11月14日，无锡碳酸锂盘面价格大幅下跌。其中，碳酸锂价格在今年12月、明年1月、2月和3月。即期和远期价格下跌了 6%-7%。
碳酸锂现货远期价格虽然此前并未出现阶段性小幅回调，但波幅基本集中在1%左右。如此急剧的下跌，据华尔街的Wisdom and Wisdom Research称，有以下几点值得深思。
（一）碳酸锂价格回调并非首次
p style="text -align: justify;">首先，这次降价是今年12月份、明年1、2、3月份的碳酸锂现货远期价格，不是现价，也不是第一次了价格下跌（11月9日以来已连续4次下跌），目前电池级碳酸锂价格仍维持在59万元/吨的高位，无跌幅。另外，需要理性看待碳酸锂价格的下跌。虽然今年以来碳酸锂价格总体上处于稳中有升的趋势，但也并非完全没有出现价格下跌的情况。
其中，碳酸锂的两个阶段性价格高点分别出现在今年一季度的3月和今年四季度的10月，以及碳酸锂价格涨幅最高。很快，价格全部突破了50万元/吨的大关。
不过，今年二季度5、6月份，受疫情对锂产品需求和运输的影响，锂价碳酸锂下跌，价格回落最深也达到10%左右。
因此，即使近期碳酸锂现货远期价格出现回调也是正常的，尤其是现在碳酸锂价格已经逼近60万元/吨.接近59万元/吨，继续提价压力。
(2) 碳酸锂远期合约指引有限
碳酸锂（电碳）现货合约于2021年7月5日在无锡不锈钢平台正式上线，整体行情其实不大，流动性也不足，存在一定的投机行为，因此因个人投资者容易卖出。该行为价格波动较大。
目前国内市场可追踪的开盘价多以锂盐厂商或贸易商的报价为主，成交方式多为现货报价或长期协议。等等，在不过度偏离实际供需情况的情况下，更能反映需求端的变化。
（三）下游需求阶段性减弱
其次碳酸锂价格的涨跌也是供需博弈的结果。目前下游需求可能有所减少，部分动力电池厂商也有减少锂盐采购的趋势。从终端来看，销量也呈现弱增长。趋势。
今年四季度以来，终端新能源汽车销量高增长趋势放缓，“金九银十”车市一直以来市场的预期只能说是差强人意。 10月新能源汽车批发销量67.6万辆，同比增速仅为85.8%。与今年前九个月约150%的三位数销售增长率相比，出现了明显的收敛。增长势头明显减弱，仅为0.4%，勉强持平。
新能源汽车销量增长乏力，使得包括龙头特斯拉在内的各大新能源车企纷纷选择降价等优惠措施来保销量，这可以看出，年底终端销量确实有所走弱，终端销量下滑无疑会导致碳酸锂和亲氢氧化锂的需求下降。
特别是今年是新能源汽车补贴的最后一年，新能源汽车补贴再次延期的可能性较小。补贴政策提高了新能源汽车的购买意愿，或者是新能源车企自己想获得补贴降低成本，年底抢装。
所以今年四季度，新能源汽车产销量应该会继续增长，甚至可能会透支一季度的部分消费需求2023年，但新能源汽车销量似乎并没有像预期的那样增长，这也是为什么今年12月、明年1月、2月和3月碳酸锂现货和远期价格都同时回调的原因。
从供给来看，随着冬季的到来，盐湖生产供给将进入低潮期，从而减少整体供给。随着终端销售回暖、订单回暖、囤货积极性回升，碳酸锂价格将重拾上行趋势。
现在来说说碳酸锂价格电网要走到拐点还为时过早，不排除碳酸锂价格在今年4-6月经过几个月的回调后，将重回历史新高。
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