原标题：自行车“翻红”，订单已经排到一年后
没想到连自行车都这么难买。
身着专业紧身骑行服、脚踏上了锁的公路车大佬，往往是第一个冲出人群。而后，变速折叠车、共享单车们紧跟其后。绿灯一亮，一群骑着自行车的男男女女，争先恐后地冲了出去。白帆形容端午节小长假北京长安街夜骑的场面，\" 如同下饺子 \"。
白帆骑行近 3 年，经常骑车经过长安街，但近期的变化是她从未见过的。
\" 以前在长安街上看见的，多是着装专业、在北京骑友圈比较知名的一小拨人。没想到现在长安街骑行的人这么多了。骑共享单车的、公路车的、折叠车的，五花八门。\" 白帆告诉《中国企业家》。
\" 从来都没觉得自行车道这么不够用过 \"\" 小学放学都没见过这么多自行车 \"\" 一绿灯就像放闸了一样 \"\" 感觉回到了上个世纪，人人都有一辆自行车 \"。小红书上多位网友发帖形容如今北京长安街的骑行盛况。
北京长安街骑车人群。摄影：胡楠楠
受疫情影响，远途出行减少，市内及周边的户外需求大涨。如同今年爆火的露营一样，自行车也从小众运动成了新的户外单品——既能满足上班族通勤需求，又能满足居家期间对户外的渴望。一个人、一辆车，既能放风，还能锻炼。
小红书上也开始频频推送骑车相关的笔记，截止到 6 月 5 日下午，关于骑行的笔记已经高达 93 万篇，骑行装备、骑行路线相关的笔记也分别高达 1 万 +、2 万 + 篇。马蜂窝此前发布的体育旅游主题报告也显示，骑行等体育运动成为越来越多年轻人旅游出行的理由，90 后是这一出行方式的主要组成部分，占比高达 55.6%。
本可借着东风快速翻红，但 \" 缺货 \" 问题却把自行车企业拉回现实。
热情高涨的骑行需求下，自行车门店销量未见太明显的增长。《中国企业家》联系并走访了北京多家自行车门店，得到的最多反馈是，\" 缺货 \"。\" 因为缺货，我们门店并没什么销量。你看我们这么大的店，有几辆车卖？\" 北京捷安特某门店店长无奈地表示。据《中国经营报》报道：记者联系捷安特、美利达、喜德盛线下店咨询销量情况，多位负责人表示近期销量约有 30% 的增长，但普遍缺货，主销车型尤其紧缺。
北京美利达某门店工作人员告诉《中国企业家》，\" 公路车零零散散地缺货一年多了。因为（日企）禧玛诺垄断了公路车的变速套件市场。禧玛诺没有货，谁也做不出来（自行车）。订单已经排到明年了。\"
国内自行车生产主要集中在长三角地区，江苏昆山、天津等地受疫情影响，停工停产导致缺货潮加大，于是就出现了自行车 \" 一车难求 \" 的现象。据了解，捷安特在江苏昆山的工厂 5 月才复工。
\" 现在自行车再也不是你想买就能买到的了。\" 一位网友在社交网站上发帖感叹道。
自行车再次 \" 翻红 \"
端午假期北京白天的气温飙升到三十六七度，但晚上 7 点之后，干爽的小风配上适宜的气温，成为骑行的最佳条件。于是，每到晚上 7 点至 9 点，大量夜骑的 \" 骑手 \" 便会出现在街头。
\" 骑车的人确实变多了。\" 北京狂魔车队女队队长、某骑行俱乐部领队茶壶告诉《中国企业家》，\" 疫情以来，大家出行方式的改变、出于健康的需求等，都会促使更多人去骑车。尤其最近天热了，夜骑的人就比较多。\"
据北青报报道，有专家也表示，\" 如今自行车代表的是一种新型生活方式，它的‘回潮’是社会进步的体现。\"
在北京，长安街、复兴门桥已经成为骑行入门者必打卡之处。复兴门的彩虹桥已经成为往西骑行的中途休息地，时常聚满了人。除了市区骑行，更多人也在解锁郊区以及风景更好的路线。小红书上不乏刚骑行 5 天，就爬坡戒台寺的笔记。戒台寺、潭柘寺、谭王路等如今也都成了北京郊区热门的骑行路线。
来源：小红书截图
掀起骑行热的不止北京。
