在项目第一阶段开始测试后，当地人距离使用帕拉马塔轻轨又近了一步。该轻轨已经争论了十多年，并受到延误和成本爆炸的困扰。
本周深夜，轻轨车辆开始在该项目一期工程最北端的三个车站 Dundas、Telopea 和 Carlingford 之间行驶。包括帕拉马塔中央商务区在内的全线测试将于明年初开始。
新南威尔士州交通部长 Jo Haylen 向帕拉马塔通勤者承诺，该项目将在“2024 年中期”准备好使用。
“这个测试阶段非常广泛，”她说。 “需要进行几个小时的测试。我们希望在乘客上车之前确保这是一项高度可靠和安全的服务。”
Camellia 用于容纳车辆的马厩和维护设施的建设已基本完成。< /p>
建成后，帕拉马塔的轻轨系统将由两条线路组成，类似于流经悉尼中央商务区和东郊的线路。
Parramatta 灯光第一阶段的部分区域已开始测试铁路。图片来源：Kate Geraghty
第一条线路在 Westmead 和 Carlingford 之间运行 12 公里，途经帕拉马塔中央商务区。第二条线一旦完工，将通过埃尔明顿和温特沃斯角将帕拉马塔中央商务区连接到悉尼奥林匹克公园。
第一条线的主要施工已完成。政府今年早些时候承诺建设该项目的第二阶段，但拒绝给出具体时间表，只是在今年 7 月表示，建设将在本届议会任期内开始，议会任期将于 2027 年初结束。
广告也拒绝公布该项目的成本，但新南威尔士州交通局向政府提供的估计成本显示，这个拖延已久的项目的第二条线将耗资 39 亿澳元。
去年该项目第一阶段的成本飙升了 475 澳元百万美元，总成本为 28.75 亿美元，两条线路的成本为 68 亿美元。
新南威尔士州交通部长 Jo Haylen（中）宣布开始测试周四的帕拉马塔轻轨。图片来源：Kate Geraghty
州政府 9 月份的预算承诺额外投入 2 亿美元用于“规划”
新南威尔士州交通协调员霍华德·柯林斯 (Howard Collins) 表示，第一阶段线路将在工作日上午 7 点至晚上 7 点每 7.5 分钟一班。
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“我们将看到真正的联系，”他说。 “这将铁路、轮渡、[和]轻轨结合在一起，不久之后，地铁也将结合在一起。”
该线路的 13 辆轻轨车辆是最新一代西班牙制造商 CAF 的 Urbos 100 辆汽车。它们采用电池供电（可在部分线路上实现部分无线运行），并且是该市唯一配备自行车架的轻轨车辆。
但它们并不是帕拉马塔的第一辆有轨电车：第一辆从 1883 年到 1943 年，这些线路在帕拉马塔和达克河之间运营，将当地人运送到前往悉尼的渡轮。
测试完成后，最后一项任务是：确定线路名称。政府尚未宣布决定。
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