悉尼规划已久的西港隧道第二阶段的钻探工作已经开始，第一台掘进机将于周一在卡默雷突破砂岩。
一旦完工，该隧道将连接沃林加 (Warringah) 之间的驾车者高速公路和罗泽尔交汇处，允许在北部和西部之间行驶的驾车者绕过中央商务区的交通，连接到罗泽尔下方数十条隧道的交汇处。政府希望此举能够缓解海港大桥、海港隧道、Anzac 大桥和 Western Distributor 的拥堵情况。
100吨掘进机开始在卡默里西区海底隧道第二阶段掘进.图片来源：Dion Georgopoulos
隧道最初计划连接到连接城市的高速公路海滩连接线到北部海滩。但由于该州预算压力越来越大以及新南威尔士州交通局的建议，工党于 9 月放弃了该项目。道路部长 John Graham 表示，在当前的经济环境下，在这条线路上花费 100 亿澳元是“不负责任的”。
第一条隧道工程于周一在卡默雷开始，一台重达 100 吨的掘进机穿过悉尼著名的隧道。砂岩。它每天将切割 1000 吨岩石，每周距离港口近 20 至 25 米。
一旦到达水中，将使用隧道掘进机进行挖掘隧道工程的第一阶段，即从罗泽尔到 Birchgrove 的隧道切割，已开始，预计于 2025 年完工。
> 西部海港隧道将连接韦弗顿和伯奇格罗夫之间的南北。图片来源：新南威尔士州政府 最初的计划显示，政府准备在海港地板上铺设管道，但《先驱报》去年透露，三车道交通宽度的机器将改为在海港地板下方使用。 开始钻孔的掘进机是整个项目使用的 10 米高橙色和黄色机器之一。一个像海胆一样的球，有几十个金属点，在砂岩上摩擦，巨大的通风口去除灰尘。 每个路头重量超过 100 吨，政府声称相当于 27 头大象（基于成年非洲象的平均大小） ，尽管这些动物的重量可以从两吨到七吨不等）。工程师将轮流使用 10 台机器，以保持钻机锋利。 总理 Chris Minns 表示，这条隧道将使北悉尼和 Leichhardt 或悉尼奥林匹克公园之间的旅程缩短 20 分钟。 “这对于悉尼的道路网络至关重要，我认为随着我们的发展，随着越来越多的人搬入悉尼中央商务区，我们需要基础设施来应对不断变化的出行模式，”他说。 该项目预计将于 2028 年开放，预计耗资 67 亿美元——超过 14 亿美元。道路部长为预算进行了辩护，称“我们很早就进入政府，最初的预测[有]井喷”得到了证实。 但明斯表示，“真正的问题是在宣布这些项目时低估了最初的估计”，批评前联合政府设定了不切实际的预算和时间表。 在工地入口附近的一个壁架上有一个小木屋，里面有一个 30 人的小屋。厘米高的圣芭芭拉雕像，她是矿工和其他从事危险工作的人的天主教守护神。预计将有超过 7000 人参与该项目。 我们的突发新闻提醒将通知您 重大突发新闻发生时。 在此处获取。
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