在悉尼人被建议乘坐公共交通工具前往机场以避开城市道路的当天，因为节日期间主要工程正在增加，他们还了解到，在负责交通堵塞的部门，新南威尔士州交通局，高管薪资激增，收入超过 15 万美元的员工人数增加了三分之二以上。
悉尼拥堵信用：尼克·莫伊尔
尽管有全面证据表明该部门似乎在许多层面上都失败了，但加薪仍在继续下降。其一些耗资数十亿美元的项目似乎存在内在故障或不可预见的错误，需要紧急进行维修，这给通勤者、居民和游客带来很大的不适和不便，尤其是预计乘坐飞机或飞机的 90,000 名度假旅行者中的大多数。
正在加载随着悉尼海港大桥以北沃林加高速公路的升级改造工程于 12 月 27 日开始，翡翠城即将成为拥堵城市，这只会让耗资 39 亿澳元的持续混乱雪上加霜。罗泽尔立交桥自 11 月 26 日开通以来，鱼市场附近预计将出现进一步严重的交通拥堵。
在这种混乱和延误中，《先驱报》的马特·奥沙利文 (Matt O'Sullivan) 看到了文件建议新南威尔士州交通局像五彩纸屑一样到处加薪。
新南威尔士州交通局的年度报告显示，截至 6 月底，有 4876 名员工的工资超过 15 万澳元，比 2019 年 2856 名员工的工资增长了 71％。 2020-21 财年的薪资水平。今年年初达成的一项新的企业协议也导致更多的人进入更高的薪资水平。新南威尔士州交通局今年有 16 名高管的平均薪酬为 504,757 澳元，118 名高管的平均薪酬为 362,689 澳元，746 名高管的平均薪酬为 257,516 澳元。截至今年 6 月底，工资在 125,001 美元至 150,000 美元之间的员工人数从 2020-21 年度的 1881 人增至 3116 人。该机构拥有近 15,600 名员工。
悉尼地铁的年度报告显示，首席执行官 Peter Regan 和另外两名高管今年的平均薪酬为 603,048 澳元。这一消息披露之际，项目负责人蒂姆·帕克(Tim Parker)上周辞职，转而在政府内担任另一个职务。帕克将于下个月离开悉尼地铁公司，他自 2018 年以来一直担任该职位。该机构负责在悉尼修建 3 条新铁路线，截至 6 月底，该机构约有 59 名员工的平均薪资为 357,820 澳元。 228 人的平均工资为 254,049 澳元。
正在加载悉尼地铁发言人表示，高管薪酬的计算是根据公共和私营部门可比职位的工资计算的。所谓的“肥猫”工资是政客们的一个棘手问题。 《先驱报》始终认为，为高素质人才支付报酬是值得的。在制定公务员薪资时必须考虑社区标准，但私营部门提供的大量证据表明，高管薪资并不能保证绩效。
广告应该指出的是，并非所有为新南威尔士州交通运输员工提供的慷慨援助都来自即将上任的明州政府。原始员工人数的增加，回到佩罗特政府执政期间，新南威尔士州大量增加基础设施项目。
然而，在接下来的几周内，随着旅行者和游客乘坐公共汽车和汽车在悉尼周围缓慢行驶，他们有一个有权将新南威尔士州交通局持续的失败与员工人数和高管加薪进行权衡。他们会想知道新南威尔士州人民的钱是否物有所值。
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