在 Covid 封锁期间议会将道路设为行人专用区后，一名酒吧老板因在自己的酒馆外停车卸货而被罚款近 100 次，这让他非常愤怒。
纽波特市议会对拥有 Slipping Jimmy's 10 年的 Stephen Reynolds 处以 96 次罚款，每次罚款 35 英镑，总计 3,300 英镑 - 而且他从未成功尽管他尽了最大的努力，还是上诉了。
这家酒吧和烧烤店位于纽波特大街，该大街已成为步行区，自 2020 年 7 月起，企业只能在早上 6 点至 10 点之间卸货。
Reynolds 先生说，由于他无法从早上 9 点开门的加的夫供应商那里赶回来，以便在上午 10 点之前卸下他的桶，他被罚款
他告诉 WalesOnline，自从这条街变成步行区以来，他每个月至少与议会发生 3 起冲突。
酒吧老板 Stephen Reynolds (如图）在 Covid 封锁期间，委员会将道路设为行人专用区后，他因在自己的酒馆外停车而被罚款近 100 次后，在纽波特高街滑倒 Jimmy's 以卸货，这让他非常愤怒
纽波特市议会已对雷诺兹先生处以 96 次罚款，每次罚款 35 英镑，总计 3,300 英镑。自 2020 年 7 月以来，仅在早上 6 点至 10 点之间限制企业卸货
为了避免罚款和合法卸货，雷诺兹先生开始将车停在下方位于市中心 Queensway 的 NCP 停车场距离他在指定装货区的酒吧几码远。
尽管装货区旁边没有警告标志一个时间限制，雷诺兹先生解释说他因为在海湾停车而被罚款，服务员告诉他是因为他花了太长时间unload。
他说他希望上诉能够成功，并指出除了装卸区他别无选择，而且没有明显的时间限制警告。但他收到的罚款都没有被推翻。
雷诺兹先生拿着他上周收到的两张罚单说：“当我对此提出上诉时，他们会告诉我：“嗯，你在那里待得太久了”。但那里根本没有任何内容表明有时间限制。
'星期五我走过去，他们在我的车旁拍照和写作一张纸条，我对他们说：“你们在做什么？我正在为我的生意卸车。”他们说：“你停得太久了。”我说：“你要带米克吗？我刚停了下来。”他们不会听的。
'我不敢去数自从我来这里以来我拿到的票。我平均每个月要买三张票，自从它被步行化以来，这种情况一直在发生。
'我要支付 35 英镑一张票。到了这样的地步，我已经和我能与之交谈的每个人谈过这件事，而我得到的只是：“出于健康和安全原因，它已被步行化，我们不允许您在上午 10 点后进入。”
< p class="mol-para-with-font">'这里没有商店，这里没有那么多人......你必须走开才能撞到行人。'雷诺兹先生说，他的挣扎与街上其他酒吧工作人员一样，在本已困难的时刻给企业主增加了压力。
他 c 的装卸区目前卸货并且他经常因“花费太长时间”而被罚款的地方可能会变成自行车道，作为改造纽波特老格林环形交叉路口的重要计划的一部分，你在这里读到过。他说，如果这些计划继续进行，他的生意将陷入不可能的境地。
Reynolds 先生说，因为他无法从卡迪夫的供应商那里回来，供应商在早上 9 点开门，是时候在上午 10 点之前卸下他的桶，即使超过一分钟，他也会被停车服务员罚款（图中是完全行人专用区的纽波特大街）
“我已经对议会说cil：“如果你把装卸区拿走，那我就真的无处可去了”，他继续说道。 “他们说 Bridge Street 有一个永久性的装卸区，但那离我的酒吧太远了，我每天都要卸货半天。这些是啤酒桶和葡萄酒盒——不是信件。
'我已经尽可能地更换了供应商，因为他们不能停车。但我仍然因为必须从加的夫取货而被罚款。
'我们也让乐队取消我们，因为他们可以'不要停车卸下他们的装备，周五或周六晚上我没有乐队。委员会可以说这不是他们的问题，但在他们引入所有这些之前我就在这里，这严重影响了企业。
'你到了一个地步你认为这值得吗？当我支付一笔罚款时，我又收到了另一笔罚款。”
纽波特议会的一位发言人说：“对车辆进入步行街的限制已经已经实施了很多年。
'两年多以前，访问时间改为每天早上 6 点到早上 10 点，以提高安全性访客，包括那些使用 High Street 外部招待区的访客。
'建议管理员不要错误地使用 High Street 的装卸区预订车辆金钟道绝对不是真的。执法仍在继续。
'正在就市中心的主要交通改善进行磋商，但尚未做出任何决定。我们鼓励人们在 4 月 6 日截止日期前 [在他们的网站上] 发表意见。
'Bridge Street 也有另一个装货区早上 7 点和晚上 7 点的时间可供送货人员使用。”
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