澳洲随着公交使用率下降，墨尔本将迎来冠状病毒封

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根据维州基础设施局今天发布的一份报告，由于返回工作场所的工人选择汽车而不是公共交通，墨尔本的道路很快就会被每天额外的10万辆汽车堵塞。

维州独立基础设施咨询机构的报告警告说，如果不进行干预，汽车使用量将比COVID前的水平增加15%。

据预测，拥堵高峰将使墨尔本内城的平均车速降至每小时20公里以下，比轻松骑行的速度还慢。

维州基础设施局的Jonathan Spear表示，从公共交通转向使用汽车的趋势是对城市宜居性和经济复苏的根本挑战。

Spear先生说：“如果我们不改变，情况就存在倒退的风险。”

“我们的模型显示，与COVID之前相比，我们没有趋于公共交通使用率超过60%——这不是我们想要的。”

维州基础设施局的模型预测，未来12个月内可以看到交通拥堵加剧的影响。

三项建议让墨尔本再次安全出行

该报告建议采取三项关键措施来解决这一问题：灵活的工作、受保护的自行车道，以及对一些出行的永久廉价票价。

灵活工作将包括错开上班和下班的时间，以使公共交通的乘客数量在一天中分散开。

此外报告还建议为非繁忙时段的车票提供折扣，以及为使用率较低的巴士系统提供较低廉的票价。

Spear先生说：“如果我们在非高峰期出行的票价较低，就会鼓励人们在高峰期以外的时间出行，这就减少了道路的拥堵。”

“而且这会扩大我们在公交上拉开社交距离的能力。”

该报告还发现，增加步行和骑自行车等积极的交通方式，每天可以减少26.5万人次的道路和公共交通出行。

为了鼓励更多的人骑车上班，该报告建议对自行车基础设施进行升级改造，使其更安全、更长久。

Spear先生说：“我们知道，能让人们骑上自行车的首要改变是安全的、分开的自行车道”

“我们现在有一个真正的机会来规划，因为我们在新的一年里，要在一个新的COVID正常的环境中规划新的行为模式。”

许多墨尔本上班族仍然选择公共交通

墨尔本一家药店的零售员工Kym在整个疫情期间一直在工作，同时还乘坐公共交通。

她说，她愿意在火车上看到更多的工人，但也享受相对安静的环境。

“不用被挤在里面的感觉真好，虽然当你习惯于看到大群人时，这有点奇怪。”

Kym说，在零售业环境中，向雇主要求灵活的工作时间是一个挑战，但她认为非高峰期和公交票价折扣是一个很好的激励措施。

对于另一位零售业员工Mark来说，乘坐公交比坐在车流中要好得多。

他说：“这样比较省事。每天在Punt Road开车，你知道，我宁愿坐在火车上。”

虽然他说打折票价总是受欢迎的，但对他来说，灵活的工作时间也不可行。

“我就这些工作时间，我必须在这些时间里在店里工作。”

对于办公室员工Elise来说，周二是她自去年3月以来第一次回到办公室。

但让她回办公室的是她的居家办公室（也就是她的厨房）忽闪的灯光——而不是她的老板。

她说：“比起换灯光，我宁愿回来。”

“到目前为止，火车上的环境真的很好，一切都被打扫得干干净净，而且很多人会拉开社交距离。”

Elise说，灵活的工作时间是她的雇主一直支持并承诺的事。

“我可以早早地来，下午早早离开。我肯定是打算灵活工作的。”


https://www.abc.net.au/news/2021 ... oronavirus/13070236

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应该继续在家办公

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先是city的店铺快撑不住了商会赶紧给政府施压让报社吹风大家赶紧回city上班
又是公共交通没人坐要亏死了metro赶紧给政府施压让报社吹风大家赶紧坐公共交通

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这还没开学呢，开学了能堵成什么样

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悉尼也一样，以前12月基本都不堵车的。去年12月的前两周都特别堵，都是开车上班的，同事乘火车来的说火车上没啥人。现在学校马上要开学了，过完澳洲国庆估计又该暴堵了 好在去年借着疫情就和公司申请了每周一和周五在家工作两天，等于在家过个长周末再去公司上三天班

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想起安德鲁斯花了十亿澳元撕毁的east west link，我就觉得很魔幻。还有人一直说我们不需要修路。

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为了安全，没办法。

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估计2月会更堵

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现在路上明显堵了

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唉。。。还是要修路

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没办法，谁愿意上公交车冒险？

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问题是，city的parking死鬼啊，难道这十万开车人都是公司高层，有reserved parking？

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听说，那条路方便了toorak的富豪去机场。不知道是不是怎么回事？

应该问一下，自由党知道要下台了，还火速签约造这条路，而且违约金高出常理，不觉得其中有问题吗？

到底是谁在糟蹋钱？

反正两者都不是啥好鸟。但是要相比较的话，还是自由党的那个鸟更差劲一点点。

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你第一句话如果你都不知道答案，你还怎么评价？

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这会成常态

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墨尔本一直在修啊，平交道口移除了很多，就是去年也没闲着。去年解封的时候路过Toorak rd和M1入口那个道口，一看已经没了。众多的平交道口移除方便了很多区域的很多人

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同意，“平交道口移除"做得不错

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愿闻其详

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toorak去机场走m1

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东西连线（East West Link）尚未开工，已经花掉了4亿澳元

维州Napthine政府的重大基建工程，东西连线高速公路（East West Link），虽然尚未正式动工，却已经花掉了4亿澳元。

维州政府表示，一旦工党在今年11月份的维州大选中获胜并撕毁这份总价值高达60至80亿澳元的道路协议，上述这笔已经支付出去的巨款将面临打水漂的窘境。

本周四，维州财长Michael O'Brien的办公室透露，目前投入到这条收费公路的钱中，就包括了先前耗资近1亿澳元用于买断Parkville区175套尚未完成建造的豪华公寓。而这些公寓单元目前已经完成了建造，但全部空置着。

其它支出还包括从至少两家受影响的Collingwood屋主手上收购他们的地产。

其余的费用包括了政府在过去两年时间里的土壤钻探工程报告费，道路规划费，以及相关的律师费。

财长O'Brien认为，如果工党真如他们所声称的在赢下11月份维州大选后放弃这条道路的话，其带来的损失将高达10亿澳元。

目前，政府已经做好了和由Lend Lease领衔的财团签署一份价值数十亿澳元的商业合同，来建造东西连线东段的6公里道路及隧道。

反对者则要求政府把这份合同的签署推迟到11月29日的维州大选结束之后。

上周，反对党领袖Daniel Andrews曾向Fairfax传媒机构透露，如果工党成功赢下11月份的维州大选，即使那份价值数十亿澳元的商业合同已经签署，他们仍将果断地放弃东西连线项目。

工党意图通过目前两个内城区市政厅同州政府之间的一起尚待审理的上诉案，来作为废除该项目东段计划的法律依据。

http://www.theage.com.au/victori ... 0140918-10ignf.html


https://www..com.au/bbs/archiver/?tid-946393.html

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百年一遇的情况，

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过几年生活会回复原来的样子。

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好了伤疤一定会忘了痛。
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