调查泰坦惨案的调查人员可以重新组装从海底打捞出来的船只部分，以查明导致其内爆的弱点。
周三下午，几个可识别的部件被打捞上岸，包括潜艇的机头和一块似乎来自其尾部的大面板。
这些发现令专家们感到惊讶，他们怀疑泰坦号在前往泰坦尼克号残骸的途中遭遇“灾难性内爆”，船上有五人。
人们认为该飞船的钛部件能够更好地承受灾难，而较弱的碳纤维部件（包括船体）更有可能被压成小碎片。
汤姆·马多克斯 (Tom Maddox) 是水下调查公司的首席执行官，他告诉《每日邮报》：“我们很多人都怀疑，如果发生这种灾难性的失败、这种内爆，很多部件都会解体，特别是非钛部件，这当然会让调查变得更加困难。'
调查泰坦惨案的调查人员可以重新组装从海底打捞出来的船只部分，以查明导致其内爆的弱点
泰坦的钛制前端（其观察口所在位置）在回收的部分中清晰可辨。人们认为，与较弱的碳纤维元件相比，钛部件在内爆中受到的损坏可能较小
另一大部分似乎是泰坦尾部的面板，其中也包含钛部件。一些专家预计打捞出来的碎片会小得多
其中一个部分包含大量电缆和布线并且还有看起来类似于泰坦触角的突出部分
他说找到更大的碎片“意味着我们有更多的拼图需要拼凑在一起”。
“他们会尽最大努力把它放回去，”他说。 “我认为这没有规则手册，你知道，没有手册，这是新事物。我认为，他们必须边写边写书，但他们会利用过去的经验和知识来做到这一点。”
今天从海洋中打捞上来的其他碎片揭示了电线和电缆，并且似乎显示了泰坦的一些其他内部系统。
在坠机前警告泰坦安全的专家表示，其容纳五名船员的碳纤维船体是其“致命弱点”，因为该材料不被认为适合在该船所达到的深度进行潜水。
泰坦尼克号导演、著名深海探险家和潜水器专家詹姆斯·卡梅伦此前表示，该船体可能在事件中破碎成“非常小的碎片”。
泰坦号的碳纤维船体及其丙烯酸视口受到多次警告，詹姆斯·卡梅隆将它们列为船上的“潜在故障点”
在大西洋下方 12,500 英尺处的泰坦尼克号沉船附近发现了泰坦的遗骸
“如果我必须把钱押在[调查]的结果上，那么潜艇的致命弱点就是复合材料圆筒，它是人们在里面的主船体，”他说。
< p class="mol-para-with-font">'两端各有两个钛制端盖，在海底保存得比较完整。但是那个碳纤维复合材料圆柱体现在只是碎片很小，全部都是夯实的进入其中一个半球。很明显，这就是失败的原因。”从海洋中升起的部分似乎与卡梅伦的观察结果一致，包括较大的部分是船只的钛外壳。调查人员现在将努力确认每件碎片是什么。
Maddox 补充道：“这是一场可怕的灾难，我们很抱歉为所有失去生命的人。但如果我们能够通过找到失败点、了解发生的事情并在未来避免类似情况来找到任何积极的东西，那就是关键。”
他说调查可能需要一年或更长时间，而且可能是一项极其艰巨的任务。
“这不像你打破了花瓶或玻璃，然后你就找到所有的碎片并将它们重新组合起来以获得一个想法，也许你丢失了一些小碎片。
泰坦的一块大圆形部件，类似于以下部分船体的每一端也被检索
打捞出来的泰坦残骸被一台巨大的起重机吊到岸边周三上午
'在这种情况下，我们不仅不确定所有碎片是否都会被找回。但我们不确定由此造成的特定类型的损坏。
“当然，通过查看电线、管道等类似的东西，他们可以查看是否存在应力点。”
近年来，人们对这艘船的碳纤维船体（承载五名船员的圆柱体）提出了一系列担忧谁死了 - 以及它的舷窗，据称该舷窗未经过泰坦冒险深度的认证。
该公司首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush）甚至表示，碳纤维设计违反了“规则”并被指责无视自己员工的担忧。
在泰坦事件中身亡的拉什在 2021 年发布的一段视频中表示：“碳纤维和钛合金，有一个规则你不知道这样做 - 我做到了。”
他还在 2020 年表示，船体“显示出周期性疲劳的迹象”。
碳纤维很容易分层，即材料在压力下破裂成层的过程。
卡梅伦之前说过：“它失败的原因是它分层。你必须有一个船体，一个耐压船体，由钢或钛等连续材料制成，这是经过验证的标准。'
