克拉伦斯街是悉尼最古老的道路之一。这是最繁忙的之一。因此，拆除从海港大桥到市政厅的一公里道路的整个表面并不是一件容易的事。
在不使城市陷入瘫痪的情况下重新铺设路面是一项更加艰巨的任务，同时使这项工作持续数十年。
克拉伦斯街在九月份的十个晚上重新铺设。
经过几个月的规划，悉尼市想出了一个解决方案：数十名工程师和建筑工人连续十多个晚上，逐一拆除旧路面，并用 200 吨再生沥青替代。相当于 120,000 个回收的玻璃罐。
它们不是您期望在道路中找到的典型成分，但添加它们是为了减少浪费并延长道路的使用寿命
该市黄色垃圾箱中收集的大约 40% 的玻璃不适合再利用，因此其中很大一部分已被重新定向到道路上，道路上使用坚硬的材料代替沙子，世界上需求量最大的资源之一。
悉尼市总工程师彼得·希尔兹 (Peter Shields) 表示，碎玻璃“性能与沙子一样好”。
“大约两个百分之半的沥青是……回收的碎玻璃。我们已经解决了存在的大量碎玻璃无用的问题。
“一台仿形机进来，实际上削掉了道路顶部五厘米，并将其放入卡车后部……这就是我们回收的东西。”
广告整个 9 月，该委员会都将顶部 5 厘米的部分拆除，该部分位于高达一米的岩石和混凝土上。希尔兹解释说，这通常就是需要做的全部工作，并补充说这种类型的道路需要每 20 到 40 年更换一次。
“所有道路都会随着时间的推移、交通堵塞以及由于交通堵塞而恶化。阳光。我们大多数道路上将石头固定在一起的沥青……需要更换。”
克拉伦斯街最初被称为中兵街，直到殖民总督拉克兰·麦格理为纪念克拉伦斯公爵而将其重新命名。 （乔治三世国王的第三个儿子威廉王子）。
它与圣安德鲁大教堂的台阶相遇，但在 1870 年代建造市政厅第一阶段时被切断。
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但即使是一条道路最有趣的历史也不能让希尔兹看到他看到新路面时的感受。
“这不是每个人都喜欢的，但我们总是喜欢看到一条新的道路。”新的人行道，”他说。 “特别是当我们知道那里的那个已经走到了生命的尽头时。”
“参与这项工作的人们都感到非常自豪。我们有一种感觉，我们正在让这座城市变得更加美好。”
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