一位美国旅游潜水器专家于 2019 年 4 月与 OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 一起乘坐泰坦潜艇旅行，他表示，在 12,000 英尺的航行中，船体发出了不祥的破裂声，并且他警告拉什放慢他的泰坦尼克号计划。
在洪都拉斯经营一家旅游分公司的卡尔·斯坦利表示，拉什邀请他尝试一下他的潜艇泰坦位于巴哈马。
拉什现年 61 岁，于 2009 年创立了旅游公司 OceanGate，并设计了泰坦船的碳纤维船体
周日早上泰坦号在试图接近泰坦尼克号残骸时失去联系，导致五人丧生，他是其中之一。现在据信这艘潜艇在下降过程中发生了内爆：周四在距离泰坦尼克号船头仅 1,600 英尺的海床上发现了该潜艇的残骸。
但后来，他意识到这可能很危险。
Karl Stanley，洪都拉斯的旅游潜艇运营商，描述了 2019 年 4 月在泰坦上进行的一次旅行，并担心吱吱作响的声音
斯坦利周五接受 CNN 采访晚上，并描述了他写给斯托克顿·拉什的电子邮件
潜水专家卡尔·斯坦利 (Karl Stanley) 向 CNN 的 @andersoncooper 提出有关提出有关在 2019 年发给 OceanGate 首席执行官和泰坦潜水器飞行员斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 的电子邮件中，泰坦潜艇的一个区域存在潜在的“缺陷”。观看：pic.twitter.com/us1HlZnW61
—CNN (@CNN) 2023 年 6 月 24 日
潜水器泰坦 (Titan) 正在下降。它是唯一一艘能够到达泰坦尼克号的五人潜水艇，也是唯一一艘未经独立安全认证的旅游潜水艇。周四，海底发现了潜艇残骸
Rush 乘坐潜水器。他最初想探索太空，但后来转向了深海
斯坦利说，旅行后的第二天，当他消化了这段经历后，他写了一篇给 Rush 的电子邮件解释了他的担忧。
他说，他们潜水时听到的噪音“听起来像是某个区域的缺陷/缺陷，受到了巨大压力的影响”并被压碎/损坏。”
他在《纽约时报》获得的一封电子邮件中写道，巨大的破裂声表明存在“一个区域” ”
他敦促拉什花点时间开发潜艇，以确保其安全。< /p>
Rush 于 2017 年开始推广泰坦尼克号旅游团，并已向部分潜在乘客收取费用。
早期新闻稿表示游客每人将支付约 105,000 美元，这是 OceanGate 设定的价格，因为这是 1912 年泰坦尼克号头等舱票价经通货膨胀调整后的价格。
2018 年，该公司解雇了海事运营总监，因为他与 OceanGate 的高管就安全协议发生冲突。
泰坦号的碳纤维船体及其丙烯酸视口受到多次警告，詹姆斯·卡梅隆将它们列为船舶上的“潜在故障点”
OceanGate Expeditions 提供“一生一次的机会，成为受过专门训练的船员安全潜入泰坦尼克号残骸现场”
泰坦号内部，船上可容纳 5 人
哥伦比亚广播公司 (CBS) 记者大卫·波格 (David Pogue) 与拉什 (Rush) 在潜水器内. 他去年下水去看泰坦尼克号
几周后，在斯坦利新奥尔良举行的载人水下航行器专家会议上，几位专家与拉什进行了紧张的交流
斯坦利说，“人们基本上在那个房间里联合起来对付他。”
2018 年 3 月，三打以上的行业领袖、深海探险家和海洋学家在一封信中警告拉什，该公司的“实验性”方法可能会给泰坦尼克号任务带来潜在的“灾难性”问题。
“我们建议，‘听着，你的速度太快了，绕过现有分类过程的想法可能会导致严重后果，’”海洋技术协会载人水下航行器委员会主席。
“你不知道自己不知道什么。”
OceanGate 表示他们的要求阻碍了创新，并表示该行业过于谨慎。
Stanley 说他写道斯坦利在一封电子邮件中表达了他潜水后的想法，因为他知道拉什对他的公司持防御态度。
