新南威尔士州政府公布了一项激进的提案，该提案可以将悉尼的一个主要赛马场改造成一个新的地铁站、娱乐区和可容纳多达 25,000 户家庭的空间，从而有效地创建一个“迷你”
这一重大公告确认了澳大利亚最昂贵的基础设施项目之一——Metro West——在新南威尔士州州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 曾考虑废弃之后正在继续进行。在至少 120 亿美元的预算井喷之后，这个想法被提出。
根据计划，位于该市西部的 Rosehill 赛马场将搬迁至澳大利亚草坪拥有的其他地产俱乐部（ATC）最初在十年内向政府提出了这个想法。
它将被多达 25,000 套新住宅所取代，周围环绕着绿地、学校、娱乐区和地铁站。
这意味着澳大利亚最大的两项赛事——春季金鹰赛和秋季金拖鞋赛——将不得不寻找新家。
Metro West 最初旨在通过 9 个车站、20 分钟的行程连接悉尼中央商务区和帕拉马塔，预计成本为 252 亿澳元，完成日期为 2030 年。
根据计划，位于城市西部的罗斯希尔赛马场将被多达 25,000 套新住宅所取代，周围环绕着绿地和地铁站。到 2033 年，它将搬迁至澳大利亚赛马俱乐部拥有的其他房产
这一重大公告证实了澳大利亚最昂贵的基础设施项目之一 - Metro West - 在新南威尔士州州长克里斯·明斯（Chris Minns）（如图）曾考虑放弃这一想法后正在继续推进
但新计划将在罗斯希尔 (Rosehill) 增设至少一个车站，并可能在悉尼奥林匹克公园以西增设一个车站，因此成本可能会增加，州政府目前将竣工日期推迟到 2032 年。
虽然 ATC 将保留该场地，但主要开发项目的资金预计将注入高达 50 亿美元进入悉尼赛马业，包括赛马、训练和基础设施以及马厩场地等途径。
尽管该计划现在将接受政府的主动提案程序，ATC 已经签署了一份谅解备忘录。
开发收入将投资于霍斯利公园的一个新的卓越培训中心，以适应搬迁来自玫瑰山花园马厩的多达 400 匹马。
同时，沃里克农场的一个场地也将被开发成一条新赛道，包括全面重建训练、马厩和观众设施。
坎特伯雷公园赛马场的重建以及皇家兰德威克赛马场的马厩和训练设施的扩建也已被标记。
新南威尔士州州长 Chris Minns 将该提案描述为“一代人一次的机会”，它将确保新南威尔士州赛车的未来，并建造更多住房。
开发收入将投资于霍斯利公园的新卓越训练中心，而沃里克农场的一个场地也将开发成一条新跑道，包括全面重建训练场、马厩和观众设施（如图：去年玫瑰山女士节上迷人的赛马观众）
Metro West 将连接悉尼中央商务区和帕拉马塔，预计成本为 252 亿澳元，竣工日期为 2032 年，新计划将创建至少一个罗斯希尔 (Rosehill) 增设车站（如图：悉尼地铁列车）
'政府将此视为一个机会，将资金投入到实际行动中并建造更多住房靠近交通枢纽，为新家庭提供充足的绿地，”他说。
“这正是我国政府一直在讨论的提案类型过去 6 个月。
“事实是我们面临住房危机 - 我们没有建造足够的住房。我们拥有的供应越多，就越能降低生活成本压力，无论是对于租房者还是想买自己的房子的人。”
在3 月，在上任一个月内，明斯先生在 120 亿美元的井喷之后下令对 Metro West 进行独立审查。
该审查现已发布其调查结果敦促政府“致力于悉尼地铁西线现有的至少九站路线，目标是 2032 年开通”。
经过数月的转移和拒绝对其未来做出承诺后，明斯先生周三晚上的声明最终确认了这一庞大的基础设施项目将继续进行。
西悉尼商业中心执行董事 David Borger 表示，新计划“最终将“西”纳入悉尼地铁西线”。
< p class="mol-para-with-font">'Rosehill 的新地铁站为改造大帕拉马塔地区长期需要关注的部分提供了机会。它可以提供 25,000 套新住宅，并创建一个交通便利的“迷你城市”，与帕拉马塔和悉尼中央商务区有着良好的联系，”博格先生说。“悉尼奥林匹克公园以西第二个地铁站的可能性将是支持住房和就业的进一步机会。”
博格先生告诉澳大利亚《每日邮报》，该提案是“过去 30 或 40 年来澳大利亚最大的全国住房重新分区”。
“到目前为止，我们已经让悉尼 40 个议会去做他们的事情，但他们的工作确实做得不够，”他说。
'所以我认为克里斯明斯已经超越了这一点，他说“我们将解决我们城市历史上最大的挑战，那就是经济适用房。我们需要更多供应”，我认为这是一件伟大的事情。”
他补充道：“罗斯希尔的机会是巨大的。距中央商务区两公里处有一大片未受污染的土地，可能居住着 5 万人。”
ATC 主席 Peter McGauran 表示，这是一个为悉尼赛马的未来投入巨额投资。
“这将保证悉尼赛马未来一个世纪的发展，”麦高兰先生说道。
“它将巩固悉尼赛马场作为世界上最好、最现代化、财务最安全的管辖区的地位。”
悉尼地铁西线将以无人驾驶列车为特色，最初的成本为 17 美元十亿美元，但此后已飙升至 250 亿美元。根据新提案，成本可能会增加
悉尼地铁也已在政府指示下完成范围界定研究悉尼奥林匹克公园和Parramatta 之间将新建最多两个车站。
目前 24 公里线上已确认的车站包括：Westmead、Parramatta、Sydney Olympic悉尼中央商务区的 Park、North Strathfield、Burwood North、Five Dock、The Bays、Pyrmont 和 Hunter Street。
两个新车站的位置将取决于新南威尔士州交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，他们有能力增加城市填充住房，因为该州正急于实现联邦政府设定的到 2029 年建造 75,000 套新住房的目标。
新南威尔士州交通部长 Jo Haylen 表示修订后的 Metro West 愿景将使 Strathfield、Redfern 和 Burwood 火车站的拥挤状况减少 30%。
“我们对地铁项目的审查使悉尼的交通状况得到改善“Metro West 版本，”她说道。
“这是一个针对整个悉尼的新项目，将建造更多住房并将帕拉马塔和悉尼之间的铁路运力增加一倍CBD。”
“这不仅意味着新的地铁服务，还意味着西悉尼（包括外西区和 Blue）将拥有更好的火车服务T1 西线的山脉。'
阅读更多：帕拉马塔 20 分钟内到达市区：悉尼地铁西线将如何运作
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