澳洲内部报告披露悉尼旧火车“状况糟糕”

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一个内部报告披露，由于更依赖于旧火车以及网络无力从重大事件中迅速恢复防止中断蔓延，悉尼的火车乘客遭受着更频繁的延误。

在这个对于悉尼火车网络维修状态的严峻评估报告中，悉尼火车公司还警告说诸如 C和 K 系列以及Xplorer 地区火车等几十年的老火车处于"糟糕到不可接受的状态”。

《悉尼晨锋报》利用信息自由法获得了悉尼火车公司9月份完成的“资产管理计划”，这是一份绝望的要求拨款来改善火车，铁轨，桥梁和其他基建的报告。



报告说若没有拨款增加和彻底维修，未来10年乘客和货运的增长将“严重限制”悉尼165年老的火车网络的维护和发展。悉尼火车公司上财年的维修积压增加了21% 达4.34亿澳元，一年前则是3.59亿。

报告警告说如果拨款不增加，土建工程的积压将继续加速。“天桥更新将继续被推后，大型桥梁无法油漆，岩土资产的相关风险将继续增长。”

“缺陷的水平和严重程度有增加的危险，这将对火车网络的安全性和可靠性构成风险。” 报告说。



报告详列了无数项目诸如桥梁装修缺乏资金，或自从被认定为需要装修后一直没有采取行动。

在到6月的6个月里因为火车问题带来的高峰时间延误增加了41%。

“在有效地提供维护和项目服务方面，悉尼火车公司面临着一系列的挑战。” 报告说。

“在2017年更改时间表以后，由火车本身造成的合同事件和相应的延误分别增长了35%和74%。”

去年1月在新的时刻表引入仅2个月后，悉尼乘客忍受了整个火车网络的慢性延误。



报告把延误归咎于在T2内西和Leppington以及T3 Bankstown线路上更多依赖几十年老的 C, S 和 K 系列火车，以及事件发生后的“服务恢复的限制”。

这些较老的车型也更多地用于T1西区以及T2线上。

尽管这些较老的火车并非不安全，报告说分析“支持更新火车”。 悉尼火车超过四分之一老于30年，54%的车龄长于20年。

“对火车的状况评估发现S,C,K,V, XPT ,Endeavour 和 Xplorer 系列目前处于‘糟糕到不可接受的状态’，“ 报告说。

“由于状况缺乏弹性，对这些火车的进一步资本投资不会改善资产的状态，但是能确保火车一直用到被取代。”

逐步引入24列Waratah火车 将让S系列 - 因为没有空调而被成为“汗水系列” - 在今年退役。

而今年引入新的内城区火车将意味着老化的V系列将于2022年退役。新的地区火车将在2021年到达，让, XPT ,Endeavour 和 Xplorer 系列于2023年退役。

悉尼火车公司总裁Howard Collins发表声明说维修挤压对于火车的安全性或服务水平没有影响。

新州政府可以选择购买另外45列Waratah火车，但是说他们将先考虑新的价值几百亿的都市火车线路，再做出是否购买新火车的决定。

https://www.smh.com.au/national/nsw/delays-grow-as-internal-report-warns-old-trains-in-poor-condition-20181228-p50ome.html

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新州财政我记得是盈余的？

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票价那么高，服务那么差，还一大堆问题

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火车旧不旧另说，先把系统弄好了

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几年前40度的天气，西区火车没空调。 以为到了非洲

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遇到过一次，那火车有空调，但是不开，说是线路供电不足，请大家忍耐。要不是大家都是斯文人，我看很多人都想再少穿点。我觉得真的要中暑了。

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哈哈哈哈，维州是亏损吗？

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说没有腐败我是不信的。  这么高的票价， 政府还补贴，搞成这样。

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看来再次涨价....势不可挡....了

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把修球的钱拿来修轮吧

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维州也是盈余的

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you are dreaming

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工党有希望上台。

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先打压一下报道中的总裁吧

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性价比太低了





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雷击大雨导致的网络问题，无人驾驶能解决？

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维州铁路近几年投入大的多

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shitty rail 2018年可以说是史上最烂，没有一天不晚点，major delay是家常便饭，烂的掉渣的新运营时刻表，比屎还烂，还要说增加了多少班次，完全是把快车全变成慢车，再把慢车全部delay或者cancel掉、太烂了，骂得我都累。州长还是从这个部门升上来的，简直是笑话，可想而知现在新州的政府有多烂

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票价那么高，服务那么差，还一大堆问题
shitty rail !!!!

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对涨价毫无影响

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第三世界的基建可以跟澳洲的一较高下。土澳不知道哪里来的自豪感，总觉得老子天下第一。

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每次的事故都是系统问题，不是火车车厢问题。这篇文章是为几天前的事故找借口写的吧，应该是州长授意。

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懒惰而且不负责任就是澳洲最大的腐败

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中国通尼泊尔的铁路，需要凿穿整个喜马拉雅山脉，通过高原积雪之地，预计2022年完工。
澳大利亚最大城市路面建造几百米的轻铁，预计2022年都未必能完工。

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不是没买新火车，去年还是前年不是跟三星买了几十亿的新车厢么 只是新买的车厢买大了 站台进不去 又不能退换 估计已经卖废铁了

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今天的另一新闻，京沪高速铁路启用新一代 350公里时速列车，对比着看，更有恨铁不成钢的感慨
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