虽然人们认为私人飞机只供富人和名人使用，但更多澳大利亚人选择放弃商业航空公司并更好地控制他们的旅行。
这一趋势是在人们对大型航空公司越来越不满的背景下出现的，大型航空公司在整个 2022 年报告了创纪录的低绩效和天价票价。
今年的航空旅行被定义为机场大排长龙、大规模航班取消导致乘客滞留以及无数行李丢失或遗失的故事。
这意味着更多人正在寻找替代方案，并通过私人包机找到了 —与 2019 年 COVID 之前相比，今年的载客量增加了 40%。
根据交通部的最新数据，包机运营商在 2022 年 9 月载客 319,837 人，而 226,095 人2019 年 9 月的人。
对于大型运营商例如包机服务，这意味着预订量增加了 235%。
“我认为我们的客户群已经扩大到可能之前有钱但从未想过分支机构的人出去和私人旅行，”总经理保罗克鲁克告诉澳大利亚广播公司。
兴趣的激增意味着一些运营商不得不以前所未有的方式扩大规模。
基于应用程序的会员包机服务 Airly 不断扩展以满足不断增长的需求，并发现今年 75% 的客户是首次乘坐私人飞机的乘客。
“令人惊讶的是联合创始人亚历山大·罗宾逊 (Alexander Robinson) 说：“我们已经拥有 90% 的运力，所以我们无法进一步提高运力，这取决于我们在澳大利亚可以使用的飞机数量。”
“需求呈指数级增长，”他说。
市场上的另一家主要参与者 Navair 的预订量增长了 100%，并且不得不扩大他们的机队和员工数量。
首席飞行员兼总经理 Rick Pegus 将其归因于主要航空公司的不可靠性。
"每个人都有不同的原因想要这样做，但很多人已经受够了航空公司，”Pegus 先生说。
对于一位外科医生来说，行李事故与其中一位导致昂贵医疗设备丢失的航空公司让他尝试包机。
另一位乘客表示，在他需要旅行去看病的那天，航班大量取消让他感到沮丧
一位注重安全的常旅客告诉 ABC，他更喜欢私人飞机，因为他觉得私人飞机得到更好的维护，让他更加安心。
更多家庭私有化
私营公司董事、房地产开发商和高级职员或采矿、石油、天然气和金融业的高管经常使用包机以提高效率。
乘坐私人飞机时，旅行时间减少了一半以上，因为不需要安检，而且首都城市在一天内“跳槽”参加多个会议是很常见的，因为如果没有特许证，这几乎是不可能的。
对于一些知名度很高的传单，执行机密工作的能力在船上不窥视是至关重要的。
今年澳大利亚电影业也出现了大幅反弹，这意味着更多的船员和设备包机预订，Pegus 先生和Crook 先生。
但私人旅行也越来越受到意想不到的人群的欢迎，包括有几个孩子（有时还有宠物）的家庭，他们可能很容易花费数千美元购买商业航班的机票，具体取决于在他们的目的地。
一位接线员最近有一个家庭年假时包机环游全国。
“这些家庭比我们想象的更感兴趣……我们还没有真正弄清楚这是否是因为节省时间或者只是因为这是全家人到达目的地的便捷方式，如果没有换乘，否则可能无法到达目的地，”罗宾逊先生说。
打高尔夫球、母鸡庆祝活动和求婚的集体假期也是受欢迎的原因。
“在圣诞节期间，我们总是对汉密尔顿岛、凯恩斯和黄金海岸等地有需求，”克鲁克先生说。
“空腿”服务也有忠实的粉丝群。由于旅行必不可少，因此有时可以减少 75%
当然，即使是这种豪华旅行，显然也不在每个人的预算之内。
“我们接到很多电话，询问团体度假的想法，‘哦，这会很便宜’，当他们听到价格时，他们就挂断了电话，”克鲁克先生说。
新商务舱？
最新数据来自基础设施和运输经济研究局 (BITRE) 显示，商业航空公司的业绩仍远低于 COVID 封锁前的水平。
尽管澳洲航空实现了重大转变并在全球排名第一10 月的航班准点率，他们的子公司捷星航空苦苦挣扎，在延误方面排名最差，在取消方面排名第二，仅次于维珍澳大利亚地区航空公司。
除此之外，消费者监管机构 ACCC 的分析发现不仅国内航班比以往任何时候都更满，机票价格也比大流行前高出三分之一。
但根据消费者权益保护组织 CHOICE 的说法，价格标签与服务不匹配。< /p>
CHOICE 的旅行负责人 Jodi Bird 表示，今年他们看到投诉激增，特别是来自无法为取消的航班使用代金券的人。
CHOICE 呼吁联邦政府设立一个类似于电信行业监察员的旅游行业监察员，以保持航空公司负责。
“航空公司需要做得更好……航班到达和离开的次数创历史新低，当你用我们支付的价格抵消时……我们应该得到更好的服务，”Bird 先生说。
一些包机运营商巧妙地及时从这个时刻获利，并将自己标榜为更可靠的商务舱版本，提供更多的性价比。
p>这是他们改变人们对私人飞行的先入为主的观念并鼓励他们比较价格的努力的一部分。
往返商务舱机票从悉尼到墨尔本的旅行费用通常高达 3,196 美元，如果一家公司需要三名以上员工出差，租用包机可能相当甚至更有利。
同一行程的四人包机通常费用约为 10,000 美元，但如果您参与其中，则可低至 4,000 美元左右会员计划。
“这基本上是推动这种上升的原因。比如坐商务舱只比经济舱多20%，有多少人会坐商务舱？你每天都会这样做，”Pegus 先生说。
Robinson 先生表示，在未来几年，Airly 将努力将他们的费率保持在接近商务舱定价的水平，并推出一项计划这将允许乘客与另一位 Airly 成员分担喷气式飞机的费用，类似于 Uber Pool。
虽然 Crook 先生表示明年将有更多私人飞机进入澳大利亚市场，他预计它是“非常忙”，其他人看不到这种繁荣会持续下去。
“我认为明年它会安静一点。最终航空公司会迎头赶上，价格也会下降，”Pegus 先生说。
“事情不可能永远上涨。”
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