西北铁路开通后Chatswood车站面临考验，政府将增加高峰期的北岸线火车班次。
当新建的西北铁路在5月份开通后Chatswood车站每天将增加成千上万的乘客，导致当局将增加北岸线火车的班次来避免在站台出现严重人满为患。
悉尼晨锋报获悉悉尼火车将调整时刻表，在90分钟的早高峰期间安排三分钟一趟的北岸线火车班次---比目前的延长30分钟---来转运那些从西北线到Chatswood换车的乘客。
时刻表的变革将从4月29日起实施，也就是西北线火车开通的一周前。
为了缓解Chatswood车站的拥挤程度，将有更多的火车从附近的Gordon和Lindfield始发，以确保火车抵达Chatswood时能运走足够多的乘客。
如果在早高峰期有太多火车在抵达Chatswood之前就已经过度拥挤，那么它面临着成为整个铁路网瓶颈的风险。
五分之一经过Chatswood的火车是从中央海岸始发的，很可能在抵达这里前就已经满员。
悉尼科技大学的学者Mathew Hounsell说当西北线开通时Chatswood将承受巨大的压力。
“西北线火车将大幅增加对悉尼铁路的需求。乘客们将在Chatswood等待期望能挤上开往市区的火车，”他说。
他估计在去年平均每天早晨8点到9点之间有7500名乘客进出Chatswood车站，使它成为悉尼火车网上第8繁忙的车站。
他说需要缜密的准备和更多的人手来保证Chatswood车站可靠和安全的运营。
但是悉尼交通局说当西北线开通后早高峰期Chatswood火车站1号战台乘客等待前往市区方向火车的等待时间将是大约1到2分钟。
“在早高峰期的任何时间点平均约有600人将聚集在1号站台等下一趟前往市区的火车，这远远小于这个站台最大1000人的容纳能力。”
乘坐西北线火车进城的乘客需要在Chatswood下车，走到北岸线双层火车的站台。
他们也可以在Epping火车站换乘北线火车经由Strathfield抵达市区。
https://www.smh.com.au/national/nsw/crunch-time-for-chatswood-as-more-trains-put-on-to-ease-crowding-20190322-p516lx.html
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新州自由党真是修了好多路啊 赞一个
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继续建，地上地下
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悉尼的铁路通勤系统还有许多提升空间。希望这是一个好的开端。
预祝西北线新鲜出炉，闪亮登场顺利。
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上下搞个十层，呵呵，又一个town hall
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就这一条就可以说明自由党应该继续执政，实实在在做了实事，起码让人看到希望。
想起来工党的那十几年,真是让人绝望。
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这条西北线08年已经被新州工党废了，好在新州自由党又救了回来
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好
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等待时间一两分钟？不是我看不起悉尼城铁，根本做不到。
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我只想知道等5月西北线通车之后，新火车的附近的房子会不会好出租一些？
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很快轮到Chatswood人民抱怨了。
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到Chatswood那儿为什么有个弯度？
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地皮太贵
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难怪山区人民上周选举中高达75%投自由党，横扫之势，可见山区人民对自由党的钟爱和感谢。该区议会代表备受鼓舞，表示接下来四年将首先扩建疏通山区拥堵的公路，其次是升级CASTLE HILL小学和ROUSEHILL 医院，四月底公布增加公交线路连接居民区和西北沿线车站
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要等到二期工程修到城里，才能打开悉尼火车那个环形。
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隧道从Lane Cove River 下面穿过，我猜是要绕弯让坡度缓慢一点，但即使这样坡度还是太陡，我记得导致车厢和机车的选择受到很大的限制。
当年local居民强烈反对在Lane Cove River 上面架铁路桥……
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山区居民可以在EPPING换乘，早晚高峰期间中央海岸的特快间隔15分钟而已，EPPING到CENTRAL只需两站地，25分钟，不过比较拥挤，从EPPING出发的还有不少半快车，只停几个大站，也挺快的。不一定非要挤CHATSWOOD
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Stage 2现在延迟到2024年了啊？原本是2023年吧
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