本文译自SMH，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。
《悉尼晨锋报》此前报道称，两艘载有澳洲煤炭的货船在中国港口滞留数月，船上的数十名印度船员面临“人道主义危机”。
今天有澳媒报道称，联合国负责全球航运的机构已经介入了这场外交纠纷。
据《悉尼晨锋报》报道，国际海事组织 (International Maritime Organization)正在利用其外交渠道，结束至少两艘船在中国北方滞留数月的僵局。
国际海事组织一位发言人在回答记者提问时称，“国际海事组织海员危机行动小组已经了解相关情况，目前正在外交层面上参与其中，试图解决这些问题”。
国际海事组织（图片来源：网络）
《悉尼晨锋报》指出，澳洲煤炭入华受阻，滞留在渤海湾的船只可能增加到了20多艘。彭博社一项对海上交通数据的分析发现，目前至少有21艘散货船停泊在中国北方港口附近。
这些船上价值高达2.73亿澳元的澳洲煤炭无法卸载，400多名船员滞留在了京唐港附近。
“Jag Anand”号和“Anastasia”号上已在中国北方港口停泊近5个月，船上有41名船员，药品和生活物品正在减少。
文中指出，有关政府及公司，还有出口商相互推诿责任。印度国家海员工会将这一情况称为人道主义危机，并要求联合国进行干预。
“Anastasia”号（图片来源：SMH）
报道指出，在莫里森政府推动对新冠病毒来源进行独立调查，并对香港和南海发表评论后，澳洲对华出口贸易今年受到多重打击。
《悉尼晨锋报》称，中国当局为保护当地矿工，对澳洲煤炭进口实施配额，这使得双方的贸易争端变得更加复杂。中国矿场在多年依靠进口满足钢铁和电力需求后，一直在提高本地的煤炭产量。
由于新冠疫情限制，这些船员无法上岸。而这些船的包租人也拒绝让他们的煤炭转到日本港口折价出售。
“Anastasia”号的船东地中海航运公司拒绝发表评论。该公司表示，该船是由独立的第三方运营的，公司没有运营控制权。“Anastasia”号装载着5.1万吨澳洲煤炭于7月19日离开昆州Hay Point。
“Jag Anand”号上装载着17万吨澳洲煤炭，于5月离开昆州Gladstone。煤炭出口商Anglo American Australia也拒绝发表评论。该船船东大东方航运公司已向印度政府呼吁援助。
印度国家海员工会秘书长Abdulgani Serang一直领导着为船上船员提供救助的活动，他把这些船形容为“浮动的监狱”。
“现在船上出现了人道主义危机，全体船员都很疲劳，需要紧急救援。尽管大家都尽了最大的努力，但船员们并没有得到救济，煤炭也没有卸载，货船也无法离港”。
（图片来源：SMH）
澳洲贸易部长Simon Birmingham上周称，联邦政府已与中国方面接触，试图解决这一问题。“这一问题在如此长的时间内悬而未决，船员们实际上是滞留在海上的，这是不可接受的。这不仅仅是一个贸易问题，也关乎尊重和个人福祉问题”。
针对所谓运煤船滞留中国港口一事，中国外交部发言人汪文斌表示，“中国从未限制船只离开”。
“货运方出于商业利益考虑，不愿调整该船运行安排，才是导致有关情况的真正原因，”汪文斌说道。
中国外交部发言人汪文斌（图片来源：《环球时报》）
汪文斌表示，中方当地有关部门一直同印度方面保持密切沟通，及时回复印方有关诉求。对确需紧急救助的情况，只要收到有关申请，中方均会第一时间在符合防疫规定的前提下实施救助，包括提供必要物资补给。
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（Gleen）
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