《时代报》11月17日报道称，墨尔本市正在考虑降低CBD停车费用，并降低交通拥堵税，以鼓励驾车者重返市中心。
这项有争议的计划将打破该市多年来的交通规划，其中包括去年出台的《2030年交通战略》（Transport Strategy 2030）（该计划关注在CBD交通中为行人和骑自行车者重新规划道路和停车位）。
周二晚上，新当选的议会将对该提案进行投票，这可能会使得在街边和不临街停车处停车费用降低，以“激励”人们重回CBD。
议会还会考虑将维州政府征收的交通拥堵税减25%，这将在未来12个月影响该州收入$2500万。为停车场运营者削减的交通拥堵税必须使消费者受益。
（图片来源：《时代报》）
墨尔本市长Sally Capp说，这些措施只是暂时的。她说:“一些人短期内可能会对使用公共交通犹豫不决，在这种信心建立之前，我们将考虑降低停车费用。”“我们还在主要区域设立了40公里的快速自行车道，以使骑行者更安全地进入城市。“这些降低停车费的措施都是为了应对新冠疫情的临时之举，议会仍然致力于实现交通战略中的目标。”
而Grattan Institute交通和城市项目负责人Marion Terrill则称，这一举措错失了良机。Terrill表示，北京、新加坡和巴黎等城市已经适应了应对新冠病毒的生活，他们在火车站进行体温检测，引入高峰时段出行的预订和许可系统，并改善清洁制度。“当每个人的习惯被重新设定时，这是一个改变做事方式的好机会，”她说，“如果我们鼓励人们在这种情况下开车，而且费用更便宜，最终结果将很明显。目前的拥堵率相当低，其实现在是征收拥堵费的最佳时机。”
尽管大多数写字楼仍空空如也，居家工作指令仍旧有效，但最近几周前往CBD的车辆有所增加。
（图片来源：网络）
新冠疫情之前，公共交通和步行是城市中最受欢迎的交通方式。去年，由公共交通进入CBD占出行量的65%，而CBD内最常见的交通方式是步行，占比89%。
而过去两周，墨尔本道路使用量已增加到大流行前水平的80%以上。但与去年同期相比，上周行人平均减少了近75%。公共交通使用率则降至大流行前水平的26%。
一份提交给议员们的报告认为，公共交通是在CBD附近运送人们的最有效方式。
（Tracy）
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