《时代报》6月19日报道称，从周一开始，悉尼内西区的轻轨线路每周将增加100多班次，因为乘客担心火车流行之后。对有轨电车的需求比对双层火车的需求恢复得更快。
四辆西班牙制造的有轨电车已移交给州政府，用于中央和德威治山之间 12.8 公里的轻轨线路，该线路将成为内西区车队规模扩大到 16 辆。
新电车的采购成本约为 2500 万澳元，测试完成后将在接下来的几个月内分阶段投入使用。
从周一开始，L1 Dulwich Hill 线的电车将在工作日的上午 10 点至下午 3 点之间运行，改为每 10 分钟一班像以前一样每 15 分钟一次。
周末上午 9 点到 11 点，每 15 分钟一班。服务频率将持续至周六晚上 9 点和周日晚上 7 点。
这将使工作日高峰时段的服务增加近 40%，内西线的每周总班次增加 8%。
（图片来源：“The Age”）
新州交通部长乔海伦说，轻轨交通的恢复速度比火车快，尤其是在周末。 “额外的 100 次旅行真的很有帮助。”
内西区 Summer Hill 议员 Haylen 表示，政府希望进一步增加工作日班和周末轮班，鼓励乘客更多地使用公共交通工具。
2021 年底，在电车出现裂缝后，内西线的服务暂停了几个月。政府尚未解决与西班牙制造商 CAF 就已修复并重新投入使用的有轨电车出现裂缝的长期合同纠纷。
（图片来源：泰晤士报）
交通研究中心研究员 Mathew Hounsell科技大学表示，电车破裂造成重大服务中断，抑制需求。
但他表示，过去几个月乘客量显着增加，内西区轻轨在周末“仍然很受欢迎”。
"每周每天都有超过 20,000 人使用它。内西区轻轨需求的主要驱动力是良好的频率。额外的车辆将使运营商提供更可靠的服务，吸引乘客。”
12 月，该线路平日高峰服务间隔缩短至每 8 分钟一班。
Lewisham 居民 Mary Osborn 是轻轨的常客。自两年前疫情最严重以来，她亲眼目睹了乘坐电车的人数大幅增加。 “它比火车好得多，它更通风，”她说。
(Jo)
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