淘宝 4 月份相关数据显示，二三线城市涨幅较高。\"5 · 20\" 大促期间，淘宝自行车销量增长一度超过 50%，其中儿童自行车、公路车、折叠车的销量比较突出。
据京东体育数据显示，从 5 月 23 日晚 8 点开始预售到 5 月 30 日中午，京东运动的户外装备整体预售订单额同比增长 71%。包括自行车、公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长 240%。
与此同时，儿童骑车需求也在增加。据某电商平台数据显示，今年 3 月以来，自行车销量大涨，其中儿童自行车销量同比增长近 50%。九号公司儿童和衍生产品事业部总经理丁志磊也告诉《中国企业家》，儿童自行车总体需求量在疫情这几年确实有很大增长。尤其是 2020 年之后，大家的远途旅行在减少，小区或者周边这种户外需求在增加。
线下 \" 一车难求 \"，
线上二手加价转卖
现在，本该是自行车行业的销售旺季。
据了解，每年的 3 月份到秋冬之前，都是自行车行业的销售旺季，然而今年的自行车却 \" 一车难求 \"。
北京上班族周佳宇就是近期买车族的一员。\" 本来之前骑着家里普通自行车上班，没想到骑 5 公里还挺累。于是就想买一个入门级的公路车，既能通勤省点劲儿，还能平时骑车锻炼。\"
让周佳宇没想到的是，自行车竟然这么 \" 难买 \"。\" 我在网上看好的一款捷安特比较火的 escape 车型，去了几家线下店都被告知没货。\" 周佳宇告诉《中国企业家》。
北京捷安特线下门店。摄影：胡楠楠
捷安特网红款的千元入门级通勤车—— escape1 平把公路车，甚至被网友形容为 \" 抢到就是赚到 \"。由于价格符合大多数入门者的预算区间，2598 元一辆，且兼具颜值和性价比，尤其是消光星河灰色，几乎处于全网断货的状态。
《中国企业家》联系并走访了北京十几家知名品牌的门店，门店工作人员表示，目前自行车很缺货，尤其是弯把公路车。
目前，市面上比较主流的自行车车型，包括公路车、山地车以及城市休闲通勤车等，其中弯把公路车属于其中的运动竞速款车型。\" 店里弯把公路车没有货，什么价位的都没有。目前店里只有平把公路车和山地车。前段时间门店都空了，这批山地车还是这几天刚到的。\" 捷安特北京天坛店工作人员表示。
目前店里只有山地车和 liv 女款公路车。摄影：胡楠楠
\" 弯把公路车都没货，今年情况就是这样的。\" 北京美利达门店工作人员也告诉《中国企业家》，\" 零零散散的大概缺货一年了，不是工厂不产，而是我们之前的订单排不上，在我们之前都有好多交定金的了。\"
周佳宇最终在某二手平台上，花了 1600 元买了一辆 escape2。据了解，escape2 新车的价格为 1998 元。
需求激增，线下门店缺货，自行车的多米诺骨牌推到了二手平台上。如，原价 2598 元的 escape1，有卖家卖二手甚至高于原价。
\" 我之前在某二手平台上看中了一个，当天还是 1750 元，第二天就涨了 100 元。卖家说，他明天还要涨，因为他自己想换的车最近也没货，不着急卖。\" 周佳宇补充道。
《中国企业家》在某二手平台上随手问了一个卖家，\" 订出去了。\" 卖家回复。
核心零部件供不应求，
订单排到一年后
自行车缺货潮，并不是近期才出现的现象。2020 年疫情暴发以来，海内外对于自行车的需求激增。2020 年上半年，\" 欧洲抢订中国自行车 \" 的现象就引发热议。
据了解，中国是自行车生产及出口大国，拥有全球一半以上的生产能力。海关统计数据显示，2021 年一整年，我国累计出口 6926 万辆自行车，比 2020 年同期增长 40.2%。
