对于办公室员工在家办公导致墨尔本 CBD 消亡的所有预测和声明，现实情况是墨尔本在许多方面比以往任何时候都更加活跃。尽管一些最响亮的声音谴责缺乏停车场，或者上帝禁止在展览街上设立自行车道，作为我们城市消亡的证据，墨尔本市议会的行人数据讲述了一个截然不同的故事。
在整个墨尔本周边地区工作日的客流量已反弹至过去的 80-90% 左右。虽然这听起来很悲观，但考虑到全面在家工作的急剧增加，这实际上是一个很好的结果。
墨尔本工作日的客流量已经恢复到大约 80-90%。Credit:Eddie Jim
通过对上班族习惯和工作日趋势的所有讨论，过去周末周末发生的事情几个月一直在雷达下飞行。周末墨尔本很繁华。墨尔本许多地区的行人数据显示，游客人数是大流行前人数的 110% 至 120%。在南岸，这些数字甚至更高，几乎是过去的两倍。
考虑到这一点，是时候停止为工作日的工人而苦恼，而是发挥我们城市作为活动中心的优势，活动和体验蓬勃发展，尤其是在周末。因此，随着温暖的夏季临近和节日即将来临，我们为什么不尝试一个大胆的周末新计划。
在夏季的几个月里，从周五晚上 7 点到周日晚上 7 点，让我们打开伊丽莎白从弗林德斯街到维多利亚女王市场的街道仅供行人和电车使用。在我们这样做的同时，让我们也开放斯旺斯顿和伊丽莎白街之间的柯林斯街，以扩大我们城市中心的步行核心。
通过阻断交通并开放街道，我们创造了空间一些真正令人难忘的城市活动。想象一个周末从弗林德斯街一路打迷你高尔夫球到墨尔本中心。也许我们可以举办一场艺术粉笔画比赛，将柯林斯街变成周末的临时艺术画廊，或者国际象棋和西洋跳棋区。
2x 想象一下，如果伊丽莎白街没有汽车？图片来源：Eddie Jim
另一个例子向行人开放街道的城市中首屈一指的是悉尼。为了应对即将开放的街道新的地下地铁站，悉尼市议会正在规划更多的步行友好型街道，同时利用减少交通量带来的环境效益和增加客流量带来的经济效益。当墨尔本地铁隧道在 2025 年开通时，墨尔本也应该考虑这种可能性。
广告有些人可能会争辩说，我们的巷道和小街道应该优先考虑行人专用区，但是选择以这种方式激活我们的主要街道而不是我们的“小”街道，已经几个关键的实际优势。
首先，在有轨电车仍在运行的情况下，沿有轨电车轨道仍然可以让紧急车辆进入。其次，有许多商业停车场使用我们的小巷和小街道作为入口。这些商业停车场运营商的权利使得限制这些车道上的汽车成为一个复杂得多且解决起来可能代价高昂的问题。
10 月，孩子们在北墨尔本参加 billycart 比赛。 Credit:Luis Ascui
墨尔本以前做过这样大胆的事情。一个这样的非凡例子发生在 1985 年 2 月，因为庆祝维多利亚诞辰 150 周年。一夜之间，斯旺斯顿街因安装 13,000 平方米的建筑而在周末焕然一新弗林德斯街和朗斯代尔街之间的草坪。这个城市实验和公众聚会受到数十万人的欢迎，并可能开始讨论斯旺斯顿街需要变成什么样子。
就像斯旺斯顿街的例子一样，定期在周末向行人开放伊丽莎白街可能会成为巴塞罗那超级街区的先驱之一萨尔瓦多·鲁埃达 (Salvador Rueda) 最近倡导的超级街区更大野心的垫脚石。虽然专家们一再表明超级街区如何在金融、社会和环境方面对城市有益，但有时临时变化的生活经验可以建立进行永久性变化所需的社会许可和政治勇气。
最后，对于那些无法理解城市一天概念的人如果没有汽车，是时候意识到 1960 年代开车进城并在您想参观的商店外停车的概念已经不复存在了。随着数十万人涌入我们的街道，每个人都带着两吨钢材和塑料，在购物时存放在公共场所，这已不再可行。
加载就像僵硬的“完全进入” office”工作周，世界在继续前进。
随着封锁结束，天气转暖，现在是我们再次勇敢并为人们开放街道的时候了.
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