冠状病毒疫情减少了旅行需求，成为10多年来对国际航空业的最严重威胁，来往于澳洲的航班在过去一周减少了五分之一。
澳中之间的航班减少了9成，从1月20日那周的198班到本周才13班。
行业数据公司OAG的数字显示来往于澳洲的国际航班从1月最后一周的4328班减少到了本周的3518班，减少了18%。
但是这也反映了旅游高峰期的结束，和一年前相比的话减少了10%.
澳洲禁止最近14天去过中国的非澳洲居民入境，禁令会持续到至少3月7日。
与此同时，商务和度假旅客在取消他们在亚洲的旅行计划，而随着病毒传向其他地区这样的行为也会传播到其他洲。
国际空运交通学会预测今年的全国空中交通会因疫情而减少4.7%，这将是2008年全球金融危机以来的第一次整体减少。
行业情报公司“航空中心”的主席Peter Harbison说如果疫情持续更久的话，将对亚太航空市场造成长期的影响。
“停飞等事宜对于靠现金流过活的航司来说很快就要变成致命威胁。” 他说。“几家独立航司发现哪怕继续在市场存在一两个月都很困难。”
但是中国和韩国政府可能会补贴苦苦挣扎的航司，这两国国家的廉航受打击尤重。
韩国现在的病例数之多仅次于中国，周五突破2000例。捷星周四暂停了黄金海岸到首尔的航班。
有些航司用减价来招徕顾客，新西兰航空周五把澳洲到新西兰的票价减到66澳元。
中国大陆旅客的取消是澳洲航司国际运能下降的最大原因。
澳航2月9日暂停了从悉尼到上海和北京的航班。
另外来自香港的需求也大幅降低，本周澳洲-香港航班减少了50%到仅66班 。国泰把这条航线的航班减少一半（36），而维珍从2月11日停飞香港墨尔本航线。
如果冠状病毒危机对全球经济活动造成损害，那么会对航空公司带来中期影响，让它们能难从目前的打击中恢复。
澳航说疫情将给他们带来1.5亿的损失，维珍和新西兰航空都预计会有7500万澳元的损失。
https://www.theage.com.au/busine ... 0200228-p5458y.html
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昨天看的新闻...南航和东航发债200亿. 国航不发
东航南航平均债务水平70%多吧..发债前的数据. 国航是60%+
有人能查到澳航债务水平吗?
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更大的打击还在后头
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Can Alan Joyce fly Qantas into aviation history?
-- AFR
https://www.afr.com/companies/tr ... ory-20200114-p53rel
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航空公司的处境艰难，理解
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国内高铁的债务现在如何?
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国内国铁是国家的，债务再高十倍都是全民一起买单
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准备过冬吧
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