自行车厂商的财报里，也有最直观的表现。数据显示，捷安特 2020 年销售额同比增长 10.3% 至 700 亿新台币（约 163 亿元人民币），净利润同比增长 46.7%。
产业带上，国内也已经形成了完备的自行车生产集聚地，主要集中在天津、江浙以及广东几地。智研咨询数据显示，2021 年天津市两轮脚踏自行车产量为 2682.6 万辆，位居全国第一；江苏省两轮脚踏自行车产量为 910 万辆，位居全国第二；广东省两轮脚踏自行车产量 884.8 万辆，位居全国第三。
但自行车的核心零部件却主要依赖进口，自行车的变速器，就像手机的芯片，而变速器成本占了整车总成本的近四成。据了解，自行车最核心的变速套件又一直依赖进口。而自行车变速器套件一直被日企禧玛诺垄断，占据了 70%~80% 的市场份额。自疫情暴发以来，产能就一直跟不上。
\" 订单都排到一年后了，想不缺货，不可能。\"禧玛诺昆山工厂相关人员透露。
目前市占率较高的主流自行车变速器品牌，主要是日本的禧玛诺 Shimano、美国的速联 Sram、意大利坎帕杰罗 Campagnolo（简称 cp）这三家。其中，禧玛诺是目前国内的整车厂中，使用规模最大的。
禧玛诺变速套件。来源：小红书截图
\" 虽然国内也有生产变速器套件的企业，不过禧玛诺生产的变速器套件在骑友圈里认可度高，毕竟禧玛诺已经做了很多年了。\" 茶壶告诉《中国企业家》。据了解，捷安特、美利达等大众认可度高的知名自行车品牌，3000 元以上价位的入门级的公路车使用的都是禧玛诺的变速器套件。
数据显示，2021 年禧玛诺 Shimano 销售额比 2020 年增长了 44.6%，而营业收入增长了 79.3%，创下了历史新高。其中，禧玛诺自行车部门的净销售额增长 49.0%，至 4437 亿日元 ( 38 亿美元 ) ，营业收入增长 82.7%，至 1252 亿日元。
然而禧玛诺套件自疫情以来一直处于供不应求状态。此前在 2021 年 6 月就有外媒报道称，多家欧美自行车制造商生产受到零部件缺货影响，日本厂商禧玛诺的部分高端零件从下订单到交货的时间已延长至 400 天。
九号公司儿童和衍生产品事业部总经理丁志磊也告诉《中国企业家》，\" 禧玛诺变速器确实是行业最紧缺的一个零部件，很多都是要在去年就预定今年的订单量，交期也基本是在 3 个月到 6 个月这样比较长的交期。\"
受疫情以来的自行车需求上涨以及原材料涨价等影响，禧玛诺套件如今已被车友称为 \" 理财产品 \"，价格也水涨船高，如禧玛诺新款顶级电变 9270 大套，官方售价 3 万元，市面上已经炒到 3.5 万 ~3.7 万元不等。
此前，今年 2 月，国外自行车生产商购买的禧玛诺套件，还被精准 \" 抢劫 \" 过。
据美骑网报道，捷克共和国最大的自行车生产商 BFI 称，他们装有 10000 套禧玛诺套件的卡车，在德国高速公路休息站遭 \" 零元购 \"，这将导致许多车款交货时间推迟近一年。
类似的抢劫事件也不止以上一家。今年 5 月，美利达也曾在报道中称，自家的集装箱货车被抢劫，损失了 133 辆自行车，被盗的车辆多数为中上配置的公路车。
摄影：胡楠楠
不过这也给了国产变速器厂商一个加速发展的机会。受进口变速器成本以及价格不断上涨的影响，国产替代正迎来一个新机遇。比如，国产变速器品牌顺泰、蓝图等也正在加速市场布局，从低端变速器市场切入，加速核心零部件国产化。
但是目前国内骑友圈对国产配件的认可度还比较低，丁志磊告诉《中国企业家》，国产变速套件目前还是在国内自行车产品上应用较多。
来源：中国企业家杂志
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