悉尼陷入困境的轻轨项目耗资高达30亿澳元，几乎是原来16亿澳元的两倍。
据《每日邮报》报道，该项目因延误而备受困扰，此后还发生了一系列故障。它也因其速度缓慢而饱受诟病，从Randwick到Circular Quay的通勤时间平均需要58分钟，是乘坐公交车的两倍。
这笔30亿澳元的账单中，包括支付给沿途的企业6000万澳元，因为这些企业因四年来无休止的施工而遭受巨大损失。
但企业主Angela Vithoulkas说，任何补偿都无法弥补项目带来的痛苦。
她说，“这永远也无法弥补成千上万的人们在噩梦中度过了一千多天的痛苦和损失，”她说。
悉尼乔治街2016年和2019年轻轨建成前后的对比（图片来源：《每日邮报》）
“企业要求州政府延长财政援助，州政府说‘不，病毒不是我们的错’。”
悉尼轻轨的平均时速仅超过11公里，这使得它们的速度比墨尔本Yarra的轻轨更慢，后者的平均时速为16公里，只有在CBD才会将时速降至11公里。
该项目的成本已经经过四次激增，新州反对党领袖Jodi McKay批评说，这让人无法接受。
她周六表示，“我认为这简直令人震惊，交通部长一次又一次地承诺，说这个项目不会再吹了。”
去年12月14日，悉尼轻轨刚启用1小时，便出现技术故障（图片来源：《每日邮报》）
悉尼市长、交通厅长和新州州长在首批轻轨上合影（图片来源：《每日邮报》）
轻轨刚开通1小时便出现故障（图片来源：《每日邮报》）
“我们有的人的工资被这个政府扣掉了，”McKay说。
在12月14日开通后，悉尼的政客们坚持认为，尽管出现了故障、延误，而且所需时间远比公交车长，但该市期待已久的轻轨开通是一场胜利。
在乔治街持续施工8年后，从Circular Quay到Randwick的线路终于在12月14日迎来了第一批乘客。
新州州长Gladys Berejiklian称，这条线路“比预期的要好”，而交通厅长Andrew Constance则在满分10分的情况下给第一天打了8分。
运营商Transdev公司也对“坎坷的一天”进行了积极的评价。
“轻轨故障是正常的，这是一个现实，但今天是一个非常成功的日子，”轻轨运营总监Brian Brennan说。
新州州长和新州交通厅长坚称悉尼轻轨的开通是一种胜利（图片来源：《每日邮报》）
即便是在轻轨没有发生故障、闯红灯或被疏散的情况下，乘客也最好是乘坐公交车。因为轻轨走过12公里的路线需要50分钟左右，而在星期六乘坐同等距离的公交车通常需要35分钟左右。
Berejiklian和其他政要们第一次乘坐电车就花了大约35分钟，但这是在没有停车的情况下。
反对党领袖McKay说，该服务“非常缓慢”，以至于绕行的火车路线更快。
她说，“在天气好的时候，轻轨可以在58分钟内将乘客从Randwick运到Circular Quay，（时间）是它要取代的公交车的两倍。”
“从Penrith坐火车过来都比从东部坐轻轨来（悉尼）更快。”
（Ted）
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
