澳大利亚"
Qantas 航班上的机组人员在发出求救信号后安全降落，他们因处理“罕见”但危急情况的方式而受到赞扬。< /p>
从奥克兰起飞的 QF144 航班在澳大利亚东部时间周三下午 3 点 30 分之前在悉尼机场着陆，此前据报发动机发生故障。
这架载有 145 名乘客的波音 737 双引擎喷气式飞机，在飞越塔斯曼海时发出求救信号。
消防和救援人员、警察和救护人员在停机坪待命，但警报后来降级为 PAN（可能需要援助）。
p>使用 Flash 随时随地流式传输您想要的新闻。1 个地方有 25 个以上的新闻频道。初次接触 Flash？免费试用 1 个月。优惠活动将于 2023 年 10 月 31 日结束
< figcaption class="media-caption g_font-body-s">在发出五一警报后安全降落的澳航航班上的机组人员因其处理“罕见”但危急情况的方式而受到赞扬。 p>航空顾问 Peter Bates 博士告诉澳大利亚天空新闻的 Andrew Clennell，虽然求救电话很少见，但机组人员都接受过严格的培训来执行该程序。“机组人员非常能干，他们受过训练每年至少有四次，所以这本来是一个标准程序，尽管它是一个非标准事件，”他说。
“如果是发动机故障，他们会控制发动机，执行检查单，然后选择更合适的高度飞行，然后他们会通知空中交通管制。”
Bates 先生说，问题最有可能发生在飞机处于巡航状态时 - 介于爬升和降落之间的飞行阶段。
“在巡航过程中，可能存在系统故障或引擎内部的机械故障，”他说。
“发动机工作有效，因为他们能够成功地应用反推力——这对我来说表明是左发动机有问题。”
Tonkin 先生说波音 737 是设计为在单个发动机上运行，飞行员需要接受发动机停机培训。
“737 必须能够在一台发动机上飞行，这是认证的一部分，”他说。
“在发动机关闭的情况下，我们有适当的程序来继续与操作引擎一起飞行。”
他说，在不知道事件的全部细节的情况下，很难确定判断反应是否合适。
“发出求救信号有点不寻常，它通常表示您处于严重或迫在眉睫的危险中，或者您无法控制飞机或您” “我们即将崩溃，”他说。
“如果他们确实发出了求救信号，他们可能会觉得情况很严重，但他们确实发出了 PAN，这表明他们能够控制事情。”
飞机上的乘客表示，他们怀疑发动机存在问题，但表示他们直到降落后才知道飞行员发出了求救信号。
一名下飞机的乘客告诉澳大利亚天空新闻台的 Gabriella Power，当飞机停在停机坪上时，飞行员通知机舱发动机出现问题。
“当我们到达地面时，消防车就在那里，飞行员说‘哦，我们必须停车，因为我们有引擎问题’然后当检查时他说‘哦不，引擎实际上已经失效了’，”他说。
“当他们说我们可以打开手机时，我打开了手机，有 18 个未接来电是我妻子打来的，他们说‘你着陆了吗？’，‘你着陆了吗？’”
< p>Leila Kasem 说其他乘客报告说听到了声音，但她没有注意到任何异常情况。“我注意到了一些东西，我听到了一些东西，但我会说我无法真正辨认出来，”她说。
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
