内阁大臣格兰特·沙普斯坚称英国应该“倾向于”逐步淘汰汽油和柴油汽车，因为这将有助于提振英国经济的其他领域。
能源安全和净零大臣指出，英国最近对电池制造业进行了数十亿英镑的投资，这是迫使人们转向电动汽车的好处。
尽管最近内阁就净零行动发生争执，但他还是全心全意支持政府摆脱汽油和柴油汽车的目标。
最近的民意调查还显示，在支持率下降后，现在只有三分之一的英国人支持计划在 2030 年禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令。
< p class="mol-para-with-font">总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 上个月再次承诺实施 2030 年禁令，尽管他还坚称在生活成本危机中需要以“相称且务实的方式”采取净零行动.
Grant Shapps 坚持认为英国应该“倾向于”逐步淘汰汽油和柴油汽车，因为这将有助于提振英国经济的其他部分
最近有报道称，商务大臣凯米·巴德诺克 (Kemi Badenoch) 警告她的内阁同僚，零排放汽车 (ZEV) 规定可能会损害英国的投资
根据现有计划，政府希望确保 22%制造商的新车销量到 2024 年将是零排放汽车 (ZEV)，到 2030 年将每年增长 80%
最近的一项 YouGov 民意调查发现，对 2030 年禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令的支持率正在下降，目前只有 36% 的人支持该措施 - 下降两年前为 51%
根据现有计划，政府希望确保制造商的新车销量中有 22% 是零排放车辆 (ZEV)到 2024 年，每年增加到 2030 年的 80%。
违反规定的公司每辆非零排放汽车将被处以 15,000 英镑的罚款
但最近有报道称，商务大臣凯米·巴德诺克 (Kemi Badenoch) 警告她的内阁同僚，这些授权可能会损害对英国的投资。
在接受 Politico 网站采访时，沙普斯先生现在反驳了这些担忧。
他坚称英国对电动汽车发展的“清晰愿景”是印度巨头塔塔集团在英国新建超级工厂投资 40 亿英镑的关键。
“我花了九个月的时间进行谈判，”沙普斯先生说。 “顺便说一下，它已经去了西班牙。
“我与塔塔的第一个电话是“抱歉，这部作品将前往西班牙”。
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“将其带到这里对英国工业非常重要。如果没有清晰的图片，我们不可能做到这一点。
“我们不要忘记，通过专注于此，我们拥有一些优势，并且我们开始看到这些优势得以实现。我预测还会有其他优势。”
沙普斯先生警告不要“强力”汽车制造商遵守 ZEV 目标，并强调有关授权的磋商将由交通部长马克·哈珀进行。
但他补充道：“我会把咨询留给正确的部长，但我会说——该死的，这为我们带来了 4,000 个直接工作岗位，9,000 个间接工作岗位，电池容量不仅足以满足捷豹路虎的需求，而且还可以满足一半的需求。”到 2030 年，其他电动汽车可能会出现在我们的道路上。”
Politico 报道称，商业和贸易部的官员对沙普斯先生的幸福感提出了质疑认为塔塔集团交易的功劳，并强调 Badenoch 女士发挥了重要作用。
最近的 YouGov 民意调查发现，对 2030 年禁止新能源汽车的支持率正在下降。汽油和柴油汽车销售中，目前只有 36% 的人支持这项措施，低于两年前的 51%。
潜在保守党成员的下降尤其严重选民。 2019 年，该政策得到了 41% 的保守党选民的支持，但此后支持率已降至 19%。
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