州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 的明星新成员之一、新任帕拉马塔议员唐娜·戴维斯 (Donna Davis) 坚称，新南威尔士州政府内部对于耗资 250 亿美元的地铁西线铁路线的未来毫不犹豫，并表示“每个人都知道”该项目应该继续进行.
明斯因他所谓的“极端”成本井喷而拒绝保证从 Westmead 到 CBD 的标志性 24 公里铁路线的安全，引发了两党的担忧。
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悉尼市长 Clover Moore 将该项目与悉尼海港大桥进行了比较帕拉马塔市市长萨米尔·潘迪 (Sameer Pandey) 表示，取消该项目将对其社区造成“痛苦的打击”。
随着总理继续对该项目提出质疑，前帕拉马塔市长戴维斯在 3 月份的选举中赢得关键席位，帮助工党在反对 12 年后掌权。戴维斯坚称必须继续推进。
“我们需要地铁，”她说。 “每个人都知道我们需要地铁。预计到 2050 年，帕拉马塔当地政府辖区的人口将翻一番，因此我们确实需要基础设施来支持这一目标。”
正在加载不过，她欢迎政府对该项目的审查“以便我们能够确保我们有足够的资金来建设地铁以支持帕拉马塔”。
基础设施审查是明尼苏达州四月份宣布的，是在工党表示在交通简报中发现的一系列井喷事件之后委托进行的。官员。虽然最新的成本计算约为 250 亿美元，但工党高级消息人士表示，最近的建议表明最终价格标签会更高。
审查报告要到 10 月份才会报告，但周三 Minns 表示线路上的“极端”井喷相当于建造 20 家医院或 200 所学校。
广告“我们必须找到一种方法来支付地铁西线的费用，但不能破坏预算，因为这是上届政府留给我们的预算，”他说。< /p>
“如果我们决定砍掉这个项目，那么你就可以拿走我的头了，但与此同时，让我们让这次审查发挥作用。”
< /picture>今年三月唐娜·戴维斯和明斯一起参加竞选活动。图片来源：迪伦·科克
地铁西线项目目前的形式包括沿线九个车站。帕拉马塔和奥林匹克公园之间有一段七公里长的路段，没有车站。卡梅利亚工业郊区被认为是一个车站的潜在地点，但上届政府决定反对。
明斯此前曾提出沿线增加车站的可能性，戴维斯表示她对此表示支持。< /p>
“在前政府执政期间，我质疑为什么西部地区没有更多的车站，因为它被称为地铁西线，”她说。
“我欢迎进行审查，以确保我们有办法支付费用，并为大悉尼带来正确的结果——这样我们就可以在有需求和未来有需求的地方建造地铁。”
< p>接替戴维斯担任市长的潘迪回应了在卡梅利亚增设车站的呼吁，同时警告延误将“给西悉尼造成刹车”。“帕拉马塔正在为适应悉尼不断增长的人口，人们搬到这里并在这里投资，期望地铁服务将在 2030 年建成并运行。”他说。
“取消地铁西线将对我们的社区和社区造成沉重打击。一直在为完成该项目而规划自己生活的企业。”
摩尔主张在绿色广场增设车站，他也敦促明斯不要废弃这条线路，并警告政府推动如果没有它，住房密度的增加就会面临风险。
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