澳洲《话题》中澳若爆发贸易战,澳洲有这张制胜王


在澳大利亚 一名悉尼男子在上班途中在加油站短暂停车买肉饼,却因未锁车被罚112澳元。 周五早上, Ben Judd正在去悉尼东区工作的路上,当时他在Woollahra的BP加油站停了“不超过一分钟”。 他手里 这周末很多州夏令时结束,很多人会问,我是把时间调快还是调慢呢? 对于我们一些人来说,我们的智能手机和智能手表会自动调整。但有的人要用另外一个方法,以下是你需要知道的


澳大利亚如今越来越依赖中国的产品是甚么?答案是:汽车。

中国制造的汽车忽然成为我们市场的重要组成部份,它们的销量虽还没有到达韩国车的程度,但它们如今曾经不单单是一个小众市场的选择。

总的来说,澳大利亚的汽车销量处于低谷。与去年比拟,目前的销量降落了24%,这类颓势早在疫情迸发前就曾经末尾,汽车销售量延续几年不断下滑。

但随着市场转冷,中国汽车变得炙手可热。如图所示,我们每月从中国进口的汽车价值高达6000万澳元,比2016年的区区几百万澳元上升很多。

本年迄今为止,从中国进口的汽车数量比去年同期增长了36%。与此同时,日本车进口降落了21%,德国车降落了35.7%,从泰国(我们的第二大汽车来源地)进口降落了27%。

在阅历了初期失败后,中国曾经从汽车工业中学到了一些东西。一个聪明的做法是不要让品牌名字听起来太中国化。还记得吉祥、奇瑞和长城吗?它们卖得其实不好。只需长城还在市场上。如今,中国品牌的运作越发隐蔽了。

你知道MG是中国的吗?也就是大家之前所熟知的Morris Garages,总部设在英国牛津。它如今是中国国有汽车制造商上汽集团(SAIC Motor)的子公司。

LDV是别的一个被中国汽车制造企业收买的英国品牌。本年到目前为止,LDV曾经在澳大利亚销售了2100辆汽车,大多是低价且大块头的尤特车(ute)。

就连最自豪的中国长城汽车,也推出了一个你能够猜不到的SUV品牌:哈弗(Haval)。

哈弗品牌暴-露了中国人在汽车制造方面学到的第二件东西。哈弗H2是一款售价2万澳元的城市SUV,它获得了许多人以为中国汽车不成能到达的安然级别:五星级。

固然,并非一切的中国汽车都能具有这么高评级–长城尤特车依然是可怕的两星评级,但这阐明仍有改良空间。

就像日本和韩国末尾制造汽车时的状况一样,假如你销量不时增大,用不了多久你就会变得更好。中国的销量很大,中国国际每一年售出数百万辆汽车。

中国汽车业范围庞大,估量约占中国全部经济的10%。对中国来说,展开汽车产业是国度的一项重点义务,由于中国正努力从塑料玩具和棉袜制造商演变成展开高科技和朴素品之地。

但中国有一个成绩。虽然中国汽车销量大,但还没有一个品牌能像丰田或古代那样获得全球的信任和信任。要建立这样的品牌,它需求延续探求国外市场,对我们的爱好进行实验。

这使得中国汽车出口在任何贸易战中都处于一个风趣的地位。他们在澳大利亚市场所占的份额其实不大,假如中国切断汽车供应,我们固然可以轻松应对,转而选择其他品牌。实际上,他们不会错过任何出口的机遇。

矛盾的是,这意味着,虽然我们的市场很小,并且我们没有本身的国际汽车产业,但我们对中国汽车日益增长的兴味多是在任何贸易争端中的优势。中国将希望延续在这里销售汽车,延续实验和改良。他们需求我们,最少和我们需求他们一样多。

将来几年将有更多的中国汽车在澳大利亚上市。例如,将于明年推出的Glory E3电动汽车,价钱在5万至6万澳元之间。

这只是中国正在开发的电动汽车品牌之一,中国政府正对许多消费电动汽车的公司提供支持,并希望其中一家能有惊扰效应——可以与特斯拉(Tesla)匹敌。

你可以等待其中几个品牌将登陆澳大利亚。但它们会延续盛行开来吗?斟酌到我们目前所看到的中国汽车的提高,假如毕竟答案是必定的,这也不会让我感到诧异。

本文译自news.com.au 作者Jason Murphy

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