新州价格管理局建议在今后四年里悉尼公共交通单程票价格应该每年上涨5%，但是应该向常规用户提供更多折扣。
在一份提交给新州政府的草拟报告中，独立价格和监管仲裁局（IPART）说乘客目前的支出大约是1/4的公交整体成本，其余由纳税人负担——相当于每户4900澳元。
监管据称在2020-2024年间Opal单程票每年提高5%相当于成年人单程平均总涨幅30%。
不过尽管IPART建议票价上涨，草拟报告也建议政府为常规乘客和低收入乘客推出一系列成本节约措施。包括为每周乘坐3-4天公交的乘客提供折扣票价，以取代目前的最低8次门槛，以及除轮渡外的其他所有交通方式在非繁忙时段使用折扣票价。
监管局说这些措施将鼓励人们在非繁忙时段出行，减少道路负荷并避免对额外服务的需求。
它还建议向联邦医保卡（HealthCareCard）持有者（大约占乘客总数2%）提供折扣票价。
新州交通厅发言人称政府将会就Opal费用给出最终说法。
发言人说：“新州政府正在努力降低生活成本带来的压力，包括确保公交费用对每个人来说都是可负担的。”
“IPART在向政府提议以及决定最高车费中起着重要作用，但是政府拥有Opal费用的最终决定权。”
反对党呼吁政府拒绝这些提议。
IPART最终报告预计在2020年2月提交给政府。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0191210-p53ios.html
评论
涨涨涨不休。。
评论
这涨幅放在哪个国家都会引发骚乱，例如智利
评论
这是监管涨价局，还是促进涨价局?
评论
涨5%被否，最后决定涨5.5%
评论
5%的涨价已经远高于通胀水平了，NSW Transport要做的的应该是开源节流，控制一些非必要的支出，尤其那些领高薪的闲杂工人，而不是涨价。
评论
屁民有资格否决吗？
评论
服务质量和价格不符合
评论
监管机构晒晒工资单，烟这么大你还能口吐白灰
评论
太黑了，跟抢一样
评论
如果这不是黑社会，那么只能说社会黑了
评论
很少使用
评论
要脸吗
评论
Opal员工的大龙虾可以放开吃了
评论
怀疑他们的模型缺少了一些关键因子或者权重。 提高票价意味着惩罚公共交通人群，把他们赶到已经很拥挤的道路上。
评论
价格管理局友情提醒:
该涨价啦！
涨太少啦！
评论
在天朝至少还有个公共事务涨价的居民听证会， 可以提出反对意见并且要求当地职能部门重新review , 在澳洲却没有这等最基础民主意见听取的机会，很好很澳洲
评论
就知道涨
评论
每年5%，可比工资长得快
评论
这里也有，IPART也举行听证会并且进行定价和涨价审核，你可以去关注和参与下。
评论
工资是不是也跟着涨5%?
评论
符合自由党政府和核心价值,劫贫济富. 从辛苦的通勤上班族头上刮一点是一点
评论
涨完价再像用户提供更多折扣，听起来用户好像还占便宜了。真有水平
评论
一个国家的公共交通费搞得这么贵，实在没道理啊，公共交通其实是最经济最环保的，利国利民，还能对房地产有增值作用，为什么要逼大家去开车堵路污染空气呢？
评论
自由党会搞通胀
评论
澳洲居然没有人暴动，简直是奇迹。
评论
又涨。。。
评论
涨价是最容易解决的事情， 看看邮局CEO最大本事就是每年涨价；
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
