总理 Dominic Perrottet 拒绝了交通官员计划用五个大型高架龙门架“粗暴”安扎克大桥的计划，并在《先驱报》周三披露该提议后下令将它们重新设计。 p>
Perrottet 直言不讳地批评悉尼建筑，他说这些蓝图“很糟糕”，作为该州的非官方首席建筑师，他已指示该部门想出替代方法来改善海港过境点的道路安全。
“我已经告诉他们这不会发生，它不在讨论范围内，”他说。 “那是悉尼最美丽的地区之一，也是我们最美妙的桥梁之一，我们不会用龙门架来破坏它。”
Perrottet 说他完全同意破坏该计划的建筑师的看法不雅、丑陋和令人反感。 “新南威尔士州的交通不应该在全州范围内进行建筑设计”，他说。
拟议的龙门架是旨在现代化和改善西部分销商的交通流量和速度管理的一系列变化的一部分.桥上本来应该有五个，包括一个 8.5 米高的龙门架，旁边是西侧的澳大利亚挖掘者纪念雕塑，沿分配器总共有 15 个。
两个龙门架到期作为独立的 Rozelle 立交桥工程的一部分，将于今年晚些时候安装在大桥巨大的 A 型框架内。然而，都市道路部长 Natalie Ward 的发言人证实，在 Perrottet 的干预下，这些龙门架现在也已停止使用。
政府自己的文件承认，这些龙门架将对舒适性和遗产产生“适度的不利影响”地标的价值，并且“有损于结构的原始设计质量和美学完整性”，尽管它们不会阻止这座桥在未来被列入遗产名录。
RSL - 与交通局合作新南威尔士州关于该项目 - 也提出了对龙门架的担忧，特别是建议靠近挖掘机雕塑的龙门架。
广告作为 2020 年的财务主管，Perrottet 为 Herald 写了一篇诙谐的文章，其中他确定了 10 个悉尼建筑，他将喜欢拆除，包括 Blues Point Tower、Cahill Expressway、Aquarium 和“anyt”野蛮主义者”。
“我不是建筑师。但我是我们这座令人惊叹的城市的居民，和数百万其他在建筑上没有开明的居民一样，我关心它的样子，”佩罗特当时写道。
“我喜欢在锅来的时候搅拌悉尼的建筑。我们没有给它应得的激烈辩论。”
道路安全专家还质疑为什么新南威尔士州政府需要使用大型龙门架来显示速度限制的变化，因为车辆 GPS 系统和应用程序的使用越来越多。例如提供口头和视觉警告以及实时交通警报的 Waze 和 Google Maps。
仅在本周，州政府才宣布更新其自己的智能速度顾问应用程序。道路安全中心的约翰·沃尔告诉第九频道，这款名为 Speed Adviser 的应用程序已经过更新，可以提醒驾驶员注意移动测速摄像头以及当他们超速行驶时。
2014 年对Wall 是澳大利亚在道路安全智能交通系统应用方面的领先专家之一，该应用程序和其他类似系统发现 Speed Adviser 等智能速度适应技术有可能将致命和严重伤害事故减少约 19%。< /p>装载
澳大利亚道路安全学院院长 Ann Williamson 教授表示，政府对管理速度的第一反应不应该是竖立大型龙门架。
“我们的高速公路过度设计，她说，他们给人的印象是你可以开 200 公里/小时，”她说。
她说，道路上已经有很大的标线显示限速，但在交通拥堵时很难看到这些标线（通常在车辆行驶时低于公布的限制。）
虽然手机和 GPS 智能测速系统很有效，但威廉姆森说并不是每个人都有手机或现代车辆。
“如果龙门架是为了让司机知道他们什么时候可以在澳新军团桥上开得更快，是否值得架起一个碍眼的大龙门架？”她说。 “你需要一些能清楚显示限速的东西，这可能不那么突兀。”
英文原文
https://www.smh.com.au/politics/nsw/it-s-not-happening-premier-rejects-terrible-anzac-bridge-gantry-plan-20221012-p5bp6p.html
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