澳洲航空警告不要为乘客引入欧洲式的补偿计划，认为这无助于减少延误和取消，而且会推高机票成本。
在向联邦提交的文件中根据政府的航空绿皮书，航空公司表示，其他司法管辖区的措施，包括要求航空公司在发生中断时向乘客支付费用的欧盟赔偿计划，并没有改善准点率，而且会大幅增加成本。
澳洲航空表示，强制赔偿会增加机票价格，但无法减少取消和延误的数量。 图片来源：AFR
“澳洲航空集团认为引入强制赔偿将是一种倒退，不会有任何作用提交的文件称，为了减少延误和取消，将增加混乱和投诉，并大幅增加成本，最终导致票价上涨，并可能损害边际航线的可行性。
航空公司导致的取消数量猛增过去两年，飞机和员工供应的减少阻碍了航空公司满足大流行后的高需求。
许多因素都会影响准时起飞，其中一些因素——天气干扰、机场技术故障或缺乏空中交通管制员——不在航空公司的控制范围内。由于供应链复杂，当地航空公司对在延误或取消的情况下建立仅限航空公司的补偿制度的想法犹豫不决。
正在加载澳洲航空表示，在呼吁建立一个专门针对航空公司的赔偿制度的呼声中，政府应谨慎行事。一个独立的监察员，应该扩大其范围，以关注更广泛的航空生态系统并考虑成本影响。
“由于成本高昂，当前的监察员模式在及时解决消费者投诉方面是出了名的无效，”该意见书
澳大利亚竞争与消费者委员会和消费者权益保护组织 Choice 呼吁设立一名独立监察员，并有权根据消费者法强制采取解决方案。澳大利亚机场协会最近在其提交的航空绿皮书中认可了这一提案。
广告澳洲航空及其廉价航空捷星航空控制着超过 65% 的国内市场，而维珍航空则控制着超过 30% 的市场份额。政治家、竞争专家和更广泛的行业成员通常将频繁的延误和取消归因于航空业缺乏竞争。
“有人认为澳大利亚国内航空市场的集中结构或缺乏竞争澳航提交的文件称，导致这些持续运营问题的竞争完全是错误的，既不反映现有的证据，也不反映航空公司准时表现的驱动因素。
政府最近恢复了 ACCC今年早些时候，航空业季度报告的资金到期后，对航空业进行了量身定制的监控，引发强烈抗议消费者和航空业其他部门的意见。
澳洲航空利用该意见书重申其对有关其在悉尼机场囤积起降时刻的指控的辩护，并确认其支持对起降时刻系统进行改革，作为迫在眉睫的白色航班的一部分。纸。它还指责该国机场“行为恶劣”，并呼吁加强监管。
它还为其 COVID-19 航班信贷政策进行了辩护，该政策在今年早些时候受到广泛批评，并最终被收回，认为该政策与大多数国际航空公司相比，即使客户“并不总是觉得它很容易使用”，“还是很不错”。
在受到广泛反对后，澳洲航空于 8 月取消了 COVID-19 航班积分的有效期。竞争对手维珍澳大利亚航空的航班积分将于 2025 年到期。
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