在维多利亚唐纳布昂山 (Mt Donna Buang) 冰冷山麓的一个假日公园里，71 岁的 Merrlyn Lazarus 认为她过着女王般的生活。
“我拥有山谷的美丽，我拥有“我有任何人都想要的最大的前院和后院，我有一个天然游泳池和河流，”她微笑着。
“我为什么要去其他地方？”
超过 85,000 人居住在澳大利亚的房车公园，由于保险可用性、保费飙升以及保险公司要求移除被视为有风险的资产，这些房车公园承受着越来越大的压力。
沃伯顿假日公园所有者和维多利亚房车公园协会主席戴维·普拉特（David Pratt）的保费在五年内增加了一千％，尽管从未提出索赔。
“我们有一些公园，其营业额约为 250,000 美元，他们的保险报价超过 50,000 美元， “他说。
“当你将其视为一项业务时，很难证明运营的合理性。”
普拉特先生表示，一些保险公司要求公园拆除充气跳枕 - 在- 地面充气跳跃防水布通常被沙子或橡胶包围 - 或提供约 100 万美元的超额费用来保留设备。
“然而，据我所知，从未有过保险索赔澳大利亚房车公园里的跳枕。”
澳大利亚保险委员会表示，全球保险业正处于“艰难市场”，资本稀缺、难以获得再保险和低风险偏好影响了当地保费.
根据 APRA 数据，截至 2023 年 3 月的一年中，公共和产品责任产品的行业利润从上一年的 1.33 亿美元降至 1800 万美元。
更广泛的行业去年净利润为 3.7 亿美元，几乎是上年 1.3 亿美元利润率的三倍。
“自 2019 年以来，房车公园行业一直受到硬保险市场和ICA 发言人表示：“这导致一些保险公司减少了在该领域的承保能力。”
“位于极端天气风险较高地区的房车公园……或者安装了可能影响承保风险的宾客设施的房车公园...尤其受到此影响，因为这些设施存在更大的风险，并且已成为公共责任索赔的来源。”
该委员会没有与跳枕头事件相关的索赔数据，但表示它很有吸引力与保险公司、经纪人和承保机构一起探讨解决负担能力和可用性问题的方法。
澳大利亚保险集团表示，高风险因素限制了房车公园的保险；十多年来，它一直倡导减灾支出，并欢迎政府在该领域的投资。
澳大利亚另外两家最大的保险公司 QBE 和 Suncorp 均听取 ICA 的评论。
与此同时，澳大利亚房车行业协会正在收集数据，以便更好地向保险公司通报事故和风险，同时与保险委员会合作，指导公园业主和经营者提高安全性，以降低保费。
“这是其政府关系总经理卢克·奇平代尔 (Luke Chippindale) 表示：“我们现在生活的现实是这样的。”
“让我们尽力适应。”
他说联邦政府可以通过扩大再保险池来帮助缓解市场压力，再保险池是一种帮助保险公司承保某些风险的融资机制。
“我理解市场为何紧张，”他说。 “这些问题需要得到解决，实际上，只有政府才能做到这一点。”
据一位发言人称，阿尔巴尼亚政府致力于让人们更容易获得负担得起的保险，并按照议会的立法实施了飓风再保险池。前莫里森政府。
“旋风再保险池涵盖家庭、分层和小型企业财产保单，”她说，并指出保险公司加入该池的积极势头。
财政部正在监控业务她补充道，他们会了解保险市场，并就交通和负担能力的发展获取建议。
联邦政府还为房车公园提供高达 10 万美元的赠款，以升级住宿、改善交通便利性并减少环境足迹。
回到沃伯顿，拉扎勒斯女士在她 71 年的人生中，有 15 年住在公园里，她相信自己能够保住自己的小天堂，但也关心那些不幸的人。
< p>“如果房车公园发生任何事情，很多人将一无所有，”她说。“有很多人一生都在工作，他们做了正确的事东西......为了安全，如果它被从他们身上拿走......那是非常错误的。”
有一些更多普拉特先生认为，为了确保该行业的保险，房车公园分区法规可以扩展到公园和退休村之外，以缓解澳大利亚的住房危机。
“每个城镇可能都有一点铁路用地政府拥有，但他们不会出售或使用......那么为什么不让它开发呢？”他说。
“注册为房车公园，但没有房车 - 这些是两居室、三居室和四居室的家庭住宅。”
普拉特先生估计了每间房的成本。住宅将只是普通住宅建筑的一小部分，并且可以在很大程度上避免住宅规划和细分障碍。
“我们可以在不重写法律的情况下在社会住房方面取得进展，”他说。
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