斯坦利在 2019 年 4 月的电子邮件中写道：“一个有用的思考练习想象一下，投资者、热切的任务科学家、渴望成功的团队、已经宣布今年夏天潜水计划的新闻稿等因素都被消除了。
'想象一下这个项目是自筹资金并按照您自己的时间表进行的。在你真正知道这些声音的来源之前，你会考虑带几十个人去泰坦尼克号吗？'
这是潜水器的最后一次目击，周日发射的泰坦号。哈米什·哈丁公司分享的一张照片中可以看到它。他和船上的其他四人在灾难中丧生
船上有五人，包括英国亿万富翁冒险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding) 和沙赫扎达·达乌德 (Shahzada Dawood) 以及他年仅 19 岁的儿子苏尔曼
法国海军退伍军人 PH Nargeolet（左）与 OceanGate Expedition 首席执行官 Stockton Rush（右）一起在潜艇中
Rush 没有回应。
但 Stanley 表示，OceanGate 取消了 2019 年 6 月的泰坦尼克号潜水活动，称其未能获得研究支持船的许可。
第一次旅游旅行发生在 2021 年。
Rush 与 French 一起被杀泰坦尼克号专家 Paul-Henri Nargeolet，77 岁；英国亿万富翁商人哈米什·哈丁，58 岁； 48 岁的英巴父子沙赫扎达·达乌德 (Shahzada Dawood) 和他的儿子苏莱曼 (Suleman)。
搜救船现已全部返回纽芬兰港口。< /p>
遥控潜水器（ROV）、水下机器人正在继续搜寻潜艇的残骸，调查人员试图找出到底出了什么灾难性的错误。< /p>
有人说泰坦号在本季第一次潜水时发生内爆的事实可能与此有关。
2021 年和 2022 年潜水时被困在容器中不同材料之间的盐水，并穿过纤维并将其软化。
斯托克顿·拉什是谁？
出生于旧金山的拉什， 61 岁，于 2009 年创立了 OceanGate Expeditions - 在尝试购买探险家兼商人史蒂夫·福塞特 (Steve Fossett) 的潜水器后，这位探险家在 2007 年的一次飞机失事中丧生，但失败了。
作为一个年轻人，拉什对太空比深海更感兴趣：19 岁时，他成为世界上最年轻的喷气式运输飞行员，并获得了联合航空公司喷气机培训学院的资格。
在接下来的三年里，他在普林斯顿大学的航空航天工程课程结束后，利用暑假搭乘沙特阿拉伯航空公司的航班。
从 1984 年起，他与美国空军合作开展 F-15 和反卫星导弹计划，目标是最终参与太空计划。
Rush 获得了伯克利分校的 MBA 学位，随后在多家公司工作，专门从事声纳、海底技术和雷达业务。
Stockton Rush，OceanGate 首席执行官
他建造了一架定期飞行的 Glasair III 实验飞机，以及他自己的 Kittredge K-350 两架-人潜水器。
Rush 一直打算带游客参观泰坦尼克号：2017 年，他说他计划将业务扩展到热液喷口或深海游览- 海底峡谷和水下战场之旅。
随后他希望从事石油和天然气勘探工作。
2018 年，拥有 60 年历史的贸易组织海洋技术协会的载人水下航行器委员会警告称，该公司“当前的‘实验’方法”可能会导致“从小到大”的问题。灾难性的。
该公司还解雇了泰坦项目海事运营总监 David Lochridge，因为他不同意对潜水器进行更严格的安全检查的要求。包括“测试以证明其完整性”。
此外，该公司选择不对船舶进行“分级”，这是一种全行业的做法，独立检查员通过这种做法来确保船舶符合公认的技术标准。
首次参观泰坦尼克号的旅程于 2021 年开始。拉什在 6 月 18 日的灾难中丧生。
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