澳洲的空中交通控制机构说他们难以为空中交通塔填满所有的班次，工会对内部排班文件的分析他们得依赖员工加很多班。
代表空中交通管制员的工会Civil Air警告说Airservices的员工短缺问题如此严重，这可能会威胁到提供空中交通服务的能力。
工会的执行秘书Peter McGuane说：“结果最终将是减少服务，这意味着空域关闭，已经可能限制服务范围或小时数。这种可能性是真实的。”
但Airservices强烈否认这说法，说没有空中交通控制管理员的短缺。说没有关闭过空域，也没有缺少安全和有效管理空域的能力。
该组织说他们有900多空中交通管制员，另有65个在培训，而空中交通管理系统需要约800个员工。
工会对排班的分析显示了加班的幅度。
6月几乎每天都有排班空缺，7月每天都有空缺。每天都至少有一班缺人。有些天有五个班次缺人。
这些短缺以加班的剧增来覆盖。 Civil Air 估计凯恩斯交通管制塔从6月10-19日的9天就依赖了155个小时的加班。
在同样的9天期间里，Fraser, Monaro, 布里斯班，墨尔本和堪培拉的加班都超过100个小时，悉尼录得500个小时。
Civil Air 说去年宣布的新的退休奖励计划让100多人接受了慷慨的条件，让问题变得复杂化。
而Covid和流感季也加剧了员工的短缺。
工会说员工短缺最后会带来“安全风险”。
Airservices 则强烈否认安全受影响的说法。
http://www.theguardian.com/australia-news/2022/jun/23/air-traffic-control-union-warns-overtime-burden-may-lead-to-airspace-closures
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高薪外聘
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都缺，招回退休人员！
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反正哪里都缺人就是了
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招回退休人员
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自由党下台前留下的资产！超低失业率！
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不懂原来干活的人都去哪里了
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要求怎么样
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这么小的圈子也有工会？
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曾经投过这个职位，进入了网上做题阶段，那个题目对于当年的我来说好难，没过；据说一个人一生只给投两次，学徒阶段周薪1000+。毕业后给cert5
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曾经投过这个职位，进入了网上做题阶段，那个题目对于当年的我来说好难，没过；据说一个人一生只给投两次，学徒阶段周薪1000+。毕业后给cert5
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不错的职业，原来的人呢？都退休了？
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5～10%的人因为COVID在休病假或者隔离中或者照顾中招的家人；
2～3%的人拒不打疫苗也不愿意出来工作；
过去两年中，很多没有身份的人比如背包客留学生，走掉的比新补进来的多了太多；
边境开放以后，大量的人员流失到海外去了。
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可是现在人力短缺是个全球性的现象
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还有疫苗后遗症休病假或者。。。
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跟电厂一样，哭着要奶喝
知道工党好拔毛
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