因 房子里refinance 不出钱了 另外就是工资没涨 所以可以看到走低价路线的三大金刚 三菱日产起亚销量增长嗷嗷的
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并不是卖得越多的东西越是好东西，比如劳斯莱斯销量并不大。
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看来银行家掌握着咱们的经济，
手松一点，房价涨，车卖得多，
手一紧，啥都掉，
人人都背着一堆利息4-5%的贷款，
不幸的家庭背着19-20%的信用卡还款，
开发商背着10%以上的商业贷款，
还是日本欧洲好，贷款利息接近于零，存款利率还是负的
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经济不景气
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斯巴鲁和奔驰被挤出了前十
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饱和
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