在泰坦号上丧生的 OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 承认，他在制造潜水器时违反了“一些规则”，包括在船体上使用碳纤维
OceanGate 尚未对安全报告发表评论关注阿博ut Titan 自事件发生以来。
该公司在宣传材料中吹嘘泰坦的“实时船体健康监测”，该监测在整个过程中不断检查船舶的完整性
该系统使用声学传感器和应变计来“分析潜水器潜入更深时压力变化对容器的影响，并准确评估结构的完整性”。
但法律文件显示，前海洋运营总监洛奇里奇“表示担心这是有问题的，因为这种类型的声学分析只会在组件即将失效时显示（通常在内爆前几毫秒），并且不会在向船体施加压力之前检测到任何现有缺陷。'
美国海岸警卫队已对摧毁泰坦的水下内爆的原因展开调查。
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Shahzada Dawood，48 岁，巴基斯坦最富有的人之一，他和他十几岁的儿子 Suleman Dawood，19 岁（一起，左）与英国探险家哈米什·哈丁（右）一起死于泰坦星
法国探险家 PH Nargeolet，绰号“泰坦尼克先生”的泰坦尼克号也在泰坦号上丧生
专家们一再提出安全担忧，称这艘船不适合巨大的运输它到达的深度。批评者称其碳纤维船体不适合用途，并对其视口发出了警报，该视口未经过认证达到如此深度。
海岸警卫队表示它已经成立了一个海洋调查委员会（MBI），这是其最高级别的调查。
“我的主要目标是通过采取必要的措施来防止类似的事件发生海岸警卫队首席调查员兼调查负责人贾森·纽鲍尔 (Jason Neubauer) 表示，“MBI 已经他补充道，“在最初的证据收集阶段，包括在事件现场进行残骸打捞行动”。
Neubauer 表示，美国调查还可以就事件提出建议。 “必要时”可能会寻求民事或刑事制裁。
据报道泰坦号上周日失踪，海岸警卫队周四表示，潜水器上的所有五人都已在船只遭受灾难性内爆后死亡。
<元内容=“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/06/22/22/video-72434821-328_154x115.jpg”iteprop=“thumbnailUrl”/><元内容="https://videos.dailymail.co.uk/video/mol/2023/06/22/5995203173526847265/1024x576_MP4_5995203173526847265.mp4" itemprop="contentURL" /><元内容="2023-06-22T22:09: 50+0100" itemprop="uploadDate" />在距离泰坦尼克号船头 1,600 英尺（500 米）的海底发现了一片碎片场，距离海面 2 英里多（近 4 公里），距离泰坦尼克号 400 英里加拿大纽芬兰海岸附近。
加拿大曾帮助搜寻潜水器，周六表示正在开展自己的探测。
悬挂加拿大国旗的“极地王子”号货船上周末将泰坦号拖出海，但在潜水器进入海洋深处约 1 小时 45 分钟后与它失去了联系.
内爆的消息结束了一场多国搜救行动，该行动结束了自从旅游船失踪以来，它引起了全世界的关注。
英国冒险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding) 和父子沙赫扎达 (Shahzada) 和苏莱曼·达乌德 (Suleman Dawood) 在潜水器上遇难，旁边还有负责该船的公司的美国首席执行官 Stockton Rush 和法国国民 Paul-Henri Nargeolet。
打捞行动仍在继续，调查人员已绘制了事故地图纽鲍尔上尉周日表示。目前还不清楚需要多长时间。美国海岸警卫队表示，搜救行动不收取费用。
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