澳洲“短期空窗”基础建设将带来长期收益

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澳洲或许可以通过一个价值2200亿的系列基建项目走出1930年代以来最严重的经济衰退，这些项目将使国家转型，创造就业并极大提高全国的长期生产力。

除了政府目前的未来十年1000亿基建计划，这些项目可能是财长Josh Frydenberg在10月16日公布的联邦预算中的一个重要考量，经济学家们呼吁采取更大的刺激措施来重振经济。

尽管政府已经承诺在最近数月注入高达100亿的资金在全国的各大项目中，但其中大多数来自去年预算的现有项目。

2014布里斯本G20峰会的一个澳洲倡议者“全球基建中心”预计到2040年澳洲将面临2170亿基建短缺。根据它的估计，澳洲政府已经承诺了足够的道路和水利网，而最大的问题在于铁路和港口。

中心的首席执行官Marie Lam-Frendo说低利率和衰退深度意味着现在是所有国家的一个机会，包括澳洲，来为未来重要的基建系统定位做更多工作。

她说：“我认为我们有一个短期的空窗期来做这些。”

经济学家，分析家，甚至储备银行都认为在目前的衰退期里需要采取更多行动。

离10月预算出台还有4周，关于采用新建和实质性基建项目来解决大萧条以来最大衰退的呼声越发高涨。

自由党议员John Alexander表示疫情大流行强调了高铁项目重要性，它可以让人们更快走出大城市，也激励地区性城市的发展。

他说：“高铁无法体现自身收益的处境已经被完全驳倒。”

这名悉尼议员正在召开一个关于如何集资建造悉尼和墨尔本以及未来连接布里斯本的子弹头火车的研讨会，以提高沿线土地的价值。

研讨会正在调查快速连接大城市以外的地区性城市和城镇的收益以及如何保护现有土地为长期准备。

他说：“这次灾难之于我们的经济让我们坐下来并意识到我们不能重犯过去的错误。”

“现在是一个机会，让我们可以像二战结束时做的那样拥有真正的大型基建，因为我们拥有极大的想要来我们国家的人的需求。”

“安置他们的方式不是把他们都塞到悉尼和墨尔本，我们曾经是这么做的，但是如果想让我们的地方也能通过更广泛的连接真正繁荣起来，就意味着需要更快的铁路和高铁。”

Granttan研究所首席执行官Danielle Wood预计除了联邦早已宣布的1800亿投资和储备银行的2000亿紧急借贷项目，还需要另外700亿刺激计划。
  
Wood提出了基建和公屋作为新支出的目标，同时还有社会服务以及失业者JobSeeker的一笔永久性增长。

独立经济学家Saul Eslake也表示给公屋的重要投资应该是莫里森政府应对衰退的基建组成部分。

他说这将会在澳洲各地相对而言能快速创造很多工作。

他说更大的包括计划已久的Marinus连线——连接塔州和维州的最多两大电力电缆——应该也在政府议程中。

他说：“它对维州，新州和南澳的电力消费有着不容忽视的潜在好处，将有助于维州和新州减少对燃煤发电的依赖并达到减排目标，所以这是一个被视为对国家有重大意义的项目。”

澳洲基建局今年首次提出推动东海岸深水集装箱港口负荷的需求，它说货轮规模的增长要求悉尼，布里斯本和墨尔本港口进行重大升级。

公司警告由于澳洲的大部分国际货运依赖船运，如果国家的港口网络没有升级，在竞争力和消费者价格方面将遭受“不成比例的巨大影响”。

Lam-Frendo 称在疫情衰退的觉醒下，全球私人企业正倾向于向公共基建工程投资，中心的研究发现这是对经济的巨大援助。

她说澳洲在近几年已经证明它比其它国家更能领悟基建对经济增长的重要性。不过她也告诫基建项目需要能体现价值。

她说：“不仅要做而且要值得做。”


https://www.smh.com.au/politics/ ... 0200906-p55sc5.html


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千万别建高铁

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这些早就该在矿业繁荣时期就做的

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高铁好啊，我很期待

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基建就是养肥了本来就不穷的人，更多地进口基建设备和材料也对澳洲重建规模工业毫无意义。

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高铁太棒了。
抓紧时间调研吧。
三个小时就能从悉尼到墨尔本。
太方便了。

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他说：“这次灾难之于我们的经济让我们坐下来并意识到我们不能重犯过去的错误。”

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过去的错误？NBN怎么说？

等于说2020年了还在铺铜线是正确的咯？你看看世界上还有其他哪个国家像你们这帮东西一样不长进？

这边错误都还继续犯着呢，那边喊着不能重犯过去错误就准备上高铁了？

再来一个十年610亿澳币然后把120km/h的铁路铺上就完事了？伙计，成就不是这么计算的。铺设垃圾可不算成就

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机遇永远都会留给有准备的人

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基建需要大笔投入，钱从哪里来？经过疫情印了这么多钱，政府赤字还嫌小？
投资收回成本，需要人口增长，经过疫情，少了这么多人，人从哪儿来
公屋和福利的增加，都是纯支出，钱从哪里来？政府钱多得花不完了
不能光看到基建创造工作机会，收不回成本的投资，赚不到钱的投资，跟直接发钱给失业的人有什么区别，还浪费土地污染环境

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不说建造高铁的时间和难度，就算落成了，高铁想要持续自负盈亏也很难，尤其是澳洲这点人口和分布情况。搞不好就是一个财政大累赘，到时候又把手伸到我们口袋里拿钱去填坑。

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不要为了面子建那些高大上的项目， 澳洲人口少， 又分散，要走适合自己的道路。

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没辙的法！

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不能因噎废食吧

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楼上说高铁120时速的都太弱了， 我去年发帖就有了1220时速的梦想， 老莫说的


http://www..com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1495732&mobile=yes



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Lollipop girl 年薪直奔30万。

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应对衰退（危机） 进行基建应该是有积极意义的。
前有罗斯福 后有中国逆周期调整， 都说明是可以应对经济危机的。

关键是澳洲内部政治各方可以有共识： 一致同意 合力推动。
要不然互相掣肘， 不停的利益交换 最后不见得成事。


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高铁确实方便，不过要看是否适合澳洲国情

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土澳要建高铁起码要花5年做研究计划，等建好也要十几二十年后了。而且可能会像NBN 一样严重超预算
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