根据一项通过提高安全性来鼓励骑自行车的提案，行人将被迫与骑自行车的人共用人行道。
卧龙岗市议会还希望地方议会的最高游说团体新南威尔士州地方政府推动新南威尔士州政府允许公交车上携带自行车。
卧龙岗市议会希望允许所有骑自行车的人在人行道上骑行。图片来源：Dion Georgopoulos
市议会发言人表示，居民希望有一个更安全的选择，可以在繁忙的道路上骑自行车。
她说：“骑自行车的人，尤其是女性骑手，如果能够在人行道上骑行，他们会骑得更多。”
“这也将使我们与南澳大利亚和昆士兰等其他州保持一致。与北领地一样。”
16 岁以下儿童及其陪同成人可以在新南威尔士州的人行道上骑行。
新南威尔士州交通部发言人表示，允许成年骑自行车者在人行道上骑行可能会导致更多与行人的碰撞。图片来源：Dion Georgopoulos
“允许成年人在人行道上骑行可能会增加骑自行车者和行人之间发生碰撞的可能性，”新南威尔士州交通部发言人表示。
该委员会允许成人骑自行车在人行道上骑行的计划得到了新南威尔士州自行车倡导组织的支持，该组织成功游说 16 岁以下的儿童在人行道上骑行。
广告新南威尔士州自行车协会首席执行官 Peter麦克莱恩说，在其他州和许多欧洲国家，成年人被允许在人行道上骑行。
“在许多情况下，对于缺乏信心和初学者的骑手来说，没有安全的选择，这是让更多人骑行的主要障碍，”他说。
然而，步行游说团体 WalkSydney 希望将停车位用于自行车道并降低速度限制，以提高骑自行车者和行人的安全。
WalkSydney 发言人 Lena Huda 表示，悉尼的人行道经常很拥挤，“与所有其他使用者相比，给机动车辆提供了太多的空间”。她说，人行道上骑自行车的人也会引起行人的担忧，特别是老年人或视力受损的人。
“即使实际碰撞的数量非常低，安全感的降低也可能会抑制弱势群体的步行胡达说，许多人行道不适合骑自行车，因为它们太窄或路面不合适，允许自行车使用它们不应被视为“万能药”，澳大利亚汽车协会的数据显示，截至 2023 年 9 月的 12 个月内，驾驶员死亡人数增加了 3.5%，行人死亡人数增加了 11.3%，骑自行车者死亡人数增加了 30.3%。
允许骑自行车者在人行道上行驶之际，悉尼议会呼吁打击骑自行车者使用共用道路，因为担心行人面临超速骑自行车者和电动滑板车的风险。
在牛津街等道路上修建自行车道的努力也遭到了一些当地人、企业主和自由党参议员安德鲁·布拉格等知名政客的强烈反对，他称这是“可怕的无用功”。
加载卧龙岗的允许在人行道上骑自行车的提案是新南威尔士州议会将于 11 月 12 日开始的今年地方政府会议上投票的 230 多项提案之一。
其他动议包括奥尔伯里禁止加油站计划、填充气球，以及多个议会要求更大权力来控制猫的呼吁。
卧龙岗还希望通过安装自行车架来扭转目前公交车上自行车的禁令。
这位发言人说允许在公交车上携带自行车将有助于增加“最后一英里”的出行。
“我们渴望看到新南威尔士州效仿首都领地和维多利亚州的做法，在公交车上引入自行车架，”她说。 “这一举措将开辟更多的交通选择，并减少人们对从 A 地到 B 地的私家车的依赖。”
新南威尔士州自行车局还支持在公交车上安装自行车架，这已经在堪培拉使用，并已在昆比恩和亚斯进行了试验。
“它似乎在首都领地非常有效，而且也很安全，”麦克莱恩说。 “那些不希望改变的人总是会提出安全问题，但我还没有看到证据表明存在任何安全风险。”
新南威尔士州交通部发言人表示，研究表明经常乘坐公共交通的乘客自行车拥有率很高，并且会使用公交车上的自行车服务。
麦克莱恩表示，公交车上的自行车在大都市区和偏远地区特别有用。
“公共自行车交通很棒，但它无法让我们所有人挨家挨户，因此我们需要能够步行短距离并骑车较长距离，”他说。
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